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東風(fēng)風(fēng)神前4后8是幾個(gè)方向輪

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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　　從6月30日的下線到7月22日的上市，東風(fēng)風(fēng)神終于推出了首款轎車S30，在一汽、上汽分別推出奔騰B50、榮威550兩款中級車之后，東風(fēng)自然不能坐視不理，也背靠合資工廠的優(yōu)勢資源，推出轎車產(chǎn)品-風(fēng)神S30，而萬起的售價(jià)讓它頗受關(guān)注，而如果知道了它背后的淵源也就不會奇怪這樣的售價(jià)了。　　1、與愛麗舍很有淵源雪鐵龍新愛麗舍　　按照東風(fēng)的說法，風(fēng)神S30集成東風(fēng)40年造車實(shí)踐、20年國際合作經(jīng)驗(yàn)和資源，借鑒歐日造車?yán)砟?，吸納歐洲成熟的底盤技術(shù)，并在德國資深底盤大師的技術(shù)支持下，由東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心打造。風(fēng)神S30 　　歷時(shí)4年研發(fā)、經(jīng)歷312萬公里各種路況試驗(yàn)而最終研發(fā)出了S30，而外型依然是受自主品牌歡迎的喬治亞羅設(shè)計(jì)，種種跡象表明S30與奔騰B50、榮威550一樣的吸收外來技術(shù)改進(jìn)而來，而東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍是首選。　　從實(shí)際的參數(shù)對比來看，相比愛麗舍風(fēng)神S30無論從車長及軸距都得到了加長，這也是很多自主車常用的改變方式，比如榮威750。動力總成也是來自標(biāo)致雪鐵龍，發(fā)動機(jī)外加手動、自動變速器，動力匹配有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量的。而在核心的底盤及懸掛是比較難改變的，前麥弗遜獨(dú)立懸架、后縱向擺臂式獨(dú)立懸掛，都是相同的設(shè)計(jì)。　　2、定價(jià)同樣參考愛麗舍　　從上面的價(jià)格對比不難看出，東風(fēng)風(fēng)神S30的定價(jià)在參考競爭對手的同時(shí)，很大的程度上是以愛麗舍為標(biāo)準(zhǔn)來制定價(jià)格策略的，包括每款同牌量不同配置的車型差價(jià)，而萬的起價(jià)這樣的來說就不能說是驚喜了，只能說是務(wù)實(shí)的定價(jià)。　　3、同價(jià)格配置非常相近風(fēng)神S30 　　我們選擇了兩款車型入門款式進(jìn)行安全及舒適配置的對比，兩車的差價(jià)僅為2000元，從安全配置來看，無疑S30優(yōu)勢明顯，比愛麗舍多出了副駕駛席氣囊、發(fā)動機(jī)防盜、車門隨速自動落鎖三個(gè)配置。新愛麗舍　　而從舒適配置來看，東風(fēng)S30多出了可折疊鑰匙、遙控門鎖兩項(xiàng)配置，而實(shí)際上這五項(xiàng)配置相加的價(jià)格差不多價(jià)值2000元，因此不難看出S30與愛麗舍有著怎樣的關(guān)系，不過兩者的品牌知名度以及銷售網(wǎng)絡(luò)上還是有些差距的，這些都需要風(fēng)神的努力。編者按東風(fēng)雪鐵龍的大佬們開始認(rèn)識到了中級車市場不能就這么隨隨便便地丟掉，于是大家開始尋找可以國產(chǎn)化的車型。C5其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)有實(shí)力的備選車種，但中國人早就習(xí)慣了富康、愛麗舍之類的廉價(jià)車，突然上一個(gè)三四十萬的產(chǎn)品，老百姓們恐怕還是難以短時(shí)間接受，而上在歐洲賣得最好的C4？不行！富康用了多少年才讓中國消: 回答者：網(wǎng)友

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