根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》顯示，2011年3月份，國內(nèi)汽車總體產(chǎn)銷量雖然未再創(chuàng)單月新高，但182萬輛以上的整車產(chǎn)銷量和高達(dá)44%以上的產(chǎn)銷環(huán)比增長率，使得2011年一季度產(chǎn)銷的整體增長率分別達(dá)到7.48%和8.08%。一季度汽車產(chǎn)銷也達(dá)到當(dāng)季接近500萬輛的489.58萬輛和498.38萬輛，就第一季度而言，這一產(chǎn)銷量又創(chuàng)了新高。
車用發(fā)動機3月份產(chǎn)銷環(huán)比增長超35%
與整車市場相比，車用發(fā)動機市場明顯遜色一些。2011年3月份，統(tǒng)計在內(nèi)的55家車用發(fā)動機企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)動機分別為163.97萬臺和171.31萬臺，比2月份環(huán)比分別增長38.04%和35.40%，比2010年同期分別增長1.49%和5.32%。一季度，車用發(fā)動機分別產(chǎn)銷451.79萬臺和470.19萬臺，同比分別增長3.39%和5.62%。
就生產(chǎn)量統(tǒng)計，2011年1～3月，總計55家車用發(fā)動機企業(yè)中，重慶長安、上汽通用五菱、一汽-大眾、上海通用動力總成、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、柳州五菱柳機、廣西玉柴、一汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、上海大眾、濰柴控股、神龍、安徽全柴和吉利控股位居累計生產(chǎn)量排序的前15名。與上月相比，一汽-大眾由第5位上升到第3位，吉利控股則由第13位退到第15位。其他企業(yè)的排位均隨著這兩個企業(yè)排名的變動而變化。
從生產(chǎn)規(guī)模看，2011年1～3月份，月平均生產(chǎn)量達(dá)1萬臺以上的企業(yè)數(shù)為44家，比上月時增加1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)2萬臺以上的企業(yè)數(shù)有29家，比上月增加1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)3萬臺以上的企業(yè)數(shù)有18家，比上月增加1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)4萬臺以上的企業(yè)數(shù)有12家，比上月減少3家；月平均生產(chǎn)量達(dá)5萬臺以上的企業(yè)數(shù)有8家，比上月減少1家；而月平均生產(chǎn)量達(dá)10萬臺以上的企業(yè)數(shù)則由1月時的1家變?yōu)闊o。從這幾組數(shù)據(jù)觀察，雖然平均月生產(chǎn)量達(dá)1萬臺以上的企業(yè)數(shù)仍保持44家左右，但平均月生產(chǎn)量達(dá)4萬、5萬、10萬臺以上的企業(yè)數(shù)均有所下降；平均月生產(chǎn)量達(dá)3萬臺以上的企業(yè)數(shù)也是在上月大幅下滑6家的基礎(chǔ)上而略有上升，說明車用發(fā)動機企業(yè)的產(chǎn)銷正在轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長階段，整體超高速增長態(tài)勢在今年有可能會漸離漸遠(yuǎn)。
生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.55%，這一數(shù)值比一年前的一季度下降0.35個百分點；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.50%，這一數(shù)值比一年前的一季度下降0.88個百分點。在經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展之后，市場領(lǐng)先企業(yè)的生產(chǎn)集中度不僅沒有提升，生產(chǎn)量分布反而還在不斷地持續(xù)發(fā)散，說明國內(nèi)汽車與發(fā)動機市場仍處于快速增長階段，離穩(wěn)定的、資源集中的優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展階段還有不小的距離。
車用柴油機一季度產(chǎn)銷同比略有增長
車用柴油機方面，2011年3月，納入統(tǒng)計的23家柴油機企業(yè)分別完成38.74萬臺和42.32萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別大幅增長35.63%和30.67%，同比則分別下降0.15%和增長3.74%；1～3月累計產(chǎn)銷量分別為108.80萬臺和115.16萬臺，同比分別增長0.69%和6.30%。
具體來看，柴油機企業(yè)中1～3月月平均生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)仍然為11家，這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、安徽全柴、東風(fēng)汽車股份、昆明云內(nèi)、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動、江西江鈴、中國重汽和濰柴動力揚柴。與2月時相比，東風(fēng)朝柴和江西江鈴的排名有所提升，山東華源萊動、中國重汽的排名有所下降。
在柴油機企業(yè)中，平均月生產(chǎn)量較大的企業(yè)（3000臺以上）中累計生產(chǎn)量同比增長較突出的企業(yè)有：東風(fēng)有限商用車（累計同比增長率102.59%）、江淮汽車（58.71%）、山東華源萊動（56.09%）、長城汽車（37.65%）、上海柴油機（37.01%）、江西江鈴（33.07%）、南汽集團(tuán)（30.80%）、東風(fēng)汽車股份（29.64%）、慶鈴（27.09%）和濰柴控股（25.91%）；累計生產(chǎn)量為負(fù)增長的企業(yè)有玉柴（-29.96%）、安徽全柴（-11.98%）、昆明云內(nèi)（-9.82%）、東風(fēng)朝柴（-8.14%）、中國重汽（-4.69%）、濰柴動力揚柴（-2.98%）和一汽集團(tuán)（-0.62%）。
日系車和以小排量發(fā)動機為主的企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長
車用汽油機方面，2011年3月，納入統(tǒng)計的40家汽油機企業(yè)分別完成125.17萬臺和128.94萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別大幅增長38.78%和37.06%，同比則分別增長2.00%和5.85%；1～3月累計產(chǎn)銷量分別為342.84萬臺和354.88萬臺，分別增長4.26%和5.39%。
具體來看，汽油機企業(yè)中，1～3月月平均生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)有31家，這一數(shù)字與1～2月時持平；月平均生產(chǎn)量超過3萬臺的企業(yè)有14家，這14家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：重慶長安、上汽通用五菱、一汽-大眾、上海通用動力總成、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、柳州五菱柳機、北京現(xiàn)代、上海大眾、神龍、吉利控股、東風(fēng)本田發(fā)動機、上海大眾動力總成和沈陽航天三菱。
在汽油機企業(yè)中，月平均生產(chǎn)量較大的企業(yè)（1萬臺以上）中同比增長較突出的企業(yè)有：江淮汽車（累計同比增長率120.85%）、比亞迪汽車（83.37%）、長城汽車（48.21%）、一汽海馬（43.21%）、沈陽航天三菱（30.60%）、長安福特馬自達(dá)（27.80%）、上海大眾（27.73%）和天津一汽夏利（25.24%）；累計出現(xiàn)負(fù)增長的企業(yè)有8家，分別是哈爾濱東安汽車發(fā)動機（-71.74%）、廣汽豐田發(fā)動機（-42.00%）、哈爾濱東安汽車動力（-35.41%）、南京長安福特馬自達(dá)發(fā)動機（-8.07%）、一汽豐田天津發(fā)動機（-8.04%）、綿陽新華內(nèi)燃機（-5.50%）、重慶長安（-3.03%）和上海大眾動力總成（-1.43%）。
可以看出，累計負(fù)增長企業(yè)多為日系車相關(guān)企業(yè)和以小排量發(fā)動機為主的企業(yè)，說明日本地震和國內(nèi)優(yōu)惠政策退出的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。
