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發(fā)動機-過量空氣系數(shù)、空燃比、充量系數(shù)三者之間的異同?要有自己的見解、不要千篇一律的答案

問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-06
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汽油發(fā)動機的空氣燃油比是14.7/1這只是一個理論值，在發(fā)動機實際運轉的過程中不僅僅是平穩(wěn)的運轉，還會有不同的工況出現(xiàn)，比如低速，高速，全負荷等等，這個時候電腦就會根據(jù)工況調(diào)整供油，假設發(fā)動機3000轉的時候進氣量每秒1.47升，按著理論值這時候的噴油量應該是0.1升(霧化后體積)。如果考慮全負荷時那么進氣就要更濃，無負荷時可燃混合氣就會很稀。 我們經(jīng)常會看到公交車在起步的時候黑煙滾滾，這時候就是因為可燃混合氣很濃導致燃燒不充分，再起步后黑煙消失，這時候混合氣就稍微稀點。 看看負荷特性線性統(tǒng)計圖就會知道，發(fā)動機低轉速的時候負荷較高，中到中高專色的時候負荷較低，高轉速的時候負荷再次變高，所以很多高級轎車設置有超速檔在汽車保持平穩(wěn)或者緩慢加速的時候用，這樣會很省油。 再打個比方我們騎自行車的時候停車起步的時候會用很大力氣，當稍微有點速度了提速就很容易，起的比較快的時候保持這個速度會很容易幾乎不費力氣，但是再提速就會非常費力的道理一樣。
回答者：網(wǎng)友
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