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關(guān)于發(fā)動機進氣增壓以及種種

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機械增壓與渦輪增壓的不同之處就是動力源的不同，機械增壓是通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動增壓器工作，就是說只要發(fā)動機一啟動，機械增壓器就會工作，但因為機械增壓是使用發(fā)動機曲軸的動力驅(qū)動的，所以會消耗一部分的動力，百分之二到三左右，渦輪增壓的驅(qū)動力是發(fā)動機的排氣，因為與動力輸出沒有直接的聯(lián)系，所以不會消耗發(fā)動機的動力，但是渦輪增壓器需要足夠的廢氣才足以驅(qū)動增壓器工作以滿足增壓效果，所以在低轉(zhuǎn)速的時候就難以實現(xiàn)增壓效果，這就是所謂渦輪遲滯雙渦輪也有分別的，一是以部發(fā)動機有一大一小兩渦輪，轉(zhuǎn)速低時使用小號的渦輪，轉(zhuǎn)速高時使用大號渦輪，這樣就可以顯著減小上面提到的渦輪遲滯現(xiàn)象；二是V型發(fā)動機使用兩渦輪，大小一樣，分別控制左右兩排汽缸的進氣，這樣目的是為了得到更大的功率TDI是柴油增壓直噴發(fā)動機，增壓上面有說了，柴油特點就是低污染，油耗低，但是成本要比同等的汽油機貴上一點，對扭矩和加速當然都會有明顯提升，保時捷的卡雷拉賽事是用GT3賽車，相比其它的就只是減輕重量，強化車架、制動等方面，還是后置后驅(qū)的，沒變: 回答者：網(wǎng)友

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