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whu工程機械與內(nèi)燃機

考: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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內(nèi)燃機基本結(jié)構(gòu)包括排氣門、進(jìn)氣門、氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞銷、連桿、曲軸等。曲柄連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu) 燃料供給系點火系潤滑系冷卻系起動系二沖程內(nèi)燃機與四沖程內(nèi)燃機的主要區(qū)別是換氣方式不同。二沖程內(nèi)燃機沒有專門的排氣過程和進(jìn)氣過程，它利用活塞的運動來控制開設(shè)在氣缸下部的進(jìn)、排氣口的開啟或關(guān)閉，使具有一定壓力的新鮮氣體充入氣缸，同時將廢氣驅(qū)趕出去，從而實現(xiàn)換氣過程。二沖程汽油機工作原理：第一沖程活塞上方壓縮，下方進(jìn)氣；第二沖程活塞上方做功、換氣，下方預(yù)壓縮。二沖程柴油機工作原理：第一沖程掃氣和壓縮；第二沖程做功和掃氣。曲柄連桿機構(gòu) 組成：主要有機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。機體組主要是內(nèi)燃機的機體部分，又稱固定件。活塞連桿組與曲軸飛輪組又稱為運動件。機體組包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套和氣缸蓋等固定件。活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成。配氣機構(gòu) 功用：按照內(nèi)燃機各氣缸的工作次序和配氣相位完成換氣過程，并在壓縮行程和膨脹行程時保證氣缸的密封性。組成：配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。氣門組由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片。柴油機的調(diào)速器由于上述噴油泵速度特性的作用，極易造成柴油機“飛車”事故或熄火，因此為使工作機械能在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的情況下工作，柴油機必須裝置一種可以根據(jù)外界負(fù)荷的變化而自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量的機構(gòu)－調(diào)速器。此外柴油機出于怠速狀態(tài)下時，也需要利用調(diào)速器來維持怠速的穩(wěn)定運轉(zhuǎn). 4120F柴油機——表示四缸、四沖程、缸徑120mm、風(fēng)冷柴油機； 6135ZG柴油機——表示六缸、四沖程、缸徑135mm、增壓、工程機械用柴油機； 1E65F汽油機——表示單缸、二沖程、缸徑65mm、風(fēng)冷、通用型汽油機； 6100Q汽油機——表示六缸、四沖程、缸徑100mm、水冷、車用汽油機。按照行駛裝置結(jié)構(gòu)不同分為輪式底盤和履帶式底盤. 機械傳動:(優(yōu)）成本低廉傳動效率高傳動準(zhǔn)確利用慣性（缺）負(fù)荷沖擊大有級變速換檔動力中斷操縱費力液力機械傳動（you）自動適應(yīng)載荷能力強操縱方便沖擊小，使用壽命長機械起步性能和通過性能高（que）效率低結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高液壓傳動：無級變速操縱方便可實現(xiàn)制動任意半徑轉(zhuǎn)向價格貴噪聲大電動輪式：傳動效率高、便于控制、便于布置、易于實現(xiàn)多輪驅(qū)動等優(yōu)點，但價格高，自重大人力換檔變速器的換檔方式主要有三種型式：直齒滑動齒輪換檔、嚙合器換檔和同步器換: 回答者：網(wǎng)友

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