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奔騰b50這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

奔騰b50網(wǎng)上最近抄的很熱門,不管怎么說(shuō)它是跟mazda6是同一生產(chǎn)線,性價(jià)比還是比較產(chǎn)實(shí)惠的.我自己也準(zhǔn)備買一輛,,,可是有一個(gè)問(wèn)題比較擔(dān)心,就是發(fā)動(dòng)機(jī).聽(tīng)說(shuō)是跟大眾速騰是同一款.速騰這款車比b50貴好幾萬(wàn),本來(lái)是很好的.但有人說(shuō).B50重會(huì)影響動(dòng)力.上坡比較吃力.我經(jīng)常也要去比較遠(yuǎn)的地方出差.上坡路比較多,如果車?yán)锒嘧鴰讉€(gè)人,在裝載一點(diǎn)東西,會(huì)不會(huì)上不去啊!請(qǐng)高手討教一二?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-31

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他的發(fā)動(dòng)機(jī)跟馬自達(dá)的一樣，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)還是那款我們熟悉的MZR 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)名稱相同。再看這款型號(hào)為MZR LF的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，110KW的最大功率在相同2.0排量車型中的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，與速騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率近似，最大扭矩182N.m/4500rpm，峰值出現(xiàn)得比1.6的(4000rpm)晚一點(diǎn)，而高轉(zhuǎn)速發(fā)力是它的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7250轉(zhuǎn)。 (具備了VIS可變進(jìn)氣歧管和電子節(jié)氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統(tǒng)等功能) 補(bǔ)充，題目看錯(cuò)了，不好意思。原來(lái)是問(wèn)B50，看成B70了，就把以前寫的東西給拷貝上去了。要說(shuō)，B70的發(fā)動(dòng)機(jī)還是很不錯(cuò)的，但是這個(gè)B50就不怎么地了。 B50搭載了一款與速騰以及新寶來(lái)一樣的大眾1.6升兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在參數(shù)進(jìn)行了一些修改(發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)了調(diào))，奔騰B50的最大功率比新寶來(lái)要高一點(diǎn)，達(dá)到了76KW，輸出的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)有所降低，為5600rpm。新寶來(lái)最大功率還是速騰1.6一模一樣的數(shù)據(jù)，為74KW/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉(zhuǎn)速方面兩車完全一致，均為145Nm/3800rpm。2KW的差距基本上可以忽略不計(jì)了，所以這三款車的動(dòng)力性基本一樣。另外一個(gè)B50的優(yōu)點(diǎn)就是懸掛了，B50的底盤實(shí)際也是出于馬自達(dá)的技術(shù)，雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸掛，加E型多連桿式帶橫向穩(wěn)定桿的后懸掛，所以他的操控性略好吧。其余一些詳細(xì)配置，你可以詳細(xì)查網(wǎng)站。其實(shí)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么不好，雖說(shuō)是大眾80年代的技術(shù)，但也不是一無(wú)是處。至少城市開(kāi)開(kāi)不錯(cuò)，加上省油，維護(hù)保養(yǎng)也便宜等。至于你說(shuō)的坡起，1.6的車一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，又一次我出差去一個(gè)山城，沒(méi)有任何平地，停一次車就得坡起，1.6手動(dòng)開(kāi)著一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。這個(gè)車主要的問(wèn)題是，鋼板厚度比起B(yǎng)70薄，直接體現(xiàn)在車重上，基本走的是日本車的路線。另外，奔騰B50的乘坐空間并沒(méi)有體現(xiàn)出它的軸距優(yōu)勢(shì)。前后排的頭部空間屬于可以接受的范圍，而后排腿部空間局促到讓人有些不能理解。內(nèi)部空間利用的不好，趕活兒痕跡明顯。做工比較差，跟B70差的不是一丁半點(diǎn)。更重要的是，現(xiàn)在的價(jià)格虛高，猛降只是時(shí)間問(wèn)題。(昨天去4S店研究了半天，我算是最早試駕的客戶之一了吧): 回答者：網(wǎng)友

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