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頂置雙凸輪軸十六氣閥多點電噴發(fā)動機

愛麗舍雙燃料車發(fā)動機為頂置雙凸輪軸十六氣閥多點電噴發(fā)動機與 BOSCH MP5.2直列四缸8氣門 發(fā)動機有什么不同,前者與16V發(fā)動機又有什么不同
提問者:網(wǎng)友 2017-06-04
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傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,4個汽缸總共8個氣門。這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單,制造成本低,維修起來也相對容易。驅(qū)動8個氣門用一條凸輪軸就夠了。凸輪軸的安裝方式有:頂置式和下置式(少數(shù)美國車在用)。綜合起來就描述為:4汽缸8氣門單頂凸輪軸(SOHC)發(fā)動機。 對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說,兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。    排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進氣門(千里馬1.3)。近年來,世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機構(gòu)中,每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。由于氣門多,多數(shù)機器的凸輪軸也用了兩根。綜合起來就描述為:4汽缸16氣門雙頂凸輪軸(DOHC)發(fā)動機。 8V、16V的“V”是英文valve(氣門、閥門)的意思,8V就是8氣門。 每缸四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。 雙燃料比普通型號多了燃料轉(zhuǎn)換器,其他地方一樣。
回答者:網(wǎng)友
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