據(jù)報(bào)道，2011年1-4月，俄羅斯的卡車進(jìn)口量達(dá)到2.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近一倍，中國(guó)重卡對(duì)俄羅斯出口出現(xiàn)回暖跡象。
出口量多為幾十輛
中國(guó)重汽亞俄部介紹，早在2010年10月，就感覺(jué)俄羅斯的卡車市場(chǎng)開(kāi)始回暖，現(xiàn)在俄羅斯對(duì)中國(guó)卡車的需求狀況比預(yù)想得要好。
華菱重卡也感覺(jué)到俄羅斯市場(chǎng)確實(shí)在回暖，最近2-3個(gè)月，華菱出口到俄羅斯幾十輛車，而2010年同期的出口量幾乎為零。從車型和配置上說(shuō)，出口車輛以自卸車為主，還有少量攪拌車，這些產(chǎn)品都使用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，功率在340馬力以上。從銷售地區(qū)來(lái)看，俄羅斯面積大，地域跨越歐亞兩個(gè)大洲，華菱主要出口到俄羅斯歐洲部分，也正在其亞洲部分進(jìn)行市場(chǎng)推廣。在出口方式上，華菱采用整車出口，出口車型嚴(yán)格按照認(rèn)證證書進(jìn)行。
陜汽出口到俄羅斯的車型則是牽引車和自卸車，陜汽海外市場(chǎng)部為了應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘投入大量資金，先后有7款歐Ⅳ車型在俄羅斯取得認(rèn)證證書。具體到車型，出口到俄羅斯的牽引車和自卸車都是6×4車型，功率在300馬力以上，由于俄羅斯的氣候條件，出口車型要能夠適應(yīng)其高寒地區(qū)的使用環(huán)境。出口方式上，陜汽通過(guò)一般貿(mào)易進(jìn)行出口。
江淮汽車股份有限公司國(guó)際公司重卡部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江淮格爾發(fā)重卡對(duì)俄羅斯出口工作剛剛開(kāi)始，第一批幾十輛車還沒(méi)有發(fā)往俄羅斯，很多工作都在籌備當(dāng)中。2011年俄羅斯市場(chǎng)比金融危機(jī)后的幾年?duì)顩r稍好。
2011年5月9日，由內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司生產(chǎn)的TR100型大型礦用車經(jīng)包頭檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)合格后發(fā)往俄羅斯。據(jù)了解，這8輛礦用車貨值590萬(wàn)美元，這是該公司生產(chǎn)的大型礦用車首次出口俄羅斯。
而一汽解放則在忙于與俄羅斯企業(yè)進(jìn)行合作，早在2010年9月27日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司與俄羅斯GAZ集團(tuán)在北京簽署合作備忘錄，其主要內(nèi)容是在俄羅斯組建合資公司（據(jù)悉，兩家公司很可能各自持有50%股份），生產(chǎn)及銷售一汽品牌的中重型卡車。合資公司產(chǎn)品將首先在俄羅斯市場(chǎng)銷售。GAZ方面表示，中國(guó)一汽將提供最新一代的重型貨車技術(shù)，GAZ負(fù)責(zé)提供生產(chǎn)設(shè)備，并提供其在雅羅斯拉夫爾工廠的新柴油機(jī)生產(chǎn)線。一汽品牌的卡車將在車?yán)镅刨e斯克地區(qū)Miass市的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，新卡車將安裝GAZ公司的YaMZ-530型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，GAZ的烏拉山Miass工廠只生產(chǎn)越野貨車。
仍有重重困難
雖然中國(guó)卡車對(duì)俄羅斯的出口已經(jīng)有所起色，但是面臨的困難也不容忽視。
出口到俄羅斯的困難主要有如下幾點(diǎn)：第一是認(rèn)證困難；第二是人民幣的不斷升值壓縮了利潤(rùn)空間，同時(shí)由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，出口到俄羅斯的產(chǎn)品價(jià)格在下降，利潤(rùn)進(jìn)一步被壓縮；第三是，有些企業(yè)出口的車型并不合法，比如有些企業(yè)出口假國(guó)Ⅳ產(chǎn)品。
從金融危機(jī)到現(xiàn)在兩年的出口停滯，導(dǎo)致很多廠家的服務(wù)跟不上，以前廠家還會(huì)派人駐在俄羅斯，金融危機(jī)后這些人員紛紛撤回中國(guó)。另外，中亞5國(guó)的出口可以依賴國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商去做，但是出口俄羅斯就不行，只能依靠俄羅斯當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商來(lái)做服務(wù)。為了鞏固服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)廠家要將更多的利潤(rùn)讓利給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。
車輛出口俄羅斯，首先要進(jìn)行認(rèn)證。認(rèn)證申請(qǐng)人可以是汽車生產(chǎn)商，也可以是生產(chǎn)商委托的經(jīng)銷商。認(rèn)證程序?yàn)椋禾峤簧暾?qǐng)，起草所認(rèn)證車輛的技術(shù)說(shuō)明；認(rèn)證機(jī)構(gòu)在收到申請(qǐng)后15日內(nèi)作出是否同意認(rèn)證的答復(fù)；如同意，申請(qǐng)方則向?qū)嶒?yàn)室提供產(chǎn)品樣車進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)；試驗(yàn)通過(guò)后，實(shí)驗(yàn)室出具試驗(yàn)報(bào)告給認(rèn)證機(jī)構(gòu)；由認(rèn)證方作出向申請(qǐng)方發(fā)放俄羅斯質(zhì)量品質(zhì)合格證書的決定。通常情況下，品質(zhì)合格證書有效期不超過(guò)3年；在車輛認(rèn)證正式批準(zhǔn)前，由汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)研究所審核認(rèn)證格式的正確性；由行政機(jī)關(guān)發(fā)放認(rèn)證，有效期不超過(guò)3年。
在俄羅斯申請(qǐng)認(rèn)證有幾種途徑：第一是通過(guò)廠家在當(dāng)?shù)氐暮献骰锇樯暾?qǐng)認(rèn)證；第二種是中國(guó)廠家通過(guò)俄羅斯的產(chǎn)品認(rèn)證中心遞交申請(qǐng)、完成車輛的各項(xiàng)驗(yàn)證工作。證書出來(lái)后，必須在俄羅斯有法人或者法人機(jī)構(gòu)進(jìn)行擔(dān)保，同時(shí)擔(dān)保人只能有一個(gè)，出口到俄羅斯的車輛要通過(guò)擔(dān)保人的背書才能通過(guò)海關(guān)、進(jìn)行清關(guān)。擔(dān)保人不能設(shè)兩家，這樣在責(zé)任追溯時(shí)便于管理。
值得指出的是，車輛出口俄羅斯所通過(guò)的口岸也發(fā)生了變化。以前出口俄羅斯是在滿洲里口岸，現(xiàn)在則通過(guò)霍爾果斯、吉木乃口岸。這是因?yàn)闈M洲里口岸的過(guò)關(guān)、商檢等比較繁瑣，而在霍爾果斯、吉木乃口岸通關(guān)則較為順利。黑河口岸的出口量也在增長(zhǎng)。2011年3月22日，黑河口岸一批重型卡車發(fā)往俄羅斯。年初以來(lái)，黑河口岸出口國(guó)產(chǎn)重型卡車200多輛，同比增長(zhǎng)35.5%。黑河口岸成為國(guó)內(nèi)重型卡車整車和零部件出口俄羅斯的基地之一。
能否重現(xiàn)往日輝煌？
近期的一則消息引起了國(guó)內(nèi)卡車廠家的注意。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯總理普京近期將起草關(guān)于卡車和客車以舊換新計(jì)劃的提案，據(jù)稱該計(jì)劃于2011年第一季度出臺(tái)。俄羅斯工業(yè)貿(mào)易內(nèi)閣Victor Christenko指出，商用車以舊換新計(jì)劃的實(shí)施將考慮財(cái)政預(yù)算等因素。自俄羅斯汽車以舊換新計(jì)劃實(shí)施以來(lái)，該刺激政策已拉動(dòng)近40萬(wàn)輛新車的銷量，俄羅斯當(dāng)局計(jì)劃2011年再拉動(dòng)10萬(wàn)輛的銷量。乘用車以舊換新計(jì)劃自實(shí)施以來(lái)，取得了巨大的成果，普京表示，這給如何提高卡車和客車銷量提供了參考。
但這是否會(huì)為中國(guó)卡車企業(yè)的出口提供利好機(jī)會(huì)，還有待觀察?，F(xiàn)在中國(guó)對(duì)俄羅斯市場(chǎng)出口卡車的回暖，是因?yàn)樵诋?dāng)?shù)氐膸?kù)存車都被賣掉了，而且金融危機(jī)已經(jīng)過(guò)去了一段時(shí)間，俄羅斯當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)對(duì)車輛有所需求。盡管如此，這個(gè)以舊換新政策很難惠及到中國(guó)產(chǎn)品，以前俄羅斯對(duì)在轎車領(lǐng)域做過(guò)類似內(nèi)容，但當(dāng)時(shí)也沒(méi)有將中國(guó)產(chǎn)品列入到該計(jì)劃中，因此這次的重卡以舊換新很可能重蹈覆轍。
