上海，位于中國(guó)大陸海岸線中部長(zhǎng)江口，是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、科技、工業(yè)、金融、貿(mào)易、會(huì)展和航運(yùn)中心，擁有中國(guó)最大的外貿(mào)港口和最大的工業(yè)基地。這一切造就了上海在商用車行業(yè)里獨(dú)特的市場(chǎng)地位：市場(chǎng)容量不算很大，但競(jìng)爭(zhēng)激烈；市場(chǎng)管控更為嚴(yán)格，但依然沒能走上規(guī)范有序的發(fā)展道路。
7月23日~25日，記者來到上海，對(duì)當(dāng)?shù)乜蛙囀袌?chǎng)進(jìn)行調(diào)查。
卡車市場(chǎng)：“卡”得一塌糊涂
相較于全國(guó)卡車市場(chǎng)的降幅，上海卡車市場(chǎng)要慘得多?！安畈欢噤N量下滑50%左右?！笔茉L的多名重卡經(jīng)銷商異口同聲。
集裝車運(yùn)輸車(集卡)是最為特殊的一類車型。航空、海運(yùn)的發(fā)達(dá)，長(zhǎng)三角地區(qū)的富饒，使得上海集卡運(yùn)輸盛行，周邊省市不少卡車司機(jī)來滬謀生，逐漸造成運(yùn)力過大、競(jìng)爭(zhēng)無序的局面?！霸俨徽D就會(huì)出大亂子?！笨ㄜ嚱?jīng)銷商楊先生表示。
去年下半年上海市政府下發(fā)一道“禁令”，集卡市場(chǎng)由此進(jìn)入“寒冬”。上海大進(jìn)汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李剛表示，上海重卡市場(chǎng)上頗有分量的集卡車被“凍結(jié)”，各卡車經(jīng)銷商除了提前備好“手續(xù)車”，就只能靜默等待了。
鋼材運(yùn)輸車輛又是重災(zāi)區(qū)?！昂芏嘬囕v都停運(yùn)了，你去停車場(chǎng)看看就知道市場(chǎng)有多慘淡?！鄙虾Ｋ赐ㄎ锪鞴究偨?jīng)理譚衛(wèi)東說，他自己的車隊(duì)也有1/3的車停運(yùn)，運(yùn)量下滑導(dǎo)致連續(xù)的入不敷出。
工程類車輛的日子也不好過?！胺康禺a(chǎn)行業(yè)的形勢(shì)大家心知肚明，混凝土攪拌車、土方車都面臨沒活兒干的困境?！崩顒傉f。
楊寶才所在的卡車服務(wù)站負(fù)責(zé)陜汽、重汽品牌的車輛保養(yǎng)維修，對(duì)于近些年上海市場(chǎng)的起起伏伏，從業(yè)多年的他很有發(fā)言權(quán)?！叭ツ旰薏坏靡惶煨?00輛車，現(xiàn)在才修幾輛？”這句話無疑為今年上海的卡車市場(chǎng)做了最好的注解。
據(jù)法士特上海銷售服務(wù)站經(jīng)理王峰峰介紹，只有中輕卡的市場(chǎng)行情還稍好一些。
客車市場(chǎng)：就是那么穩(wěn)
和卡車市場(chǎng)比起來，上海的客車市場(chǎng)要幸福得多。
“總體來看，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的一大特點(diǎn)就是平穩(wěn)，這在今年上?？蛙囀袌?chǎng)得到了充分的體現(xiàn)?！鄙虾Ｖ新闷囉邢薰靖笨偨?jīng)理陳世平告訴記者。
據(jù)了解，上海市公交交通的線路、車輛、載客量均居全國(guó)第一。“上海公交每天的客運(yùn)量差不多達(dá)800萬人次?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹道，只不過礙于種種原因，其他品牌車輛無法進(jìn)入上海公交市場(chǎng)。
與此同時(shí)，目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運(yùn)輸方式組成的具有超大規(guī)模的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。有數(shù)據(jù)顯示，上海共有47個(gè)客運(yùn)站，長(zhǎng)途班線1611條?！案哞F興起后對(duì)上海市的長(zhǎng)途客運(yùn)線路有所影響，但可以慢慢地在中短途線路上得以彌補(bǔ)?！标愂榔奖硎?。此外，作為著名旅游城市的上海，其旅游客運(yùn)歷久彌新?！吧虾Ｓ薪?50家旅游客運(yùn)企業(yè)，旅游客車近萬輛，光上海錦江商旅就有2000多輛車，這一市場(chǎng)的繁榮可見一斑。”
同時(shí)，超市班車、通勤班車在上海發(fā)展得如火如荼?！爱?dāng)年英特爾撤離上海灘，直接導(dǎo)致很多通勤班車‘下崗’?！睒I(yè)內(nèi)人士回憶道，這也證明國(guó)際大都市對(duì)這一業(yè)務(wù)的青睞。記者在黃浦區(qū)魯班路附近的農(nóng)工商超市停車場(chǎng)就見到5輛班車，時(shí)近中午上座率依然不低。
行業(yè)健康才不懼怕政策多變
上?？ㄜ囀袌?chǎng)之所以如此慘淡，客車市場(chǎng)之所以如此平穩(wěn)，在很大程度上都是拜政策所賜。
就拿營(yíng)運(yùn)證審批做例子。同樣的不予發(fā)放，集卡市場(chǎng)在“禁令”生效后立刻跌入冰點(diǎn)，直至今日仍靠著零星的車輛更新過日子。而在上海世博會(huì)之后，上海相關(guān)部門對(duì)客運(yùn)車輛的審批也很嚴(yán)格，據(jù)說是嚴(yán)控運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，可上海客運(yùn)市場(chǎng)仍在有條不紊地發(fā)展著?！吧虾？瓦\(yùn)市場(chǎng)相對(duì)規(guī)范，政府對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)管理比較到位，而且客運(yùn)企業(yè)也做得較好。”陳世平表示，上海的道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展很健康。
貨運(yùn)市場(chǎng)就不是這種光景了?！拔覀?cè)谕练杰囀袌?chǎng)上嘗試過專營(yíng)，一個(gè)地區(qū)由一兩家企業(yè)負(fù)責(zé)?！蹦晨ㄜ嚱?jīng)銷商告訴記者，“可是大家發(fā)現(xiàn)這一市場(chǎng)有錢賺，就都涌進(jìn)來，反而把市場(chǎng)搞得更亂?！奔ㄜ囀袌?chǎng)更是如此。
離開上海前，記者總結(jié)此番走訪的最大收獲：行業(yè)不健康，不光是不具備足夠的抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力，更不能適應(yīng)多變的行業(yè)政策。
