車用滾動軸承長期在高溫、高速、高負荷條件下工作。使用過久之后，往往容易產(chǎn)生磨損、燒蝕、斑點、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，常見其損壞形式和原因有以下幾點: (1)軸承工作表面接觸應力過大，承受負荷表面磨損和疲勞剝落:這種損壞使軸承的軸向和徑向間隙增大，工作中產(chǎn)生噪聲，并且破壞了與其配合軸的正確位置。根據(jù)臺架試驗可知:軸承損壞的規(guī)律一般是保持架受動載后產(chǎn)生永久變形，后從鉚接處開裂。保持架剪斷，軸承滾道之間的鋼珠被卡滯，不能自由轉動，使局部單位壓力過大而被壓陷，引起工作表面金屬大片剝落損壞。 (2)軸承內、外座圈配合表面異常磨損:正常使用條件下的磨損是不大的，但當泥沙或硬質顆粒侵人軸承內及潤滑不足或潤滑油變質，便容易產(chǎn)生急劇磨損，使?jié)L動表面間隙增大，零件變形，破壞軸承和相關零件的正常工作。 (3)滾動軸承的滾珠(柱)破裂、擦傷、隔圈松曠散架，裝配和調整不良，尤其是將座圈裝于軸上時裝得太緊，拆裝時方法不妥，工作中相互摩擦磨損，使?jié)L動體松動脫落，擠壞軸承。錐軸承裝得過緊時，通常會在直徑較大部分滾柱面上發(fā)生破損.裝得過松，軸承內間隙過大時，則在直徑較小部分滾柱面上發(fā)生破損。 (4)軸承燒傷變色或銹蝕:軸承運轉時發(fā)熱受高溫而退火，其表面變色，由于潤滑油添加量不足或潤滑油進水變質，軸承表面氧化銹蝕。 (5)滾動表面因長期處在交變應力作用下，往往會使金屬疲勞而產(chǎn)生脫皮。開始只是在表面極小面積產(chǎn)生輕微的金屬顆粒剝離，但剝離的堅硬氧化物顆粒，像磨料一樣，使表面加快磨蝕，軸承滾動表面受力不均時，受力重的部位容易脫皮。常見東風汽車滾動軸承損壞分析見表460
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