中國(guó)汽車(chē)出口進(jìn)入“死穴”？
這幾年，中國(guó)自主品牌汽車(chē)懷著一股極大的熱情，紛紛探水歐洲和美國(guó)等成熟市場(chǎng)。他們或?qū)ふ覚C(jī)會(huì)參加國(guó)際大型車(chē)展，或在當(dāng)?shù)貙ふ医?jīng)銷(xiāo)商幫助自己出口，有的則尋求機(jī)會(huì)在其他國(guó)家建廠(chǎng)。
但令汽車(chē)廠(chǎng)商們泄氣的是，他們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上屢屢碰壁，遇到了很多意想不到的困難。尤其是，歐美的汽車(chē)準(zhǔn)入制度十分嚴(yán)格，有時(shí)連人家的門(mén)檻都進(jìn)不去。挫折面前，有人宣稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)出口已經(jīng)進(jìn)入了“死穴”。
那么，中國(guó)汽車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)還有多大希望？需要多少年？中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，很難推斷出中國(guó)汽車(chē)大批進(jìn)入成熟市場(chǎng)的準(zhǔn)確時(shí)間。但他預(yù)測(cè)，首先進(jìn)入成熟市場(chǎng)的可能是大客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)，及一些特殊功能的汽車(chē)，最后才是轎車(chē)，尤其是豪華轎車(chē)。而最先到北美或西歐參展的汽車(chē)，未必就能成為出口的主流。
東風(fēng)商用車(chē)有限公司副總經(jīng)理黃剛介紹說(shuō)，東風(fēng)商用車(chē)剛剛開(kāi)始國(guó)際市場(chǎng)之旅，如俄羅斯、伊朗及一些發(fā)展中國(guó)家。下一步，公司會(huì)在品牌和質(zhì)量建設(shè)的基礎(chǔ)上，去切入成熟市場(chǎng)，包括歐洲和北美市場(chǎng)。但肯定要花一些時(shí)間，做一些前期準(zhǔn)備。
不過(guò)，黃剛也認(rèn)為，從務(wù)實(shí)的角度看，東風(fēng)商用車(chē)目前還是要立足發(fā)展中市場(chǎng)，然后進(jìn)軍南美市場(chǎng)。等萬(wàn)事俱備了，再進(jìn)入成熟市場(chǎng)。
長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理王鳳英的看法是，人民幣升值、美元貶值這兩個(gè)因素，對(duì)中國(guó)的汽車(chē)出口有不小影響，這個(gè)壓力非常大。此時(shí)，中國(guó)汽車(chē)更需要良好的管理，即精益管理。
她認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)要想真正建立起國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不是靠單純地賣(mài)多少車(chē)或銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而是看賣(mài)的這些車(chē)有無(wú)附加值。建立附加值就要靠提升產(chǎn)品品質(zhì)，從而提升品牌。這樣才能帶來(lái)更好的利潤(rùn)空間。
供應(yīng)商將被高成本淹死？
與會(huì)的外方老總中，有許多是來(lái)自零部件企業(yè)，所以，他們更關(guān)心供應(yīng)商的生存環(huán)境和成本問(wèn)題。德?tīng)柛喬偛萌簼捎谩跋喈?dāng)嚴(yán)峻”，來(lái)形容供應(yīng)商們目前面臨的壓力。
他介紹說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)成本的上漲，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)一直在研究如何尋找高品質(zhì)的本土供應(yīng)商。同時(shí)，公司都是圍繞中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，而不是去本部設(shè)計(jì)完再拿來(lái)。
法雷奧集團(tuán)中國(guó)副總裁 Christian Marsais表示，本土供應(yīng)商所帶來(lái)的益處很多，但許多本土供應(yīng)商在質(zhì)量方面還需要改進(jìn)，所以，目前還只能把他們看成是有潛力的供應(yīng)商。在成本上，主機(jī)廠(chǎng)面臨相當(dāng)大的壓力，他們通常會(huì)希望，在中國(guó)的成本比在國(guó)外的成本，至少要低10%—20%，這是一個(gè)國(guó)際通行的期望值。而在創(chuàng)新產(chǎn)品方面，他們的要求卻越來(lái)越高。
麥格納中國(guó)執(zhí)行總監(jiān)雷偉泰說(shuō)，其實(shí)供應(yīng)商和主機(jī)廠(chǎng)都有成本的壓力，如何找到一個(gè)很好的溝通平臺(tái)，然后去找到解決方法很關(guān)鍵。他希望客戶(hù)能夠讓供應(yīng)商較早地進(jìn)入到降成本的項(xiàng)目中，“相對(duì)來(lái)說(shuō)，有些比較成熟的合資企業(yè)，會(huì)給我們比較充裕的準(zhǔn)備時(shí)間，從而使我們能夠一起來(lái)參與降成本項(xiàng)目?！?nbsp;
雷偉泰還注意到，有人談到了供應(yīng)商的幻滅感。他表示，能源、原材料的價(jià)格都在不斷上升，這使得很多制造商覺(jué)得非常失望，面臨很大的壓力。而自己這時(shí)就會(huì)鼓勵(lì)他們，未來(lái)是有希望的，不應(yīng)該在困難中被淹死。
