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發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣改裝

才標(biāo)準(zhǔn): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-30

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發(fā)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)汽車改裝改部位于改裝剛?cè)腴T者解其基礎(chǔ)知識(shí)始發(fā)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門機(jī)構(gòu)等空氣經(jīng)空氣濾清器濾掉雜質(zhì)流空氣流量計(jì)經(jīng)進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管與噴油器噴汽油混合形比例適燃混合氣通進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸點(diǎn)火燃燒產(chǎn)力、容積效率與充氣效率發(fā)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)每循環(huán)所能獲空氣量少?zèng)Q定發(fā)機(jī)力基本素發(fā)機(jī)進(jìn)氣能力用發(fā)機(jī)容積效率及充氣效率衡量 1、容積效率容積效率指每進(jìn)氣行程氣缸所吸入空氣標(biāo)準(zhǔn)氣壓力所占體積與氣缸塞行程容積比值由于空氣進(jìn)入氣缸氣缸內(nèi)壓力比外面氣壓力低且壓力值所變化所采用標(biāo)準(zhǔn)氣壓狀態(tài)體積作共通標(biāo)準(zhǔn)由于進(jìn)氣阻力及氣缸內(nèi)高溫作用吸入氣缸空氣體積換算標(biāo)準(zhǔn)氣壓狀態(tài)定于氣缸體積自吸氣發(fā)機(jī)容積效率定于1降低進(jìn)氣阻力、提高進(jìn)氣壓力、降低進(jìn)氣溫度、降低排氣壓、加進(jìn)氣門面積都提高容積效率發(fā)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)則降低容積效率進(jìn)氣歧臂度容積效率影響進(jìn)氣歧管度變化引發(fā)與容積效率關(guān)脈及慣性效應(yīng)較進(jìn)氣歧管利于提高發(fā)機(jī)低轉(zhuǎn)速容積效率扭矩提高隨著轉(zhuǎn)速提高容積效率及扭矩都急劇降低利于高速運(yùn)轉(zhuǎn)較短進(jìn)氣歧管則提高發(fā)機(jī)高轉(zhuǎn)速容積效率降低發(fā)機(jī)扭矩及其現(xiàn)機(jī)若要兼顧發(fā)機(jī)高低轉(zhuǎn)速力輸維持各轉(zhuǎn)速均較高容積效率要采用變度進(jìn)氣歧管 2、充氣效率充氣效率指每進(jìn)氣行程所吸入空氣質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)(1氣壓、20℃、密度1.187kg/m2)占?xì)飧兹谐倘莘e干燥空氣質(zhì)量比值氣壓力高、溫度低、密度高發(fā)機(jī)充氣效率隨提高二、進(jìn)氣系統(tǒng)升級(jí) 進(jìn)氣系統(tǒng)升級(jí)要提高發(fā)機(jī)容積效率與充氣效率 1、換裝空氣濾清器進(jìn)氣系統(tǒng)升級(jí)基礎(chǔ)工作換用高效率、高流量空氣濾清器濾芯換裝高流量空氣濾芯降低發(fā)機(jī)進(jìn)氣阻力同提高發(fā)機(jī)進(jìn)氣量及容積效率同供油系統(tǒng)空氣流量計(jì)測(cè)進(jìn)氣量增加信號(hào)送至供油電腦ECUECU便控制噴油器噴較燃油與配合讓較油氣進(jìn)入氣缸提高發(fā)機(jī)輸功率若換濾芯仍能滿足要求整空氣濾清器總換濾芯外露式濾清器(俗稱'冬菇')進(jìn)步降低進(jìn)氣阻力增強(qiáng)發(fā)機(jī)?quot;肺量' 2、換裝進(jìn)氣道進(jìn)氣道升級(jí)形狀及材質(zhì)兩面改變進(jìn)氣道形狀目進(jìn)行進(jìn)氣蓄壓(供急加速節(jié)氣門突全需)及增加進(jìn)氣流速類產(chǎn)品通車型適應(yīng)性限制說A型車所用裝B型車并定能發(fā)揮效改變進(jìn)氣道材質(zhì)著眼于吸熱及重量輕目前用材料碳纖維其吸熱特性能讓進(jìn)氣溫度完全受發(fā)機(jī)室高溫影響令進(jìn)氣密度提高使單位體積內(nèi)所含氧氣量增加提高發(fā)機(jī)功率缺點(diǎn)價(jià)格較高進(jìn)氣道升級(jí)形狀及材質(zhì)同改變并進(jìn)氣口延伸至車外.直接指向前便隨著車速提高使進(jìn)氣壓力增加提高進(jìn)氣量 3、直噴式進(jìn)氣歧管賽車發(fā)機(jī)所需高轉(zhuǎn)速力表現(xiàn)犧牲低轉(zhuǎn)速力輸都進(jìn)氣歧管盡量縮短并取消空氣濾清器充消除進(jìn)氣阻力求佳高速表現(xiàn)傳統(tǒng)進(jìn)氣前排氣發(fā)機(jī)換裝立噴式進(jìn)氣歧管所面臨問題何由車外導(dǎo)入足夠新鮮空氣直噴式進(jìn)氣歧管與經(jīng)空氣力設(shè)計(jì)碳纖維進(jìn)氣道佳組合尤其發(fā)機(jī)降低利用發(fā)機(jī)所空空間安裝型進(jìn)氣導(dǎo)管口并與車水箱護(hù)罩充配合讓空氣效送達(dá)進(jìn)氣歧管 4、二進(jìn)氣裝置目前市面已許利用二進(jìn)氣原理制產(chǎn)品所謂'二進(jìn)氣'除原空氣濾清器吸入空氣外另外再利用進(jìn)氣歧管真空壓力差發(fā)機(jī)PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))管路外接入另進(jìn)氣裝置導(dǎo)適量新鮮空氣提高容積效率二進(jìn)氣所能力提升主要低轉(zhuǎn)速段節(jié)氣門全空氣量進(jìn)入真空度降低二進(jìn)氣裝置所能導(dǎo)入空氣量已變微足道二進(jìn)氣裝置重要要維持'適量'進(jìn)氣目前市面產(chǎn)品差異于控制導(dǎo)入空氣進(jìn)氣量各相同若進(jìn)氣量太少則效佳太則降低真空度影響制真空助力使制所需腳踏力變: 回答者：網(wǎng)友

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