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發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的診斷
問
提問者:網(wǎng)友
|
2017-01-16
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所謂
活塞
敲缸異響,是指活塞側(cè)面拍打汽缸壁產(chǎn)生的異響。一
般來講,當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽?BR>功沖程時(shí),就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過
上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞都將被迫撞擊缸壁,導(dǎo)致活塞敲缸故障發(fā)
生。面活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙,也就
是我們通常所說的活塞間隙。至于活塞間隙對(duì)敲缸的具體影響,主
要表現(xiàn)出以下特點(diǎn):當(dāng)活塞間隙過大時(shí)容易發(fā)生敲缸,之所以會(huì)出現(xiàn)
這種現(xiàn)象。是由活塞的材質(zhì)及其工作特性所決定的。它給人的直觀
表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí),活塞間隙大敲擊聲較大,但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的
升高,活塞間隙相應(yīng)會(huì)變小,敲缸聲也會(huì)隨之減輕。
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)
的維修周期,發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。因此,為
了減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生敲缸的機(jī)會(huì),有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了將活塞銷中心與
(3)檢查點(diǎn)火正時(shí),過旱的點(diǎn)火時(shí)間會(huì)使燃燒壓力點(diǎn)提前,造成
敲缸。對(duì)于電子控制點(diǎn)火系統(tǒng),應(yīng)重點(diǎn)檢查控制點(diǎn)火正時(shí)的相關(guān)信
號(hào),如
節(jié)氣門
位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流量傳
感器及水溫傳感器等,同時(shí)還應(yīng)用正時(shí)燈和電腦檢測(cè)儀檢查點(diǎn)火正
時(shí)角度。這里我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一卜對(duì)爆震傳感器信號(hào)的檢查。眾所周
知,裝有爆震傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī),在加速時(shí),爆震傳感器要根據(jù)爆燃情
況及時(shí)傳送爆震信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,電腦將依據(jù)爆震信號(hào),進(jìn)行相應(yīng)
的點(diǎn)火止時(shí)調(diào)節(jié)。如果爆震傳感器失效或沒有及時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信
號(hào)反饋給電腦,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間就會(huì)超前,從而產(chǎn)生爆震異響。
(4)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)棍合氣空燃比,即排氣中CC)含量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)
混合氣過濃,在同樣工況下,點(diǎn)火時(shí)間會(huì)相對(duì)過早,混合氣在汽缸中
燃燒速度加快,汽缸燃燒室壓力上升過快,也會(huì)產(chǎn)生爆震異響。這種
情況下應(yīng)著重檢查氧傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器及油壓調(diào)
節(jié)器。
(5)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)極接地線連接是否良好。有些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)
爆震傳感器及氧傳感器是靠外殼接地,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)接地線接地不良時(shí),
這兩個(gè)信號(hào)不能正常地傳送,也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響。
(6)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)嫩燒室的積炭情況。長(zhǎng)期工作的發(fā)動(dòng)機(jī),燃燒室
逐漸會(huì)形成大量積炭,由于積炭占據(jù)了燃燒室的空間,因而會(huì)引起發(fā)
動(dòng)機(jī)壓縮比的提高,最終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的提高。同時(shí),由于積
炭具有絕熱性,在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),積炭保持了上次作功時(shí)的熱
量,當(dāng)混合氣壓縮到一定壓力和溫度時(shí),積炭保存的熱量將會(huì)點(diǎn)燃溫
合氣,形成無規(guī)律燃燒,造成爆震異響,也就是常說的自燃和多點(diǎn)燃
燒。因此應(yīng)及時(shí)清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭,以防敲缸異響故障的發(fā)生。
3,發(fā)動(dòng)機(jī)總有敲缸異晌且冷車時(shí)敲缸異晌輕,熱車時(shí)敲缸異響
較重
這種情況一般較多出現(xiàn)在剛大修完的發(fā)動(dòng)機(jī)上。因此,為了避
免出現(xiàn)此類故障、在裝配時(shí)應(yīng)著重檢查活塞安裝方向,特別是活塞銷
偏置設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),原本是降低發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸機(jī)會(huì),一旦裝反,將
使敲缸異響故障的發(fā)生不可避免。
4.單一汽缸敲缸異響
此類故障多為發(fā)動(dòng)機(jī)活塞嚴(yán)重變形、過熱造成活塞拉傷或汽缸
拉傷所致。一般通過斷火試驗(yàn)便可以找出拉缸的活塞,也可以通過
內(nèi)窺鏡檢查。一般汽缸拉傷時(shí),冷熱發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生異響。至于汽
缸內(nèi)進(jìn)異物或氣門彎曲后撞擊活塞產(chǎn)生的異響,則不論是否進(jìn)行斷
火試驗(yàn),異響總會(huì)存在。
總的來講,活塞異響、敲缸,可通過溫度高低判斷,也可通過斷火
試驗(yàn),還可通過內(nèi)窺鏡進(jìn)行檢查??傊挥袑追N方法結(jié)合使用,
才能準(zhǔn)確進(jìn)行判斷,否則極易判斷失誤。
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