中國(guó)純電動(dòng)重卡的研發(fā)剛剛開(kāi)始，而國(guó)外早有企業(yè)開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)。歐美在積極探索純電動(dòng)卡車(chē)的發(fā)展，純電動(dòng)重卡是他們關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，一些商用車(chē)企業(yè)已投入電動(dòng)重卡的研發(fā)測(cè)試應(yīng)用。
雷諾純電動(dòng)重卡亮相聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)
今年12月7日，雷諾參加了在法國(guó)巴黎舉行的第21屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)。雷諾帶來(lái)兩款清潔能源重卡，展示他們?cè)趹?yīng)對(duì)氣候變化方面的研究成果。第一款是雷諾16噸的純電動(dòng)“D卡車(chē)”，目前正在接受高速物流運(yùn)輸測(cè)試，這次在第21屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上展出，也是測(cè)試的一部分。實(shí)際上，雷諾對(duì)“D卡車(chē)”的測(cè)試一年前就開(kāi)始了。第二款卡車(chē)名為“最大值”（Maxity），它是4.5噸的純電動(dòng)卡車(chē)，正在由法國(guó)郵政局試用。
這兩款卡車(chē)的動(dòng)力來(lái)源都是氫燃料電池，充滿電后，續(xù)駛里程可達(dá)200公里。雷諾的這次展出，意在強(qiáng)調(diào)他們的零排放氫燃料電池技術(shù)。雷諾表示，利用氫燃料電池的新款卡車(chē)延長(zhǎng)了以前電池電動(dòng)版本卡車(chē)的續(xù)駛里程，也縮短了充電時(shí)間。
雷諾表示，雖然總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)重卡技術(shù)并不適用于目前的運(yùn)輸業(yè)，但也有一些特定用途的市場(chǎng)適合電動(dòng)卡車(chē)，比如裝運(yùn)碼頭。最重要的是，電動(dòng)汽車(chē)電池的價(jià)格正在下降，預(yù)計(jì)到2020年，將降到每千瓦時(shí)100美元。
清潔高效運(yùn)輸是卡車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，雷諾卡車(chē)研發(fā)部門(mén)表示，會(huì)繼續(xù)開(kāi)發(fā)純電動(dòng)重卡，并在實(shí)際操作中測(cè)試。雷諾卡車(chē)的目標(biāo)是，到2020年，為用戶提供一個(gè)成本劃算的、零排放的解決方案。
寶馬純電動(dòng)卡車(chē)慕尼黑投入運(yùn)行
今年7月7日，一輛40噸重的純電動(dòng)卡車(chē)在德國(guó)慕尼黑投入運(yùn)行。這輛純電動(dòng)重卡是由寶馬公司和斯堪姆（SCHERM）物流公司，依照荷蘭卡車(chē)制造商特貝格（Terberg）的一款車(chē)型合作生產(chǎn)的。充電時(shí)間為3~4小時(shí)，充滿電后可以行駛100公里。這意味著，理論上來(lái)講，它可以連續(xù)工作一整天，中間不需要充電。這輛重卡負(fù)責(zé)從斯堪姆公司的物流中心運(yùn)輸汽車(chē)零部件到寶馬的生產(chǎn)廠，每天要往返8次。
寶馬公司表示，這輛卡車(chē)的電力完全來(lái)自于可再生能源，因此既沒(méi)有顆粒物排放也沒(méi)有二氧化碳排放，相比柴油動(dòng)力的重卡，每年可以減少11.8噸的二氧化碳排放。“寶馬致力于降低有害物質(zhì)的排放量。這款投入運(yùn)行的純電動(dòng)重卡，是我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展發(fā)出的強(qiáng)有力信號(hào)?！睂汃R集團(tuán)慕尼黑生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)人赫爾曼·博格說(shuō)，“我們很驕傲成為歐洲第一個(gè)在公共道路上以純電動(dòng)重卡運(yùn)輸貨物的汽車(chē)制造商?！?br />
寶馬集團(tuán)物流部負(fù)責(zé)人于爾根·麥德說(shuō)，這輛純電動(dòng)卡車(chē)的運(yùn)行其實(shí)也是在測(cè)試純電動(dòng)卡車(chē)運(yùn)輸貨物的可行性。“我們用這輛卡車(chē)來(lái)測(cè)試，在它的運(yùn)行過(guò)程中收集純電動(dòng)卡車(chē)用于城市物流的數(shù)據(jù)。”
然而，也有對(duì)寶馬這款純電動(dòng)重卡質(zhì)疑的聲音?！斑\(yùn)行純電動(dòng)重卡并不切合實(shí)際，因?yàn)殡姵乩m(xù)駛里程問(wèn)題沒(méi)有解決。”IHS（美國(guó)著名信息咨詢(xún)公司）的汽車(chē)業(yè)分析師蒂姆·厄克特表示，“如果下一個(gè)十年，我們?cè)陔姵丶夹g(shù)上有重大突破，那么純電動(dòng)重卡大規(guī)模運(yùn)用才有可能，但目前這種續(xù)駛里程只有100公里的情況下，運(yùn)行純電動(dòng)重卡是不切合實(shí)際的?！?br />
斯堪尼亞在電動(dòng)公路上測(cè)試電動(dòng)卡車(chē)
瑞典政府距離其“在2030年建成更節(jié)能、無(wú)化石燃料車(chē)隊(duì)”的目標(biāo)更近了一步。6月9日，瑞典交通管理局批準(zhǔn)并支持“蓋烏（Gavle）電動(dòng)公路”項(xiàng)目。按計(jì)劃，2016年2月，斯堪尼亞將在這條電動(dòng)公路上測(cè)試它的純電動(dòng)卡車(chē)。
按照要求，在測(cè)試公路空中架設(shè)置了電力傳輸線纜，斯堪尼亞的純電動(dòng)卡車(chē)頂部安裝有受電弓，電力從線纜上通過(guò)受電弓傳輸給卡車(chē)。測(cè)試線路是沿著16號(hào)公路，從蓋烏市到斯圖爾維克市，斯堪尼亞將在這條線路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
斯堪尼亞從2013年就開(kāi)始進(jìn)行電氣化卡車(chē)試驗(yàn)。斯堪尼亞方面表示，以“電動(dòng)公路”的方式讓重型卡車(chē)用電，既滿足卡車(chē)城際運(yùn)輸?shù)男枨螅帜軠p少80%~90%的化石燃料排放。斯堪尼亞與瑞典交通管理局、瑞典能源局合作完成這個(gè)項(xiàng)目，向工業(yè)界和學(xué)術(shù)界展示，并評(píng)估在運(yùn)輸系統(tǒng)中，建設(shè)“電動(dòng)公路”來(lái)減少化石能源使用的可行性。
TransPower純電動(dòng)重卡贏得示范項(xiàng)目
今年3月，美國(guó)清潔能源車(chē)輛和固定儲(chǔ)能技術(shù)及產(chǎn)品的供應(yīng)商Trans-Power公司宣布，其在電池和電動(dòng)重卡技術(shù)上已取得重大突破。
TransPower公司憑借四輛電池電動(dòng)重卡，贏得了加利福尼亞州能源委員會(huì)（CEC）將近900萬(wàn)美元的電動(dòng)卡車(chē)示范項(xiàng)目。這四輛純電動(dòng)卡車(chē)采用萬(wàn)國(guó)的底盤(pán)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)和其他部件，還加裝了電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池。“我們駕駛這四輛純電動(dòng)重卡，從圣地亞哥市開(kāi)到洛杉磯-長(zhǎng)灘區(qū)，全程177公里，中途不用再充電?！盩rans-Power公司CEO邁克·西蒙說(shuō)，“在過(guò)去的一年里，這四輛卡車(chē)進(jìn)行了10余次128~193公里的行駛試驗(yàn)。這些試驗(yàn)證明，我們的電動(dòng)卡車(chē)在牽引36噸重的掛車(chē)情況下，可以安全運(yùn)營(yíng)。”
TransPower表示，雖然這幾輛卡車(chē)已經(jīng)投入使用，但公司從未停止對(duì)其進(jìn)一步研發(fā)的進(jìn)程。未來(lái)，Transpower爭(zhēng)取將車(chē)輛自重減少907公斤，從而將續(xù)駛能力提升到193~241公里。
幾個(gè)月來(lái)，TransPower公司的純電動(dòng)卡車(chē)運(yùn)行狀況良好。對(duì)此，加利福尼亞州能源委員會(huì)表示，會(huì)資助他們的卡車(chē)研究。除此之外，TransPower還得到美國(guó)能源部（DOE）、南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（AQMD）和洛杉磯-長(zhǎng)灘港口的資金支持。這些資金有助于TransPower繼續(xù)進(jìn)行純電動(dòng)重卡的研究和制造。今年9月底，Trans-Power公司把純電動(dòng)重卡車(chē)隊(duì)規(guī)模從四輛擴(kuò)大到七輛。
TransPower表示，雖然由于電力輸出有限，電動(dòng)重卡不能勝任長(zhǎng)距離運(yùn)輸，不可能替代柴油動(dòng)力卡車(chē)，但依靠純電動(dòng)促進(jìn)節(jié)能減排，仍然是未來(lái)的發(fā)展方向。TransPower公司相信，目前這些成功的試驗(yàn)，將在零排放重卡方面，給他們帶來(lái)更大的投資?！拔覀兊某删蜑檠芯扛笠?guī)模的純電動(dòng)重卡車(chē)隊(duì)打下基礎(chǔ)?！边~克·西蒙說(shuō)。
Balqon開(kāi)發(fā)純電動(dòng)重卡解決方案
去年8月1日，美國(guó)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、鋰電池系統(tǒng)及中重型電動(dòng)卡車(chē)的開(kāi)發(fā)商Balqon公司宣布，其新車(chē)型“米爾M100”上市，這是一款零排放、純電動(dòng)的公路卡車(chē)，用于城市內(nèi)貨物運(yùn)輸。
米爾M100充滿電只需3小時(shí)，最高時(shí)速為112公里，續(xù)駛里程為160公里，這使它成為日常短距離運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。相比柴油車(chē)或者天然氣車(chē)，米爾M100沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和排放。
米爾M100使用Balqon公司專(zhuān)有的重型電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括完整的電源管理、排斥式電動(dòng)機(jī)和功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，這使米爾M100與其他功能相似的卡車(chē)相比更節(jié)能?！懊谞朚100的設(shè)計(jì)理念是，滿足用戶對(duì)公路運(yùn)輸卡車(chē)可靠性、高效率及高出勤率的需求?！盉alqon公司CEO白文德·薩馬拉說(shuō)，“我們將繼續(xù)發(fā)揮在創(chuàng)新科技和開(kāi)發(fā)低成本、零排放的運(yùn)輸解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為每一位用戶提供個(gè)性化的解決方案。
