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EQ1141G型汽車懸架系統(tǒng)結構有何特點?

問 提問者：網(wǎng)友 2017-06-06
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    懸架是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。汽車懸架系統(tǒng)通常有彈性元件(主
要是由鋼板彈簧組成)、減振器和導向機構三部分組成，這三個部分分別起緩沖、減振和導向作
用，但是二者的共同任務則是傳力。叨1141G型汽車的懸架系統(tǒng)同樣均采用吊耳式和半橢圓
雙槽鋼板彈簧。懸架系統(tǒng)的導向機構主要是由車架外部裝置組成;車架外部裝置是指后懸架
副簧支架，吊耳支架，固定端支架，前懸架吊耳支架，減振器上支架，以及前懸架固定端支架等。
    前、后懸架系統(tǒng)采用了傳統(tǒng)式的縱置、對稱半橢圓形鋼板彈簧的非獨立懸架。其中前簧和
后副簧為錐形少片變截面彈簧;前懸架裝有雙向作用的筒式減振器，而后懸架為帶有副鋼板彈
簧的兩極剛度復式懸架。
    EQ 1141 G型汽車的前懸架系統(tǒng)采用了雙向筒式液力減振器，汽車行駛時，減振器在拉伸和
壓縮的過程中，液體分別通過復原閥和壓縮閥及其相應的節(jié)流系統(tǒng)產生阻尼力，從而使鋼板彈
簧的振動速度衰減，以改善汽車行駛的平順性。雙向筒式液力減振器的上端為直桿，下端為吊
環(huán)式結構。
回答者：網(wǎng)友
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