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汽車曲軸斷了是什么原因？

汽車曲軸斷了是什么原因？: 問提問者：網友 | 2018-04-08

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一臺CPB14RHH日本實力載重貨車，發(fā)動機型號為日本尼桑NE6，行駛30萬公里時由于潤滑油原因引起第二缸連桿瓦燒蝕，經探傷儀探測曲軸未見傷痕，曲軸加大校正后修復發(fā)動機。行駛2萬公里左右時，曲軸在第三缸連桿軸頸與第四道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂，我們認為是交通道路較差，曲軸加大后不能承受額定載重工作，而貨車經常是額定載貨甚至超載工作造成的。因此再更換一條新曲軸，行駛2萬多公里后曲軸又在第二缸連桿軸頸與第三道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂，這次事故引起我們的重視。　　1 曲軸斷裂的原因　　曲軸斷裂的原因歸納起來一般情況有如下幾點: 　　超載行駛，發(fā)動機經常處于高速或超速運轉狀態(tài);高速行駛中，經常急剎車;道路狀況較差，駕駛員操作不當;曲軸材質不均，抗疲勞強度差;曲軸本身有暗傷;潤滑油質差，有抱瓦現象;主軸承松動;主軸承座孔變形　　2 分析與檢測　　2.1 詢問　　根據上述曲軸斷裂的原因，我們與司機和副手交談，仔細了解該車的使用情況，駕駛員反映該車發(fā)動機修復后，發(fā)動機有力而且聲音小，不冒黑煙，耗油量正常。近期都是在城市道路上運行，車速不快，沒有出現過急剎車現象，該司機是我公司開20年車的老司機，駕駛經驗豐富。并且據我公司近期經營情況可以證明以上交談內容屬實。因此可以排除“超載行駛、急剎車、路況差”等原因。　　2.2 檢測　　除上述“曲軸材質不均，抗疲勞強度差”暫時無法檢測外，發(fā)動機解剖后從曲軸斷裂的接面觀察，未見舊傷痕;連桿軸承與連桿瓦結合面磨損正常，未見抱瓦現象;拆除主軸承瓦，裝上主軸承瓦蓋，螺栓按規(guī)定力上緊，用百分表測量孔徑，其偏差不到0. 01mm，但第三、四道座孔上有一點刮傷痕跡;再拆除主軸承瓦蓋，按油道孔為基準，用鋼板尺測量七道孔偏差，發(fā)現三、四道孔與其它孔比相差0.5mm。由此可見，曲軸斷裂的原因是孔座刮傷和孔座變形所致。　　3 修復與處理　　該車已行駛將近40萬公里，考慮到已接近報廢期，如果更換一個新缸體，從經濟角度考慮不合算。但從該車的整體性能角度考慮，該車還有利用價值。因此我們采用了機加工法:購買一條新曲軸，缸體主軸承座孔鏜大2mm，按照加大2mm的曲軸孔座，重新配制一副加厚2mm的主軸瓦，其內徑按曲軸標準件加工。發(fā)動機修復后已經行駛了4 萬多公里，從發(fā)動機的聲音、煙色、動力、耗油量等方面評價，該車性能正常。: 回答者：網友

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