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全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)有什么區(qū)別？

全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)有什么區(qū)別？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-19

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分時(shí)四驅(qū)它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但缺點(diǎn)也非常明顯，一是必須車主手動(dòng)操作，有些帶有自由輪轂的還需要下車操作，這樣不僅操作起來(lái)非常麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng)，往往錯(cuò)過(guò)了脫困的最佳時(shí)機(jī)；二是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎，給行車安全造成較大隱患。全時(shí)四驅(qū)是使汽車四個(gè)車輪一直保持有驅(qū)動(dòng)力的四驅(qū)系統(tǒng)。其因?yàn)榫邆淞酥醒氩钏倨?，所以避免了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不能在硬地面使用的弊端，而且由于車輛的四個(gè)車輪隨時(shí)都具有驅(qū)動(dòng)力，所以即使遇到惡劣路況，也不需要駕駛者涉入，直接就能起作用，比分時(shí)四驅(qū)更加可靠。其缺點(diǎn)就是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不夠好。而且，車輛沒(méi)有任何裝置來(lái)控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異，一旦一個(gè)輪胎離開(kāi)地面，往往會(huì)使你停滯在那里，不能前進(jìn)。適時(shí)4驅(qū)要好點(diǎn)，平路，好路時(shí) 。4驅(qū)太費(fèi)油。4驅(qū)爬坡時(shí)用一下。您好：對(duì)于上述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)咨詢，全時(shí)四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而實(shí)時(shí)(適時(shí)）四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時(shí)，電腦將探測(cè)并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于實(shí)時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。因此，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)奇駿驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是智能化全模式四驅(qū)系統(tǒng)，分為2WD、AUTO和LOCK三種模式，通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換； 2WD模式：處于前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)適合在平整的高速公路或城市道路行駛，表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。 AUTO模式：可根據(jù)路面狀況，通過(guò)電子感應(yīng)控制，前/后輪扭矩在100：0至50：50之間進(jìn)行最合適的分配，適合郊外較復(fù)雜路況使用。 LOCK模式：面對(duì)泥濘、坎坷的惡劣路況時(shí)選擇此模式，系統(tǒng)將前后輪扭矩分配固定在約50：50，保證車輛安全平穩(wěn)行駛。 "智能"指的是在普通的四驅(qū)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了許多高智能控制功能，如偏航瞬間控制、電子制動(dòng)差速鎖、上坡起步輔助和陡坡緩降控制等，令新一代奇駿在各種復(fù)雜路況的行駛能力更強(qiáng)。 "全模式"指新一代奇駿擁有三種驅(qū)動(dòng)模式可供選擇，分別是2WD、AUTO和LOCK模式，根據(jù)不同的路況選擇不同的模式，確保車輛行駛隨時(shí)處于理想狀態(tài)。綜上簡(jiǎn)析，希望能給您帶來(lái)幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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