安全座椅就是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設(shè)計，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。歐洲強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)ECE R44/03的定義是：能夠固定到機(jī)動車輛上，帶有ISOFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護(hù)系統(tǒng)。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。
汽車兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達(dá)國家得到發(fā)展，特別是80年代以來，歐美等國相繼出臺相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅得以迅猛發(fā)展和快速普及。產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。
相應(yīng)的法規(guī)及生產(chǎn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)的出臺，對汽車兒童安全座椅的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動作用。這些標(biāo)準(zhǔn)的頒布與實施，有力地保障和促進(jìn)了汽車兒童安全座椅的發(fā)展。世界上主要有以下幾大標(biāo)準(zhǔn)：歐洲ECE R44/03標(biāo)準(zhǔn)、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。還有澳大利亞、臺灣等也都相繼頒布了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。而且未來中國兒童安全座椅將實施強(qiáng)制3C認(rèn)證。其中，以歐洲對汽車兒童安全座椅的要求最為嚴(yán)格，尤以ADAC測試是全球最嚴(yán)格的碰撞測試；人們使用汽車兒童安全座椅由自發(fā)轉(zhuǎn)向強(qiáng)制使用。
五點式
國內(nèi)大多為安全帶綁定式，也有稱為五點綁定式．即區(qū)別于ISOFIX系統(tǒng)，也是國際上流向比較廣的一種安全座椅系統(tǒng)。
F1賽車手同樣使用的是五點式安全帶。五點式安全帶有以下五點保障：
1. 五點式安全帶能在5個方向同時消散撞擊產(chǎn)生的力量，將外力從孩子身上轉(zhuǎn)移。
2. 五點式安全帶消散力量的過程就是最大限度地減少力量的積聚，避免更大的傷害。[4]
3. 高性能肩墊能有效地吸收巨大的沖擊力，同時其防滑特性能降低寶寶前向及頭部的位移，避免頭部受傷。
4. 五點式安全帶可根據(jù)寶寶的體型大小不斷調(diào)整，從而更貼合全面地保護(hù)寶寶。
5. 在最安全的狀態(tài)下保證寶寶足夠的活動空間，同時寶寶無法自己打開卡扣，讓父母更安心。[4]
三點式+前置護(hù)體
嬰幼兒專用：寶寶在0-4歲時脊椎很脆弱，當(dāng)汽車發(fā)生突然停止時，由于慣性很容易造成脊椎拉傷，獨特的前置護(hù)體技術(shù)可以很好的保護(hù)保護(hù)寶寶的脊椎，減少拉傷的可能性。
首先，前置護(hù)體僵硬的材質(zhì)及造型不能吸收分散撞擊產(chǎn)生的巨大能量，同時其不可調(diào)節(jié)，不能像五點式安全帶一樣貼合保護(hù)寶寶的身體。
其次，前置護(hù)體通過車載安全帶固定，但寶寶并沒有被安全帶直接固定，所以撞擊事故中當(dāng)車載安全帶起保護(hù)作用前，寶寶會前后左右移動，移動得越多，就會導(dǎo)致更大的加速度及力量，直接撞上僵硬的前置護(hù)體，導(dǎo)致寶寶內(nèi)臟的傷害。如果是嬰幼兒，會直接導(dǎo)致面部及頭部的傷害。
除了選擇正確對應(yīng)的座椅種類，接下來重要的環(huán)節(jié)是就是查看安全座椅的制造技術(shù)和工藝。那么分別從幾個方面來考量： 座椅面料 作為一項安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料觸感很平滑，一般采用透氣網(wǎng)眼制作工藝，利于人體排汗，保持皮膚干爽，另外部分產(chǎn)品還使用了阻燃材料，防止了意外發(fā)生時的二次傷害。 填充物 安全座椅需要承受一定的沖撞力，所以除了本身結(jié)構(gòu)外，填充物的選用也很重要。偽劣產(chǎn)品大都使用發(fā)泡塑料，無論是功能性還是環(huán)保型都不達(dá)標(biāo)。而高質(zhì)量的座椅都選擇了一種名為“EPS”的熱塑性填充物料，雖然與“電子助力轉(zhuǎn)向”的縮寫一樣，但功能大相徑庭，它具有很好的緩沖、抗震、隔熱、保溫等作用。
