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GDI是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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而GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是，將燃油直接噴入氣缸，利用缸內(nèi)氣流和活塞表面的燃料霧化效果達(dá)到燃燒的目的。GDI發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的均勻性及全負(fù)荷下的性能方面都有極佳的表現(xiàn)，而且使汽油機(jī)的冷車工作不穩(wěn)定性問題也有了顯著的改善。 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置，目前一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上所用的汽油電控噴射系統(tǒng)，是將汽油噴入進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣管道上，與空氣混合成混合氣后再通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)被點(diǎn)燃作功;而GDI缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顧名思義是在氣缸內(nèi)噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內(nèi)，空氣則通過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室與汽油混合成混合氣被點(diǎn)燃作功，這種形式與直噴式柴油機(jī)相似，因此有人認(rèn)為，GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是將柴油機(jī)的形式移植到汽油機(jī)上的一種創(chuàng)舉。缸內(nèi)噴注的關(guān)鍵在于產(chǎn)生與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過技術(shù)手段使噴射入氣缸的汽油與空氣形成一種多層次的旋轉(zhuǎn)渦流。因此GDI采用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉(zhuǎn)噴射器等三種技術(shù)手段。 GDI采用的垂直進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)，并且在活塞頭部設(shè)計(jì)了一個(gè)凸起的形狀。采用了這種設(shè)計(jì)以后，當(dāng)活塞在進(jìn)行壓縮沖程的時(shí)候，汽缸內(nèi)會(huì)形成強(qiáng)大的渦流。此時(shí)將汽油被直接噴射到燃燒室內(nèi)，這股強(qiáng)大的渦流就能讓汽油跟空氣充分混合，從而解決了缸內(nèi)直噴燃油與空氣混合的問題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在壓縮行程的時(shí)候，氣缸內(nèi)的壓力是非常大的。這對(duì)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說，普通的燃油泵就無(wú)法滿足需求了。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)重要特征就是它的燃油泵的供油壓力非常高，這樣才能將汽油有效的噴射到高壓的燃燒室內(nèi)。 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油過程共分兩個(gè)階段，也就是兩次噴油。輔噴油階段:在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)氣行程時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行一次噴油，這次噴油是輔噴油，噴油的數(shù)量不大，噴油的主要目的也不是為了點(diǎn)火燃燒。當(dāng)一定數(shù)量的汽油在進(jìn)氣行程被噴射到汽缸內(nèi)的時(shí)候，這部分少量的汽油會(huì)汽化揮發(fā)，我們都知道，液體的汽化和揮發(fā)是會(huì)吸收熱量的，這樣就能降低汽缸內(nèi)的溫度。氣缸內(nèi)的溫度低了，氣缸內(nèi)可以容納的氣體密度就會(huì)自然增大。所以這次噴油的后果在給氣缸降溫的同時(shí)，還可以提高進(jìn)氣密度，讓更多的空氣進(jìn)入到汽缸，而且能確保汽油跟空氣均勻的混合。主噴油階段:第二次噴射是主噴油過程。當(dāng)活塞即將達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)，在火花塞點(diǎn)火之前，會(huì)有一定量的汽油再次被噴出，這次噴射被成為主噴油。此時(shí)，活塞的凹面會(huì)使混合氣在火花塞周圍形成一個(gè)濃度較高的區(qū)域，: 回答者：網(wǎng)友

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