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奧迪A6L發(fā)動機(jī)發(fā)出噠噠聲音

我的車子是A6L2.4 剛跑了7000公里現(xiàn)在是冬季為什么我發(fā)動機(jī)一直出現(xiàn) 噠噠噠的聲音: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-04

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一.冷敲缸活塞敲缸響指活塞上下運(yùn)動時(shí)在氣缸內(nèi)擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產(chǎn)生異響,又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。故障現(xiàn)象1.低溫時(shí)有敲擊聲,發(fā)動機(jī)溫度正常后響聲減弱或消失。2.怠速或低速時(shí),發(fā)出清晰又節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲,轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失。?3某缸斷火后異響減弱或消失,且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。故障原因1.活塞與缸壁的配合間隙過大。2.機(jī)油壓力過低,缸壁潤滑不良。故障診斷與排除診斷活塞敲缸故障時(shí),可在發(fā)動機(jī)缸體中上部輔助聽診。1.將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在異響最明顯的范圍,查看機(jī)油加注口是否冒煙,排氣管是否冒藍(lán)煙,用聽診器在機(jī)體上部側(cè)聽診,也可運(yùn)用螺釘旋具抵觸在缸體一側(cè),將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上,聽是否振動敲擊聲,如果出現(xiàn)上述癥狀,可確診為活塞敲缸。2.逐缸斷火試驗(yàn),若某缸斷火后其聲響減弱或消失復(fù)火時(shí)其聲響明顯增大一兩聲后又恢復(fù)原來聲響,當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲缸。3.加機(jī)油試驗(yàn)法將待查氣缸的火花塞拆下,注入少量機(jī)油,再重新起動試驗(yàn),如聲響消失或明顯減弱,但不久又復(fù)出,則可確診為該缸活塞敲缸。二.熱敲缸故障現(xiàn)象1.怠速時(shí)發(fā)出有規(guī)律的“嗒嗒”聲高速時(shí)發(fā)生“嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲,并伴有機(jī)體抖動現(xiàn)象且溫度升高,響聲加大。2.火花塞跳火一次,發(fā)響兩次,單缸斷火聲響加大。故障原因1.活塞與缸壁配合間隙過小。2.活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。5.活塞環(huán)背隙,側(cè)隙過小導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯。故障診斷與排除1.若發(fā)動機(jī)低溫時(shí)沒有異響,而溫度升高后在怠速時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒”聲,并有機(jī)體振動現(xiàn)象,且溫度越高聲響越大,則為了活塞變形活塞環(huán)過緊造成的活塞敲缸。2.發(fā)動機(jī)低溫時(shí)不響,而溫度升高后在中高速時(shí)發(fā)出急劇而有節(jié)奏的“嘎嘎”聲,單缸斷火時(shí),其聲響變化不大,則為連桿變形或連桿裝配不當(dāng)造成的活塞敲缸。3.發(fā)動機(jī)在熱起動后,即敲缸,且單缸斷火聲響加大,表明該敲缸現(xiàn)象嚴(yán)重,也可能已經(jīng)產(chǎn)生了拉缸,此時(shí)應(yīng)停機(jī)檢修以免造成更為嚴(yán)重地惡性故障。三.冷熱均敲缸故障現(xiàn)象1.發(fā)動機(jī)低速時(shí)有“嗒嗒”的敲擊聲,轉(zhuǎn)速提高后聲響消失或低速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏且強(qiáng)弱分明的“杠杠”聲響,有時(shí)會短暫消失,但很快又復(fù)出,轉(zhuǎn)速提高后消失。2.火花塞跳一次,發(fā)響兩次,某缸斷火后聲響或減弱或反而加大,并由節(jié)奏聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響。故障原因發(fā)動機(jī)在冷熱態(tài)均敲缸,一般是活塞連桿組技術(shù)狀況惡化所致,主要原因如下:1.活塞銷與連桿小頭裝配過緊。2.連桿軸承裝配過緊。3.活塞裙部圓柱度誤差過大。故障診斷與排除1.逐缸做斷火試驗(yàn),某缸斷火后聲響減小,但不消失為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。2.斷火試驗(yàn)時(shí)該缸聲響加重,且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響,則為活塞磨損變形所致。3.低速時(shí)有“嗒嗒”敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后聲響消失,則為活塞裙部圓柱度誤差過大所致。四.曲軸主軸承響故障現(xiàn)象1.發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并無響聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí),發(fā)出沉悶連續(xù)的“鏜鏜”敲擊聲轉(zhuǎn)速越高,聲響越大同時(shí)伴有機(jī)體振動現(xiàn)象。2.發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時(shí),響聲加劇有時(shí)上坡加速時(shí),在駕駛室內(nèi)就可聽到沉悶的“鏜鏜”敲擊聲。3.單缸斷火時(shí)聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時(shí)聲響明顯減弱。故障原因1.曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。2.曲軸軸向間隙過大。3.曲軸軸承蓋螺栓松動。4.潤滑不良導(dǎo)致合金燒損脫落。5.曲軸彎曲。故障診斷與排除診斷曲軸軸承響,可在發(fā)動機(jī)缸體下部及油底殼部位輔助聽診。1.在發(fā)動機(jī)低中速狀態(tài)下抖動節(jié)氣門,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲,同時(shí)伴隨有機(jī)體振動現(xiàn)象,則可確定為曲軸主軸承響。2.進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn),聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時(shí),聲響明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。3.高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī),機(jī)體振動較大,同時(shí)伴有機(jī)油壓力顯著下降,則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。4.異響隨溫度升高而增大高速時(shí)聲響變得雜亂,則可能是曲軸彎曲。: 回答者：網(wǎng)友

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