頻繁接待前來(lái)考察的各國(guó)商團(tuán)和港臺(tái)公司，與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、投資方溝通，看工程進(jìn)度，接受記者采訪(fǎng)...最近幾個(gè)月他太忙了。
單春榮是上海國(guó)際汽車(chē)城發(fā)展有限公司的負(fù)責(zé)人之一，他每天所做的一切就是把上海
2003年12月26日，記者在上海國(guó)際汽車(chē)城項(xiàng)目所在地——上海嘉定安亭鎮(zhèn)見(jiàn)到了單春榮，當(dāng)時(shí)他正在接待重慶西部國(guó)際汽車(chē)城的一位老總, 對(duì)方是慕名而來(lái)取經(jīng)的。據(jù)單介紹,在建的上海國(guó)際汽車(chē)城是集汽車(chē)制造、研發(fā)、貿(mào)易、博覽、運(yùn)動(dòng)、旅游等多種功能為一體的產(chǎn)業(yè)中心，5 年后建成時(shí)，將成為亞洲規(guī)模最大、功能最全的綜合性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。
在上海國(guó)際汽車(chē)城的遠(yuǎn)景規(guī)劃中，最吸引業(yè)界眼球的就是計(jì)劃投資 5億元建設(shè)的汽車(chē)零部件全球采購(gòu)中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)采購(gòu)中心)。這一平臺(tái)建成后，上千億元規(guī)模的國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)和數(shù)百億美元的國(guó)際采購(gòu)訂單將在這里交匯，國(guó)產(chǎn)零部件將由此流向世界各地。
上海的跨國(guó)采購(gòu)中心戰(zhàn)略
這一次，上海又走到了全國(guó)的前列。
早在2000年底我國(guó)加入WTO之后，精明的上海人就開(kāi)始考慮過(guò)渡期結(jié)束后，汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)將向何處發(fā)展。
“2001年3月，市人代會(huì)通過(guò)了市政府提出的把上海西部建成綜合性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的方案”，單春榮親身經(jīng)歷了那一時(shí)刻，“方案提出，汽車(chē)城5年基本建成；經(jīng)過(guò)10年的滾動(dòng)發(fā)展，建成亞太地區(qū)汽車(chē)貿(mào)易的核心市場(chǎng)”。
“那年7月，上海國(guó)際汽車(chē)城發(fā)展有限公司就掛牌成立了；9月汽車(chē)城項(xiàng)目全面啟動(dòng)”，單春榮說(shuō)，從那時(shí)起，入世后如何完成國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件業(yè)同國(guó)際市場(chǎng)并軌，就成為一塊“難啃的骨頭”。
直到2003年10月，隨著上海汽車(chē)零部件全球采購(gòu)中心項(xiàng)目通過(guò)城市控制性規(guī)劃論證，這一難題終于被化解。
據(jù)國(guó)際汽車(chē)城招商部的毛丹鳳透露，零部件全球采購(gòu)中心項(xiàng)目完全采用了國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。2月11日，該項(xiàng)目將正式掛牌招標(biāo)，國(guó)內(nèi)外許多家投資商都看準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目的“純正血統(tǒng)”和美好未來(lái)，紛紛致函招商部，表示要參與競(jìng)標(biāo)。
“今年上半年將確定投資商，項(xiàng)目總投資5億元，2004年至2006年為建設(shè)期。”毛小姐這樣說(shuō)。
可是，僅從應(yīng)對(duì)入世的角度來(lái)解釋零部件全球采購(gòu)中心的建設(shè)，不免顯得單薄。
一位知情者介紹，上海市政府決定建設(shè)汽車(chē)零部件全球采購(gòu)中心項(xiàng)目是出于綜合考慮的結(jié)果，應(yīng)對(duì)入世只是一個(gè)方面。
上海國(guó)際汽車(chē)城世茂實(shí)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)零部件全球采購(gòu)中心的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)，據(jù)該公司辦公室主任韓求娣講，國(guó)際零部件市場(chǎng)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)也是上海建設(shè)零部件采購(gòu)中心的重要原因。
當(dāng)前國(guó)際上各大汽車(chē)公司大都實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)策略，這一策略導(dǎo)致了全球零部件市場(chǎng)一體化趨勢(shì)的形成。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，由于我國(guó)正迅速成長(zhǎng)為汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，世界汽車(chē)和汽車(chē)零部件巨頭紛紛將制造基地和全球采購(gòu)中心建立在我國(guó)或?qū)⒉少?gòu)重點(diǎn)放在了我國(guó)，這將使我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的零部件更多地進(jìn)入跨國(guó)公司的全球采購(gòu)系統(tǒng)。
韓求娣認(rèn)為，2004年起，我國(guó)汽車(chē)零部件將迎來(lái)進(jìn)入國(guó)際OEM市場(chǎng)的起步期，在2005年前后將會(huì)進(jìn)入一輪高速發(fā)展期。
而據(jù)單春榮介紹，上海市政府是這一全球采購(gòu)平臺(tái)的強(qiáng)大后盾，已將其列入“打造跨國(guó)采購(gòu)中心城市”規(guī)劃的一部分。上海市政府制定了上海在5年內(nèi)成為跨國(guó)采購(gòu)商、供應(yīng)商云集之地，在5至10年內(nèi)初步建成跨國(guó)采購(gòu)中心的戰(zhàn)略實(shí)施步驟，建立零部件全球采購(gòu)中心是上海市實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)。
對(duì)于在上海建設(shè)零部件全球采購(gòu)中心，國(guó)家商務(wù)部明確表示全力支持。
按照商務(wù)部的思路，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)一些優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)具備融入世界供應(yīng)體系的能力，商務(wù)部機(jī)電負(fù)責(zé)人曾表示，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要融入世界體系，就必須有這樣一個(gè)平臺(tái)。從國(guó)際貿(mào)易的因素考慮，上海是本項(xiàng)目最好的選址地。
讓中小企業(yè)融入國(guó)際舞臺(tái)
去嘉定要走滬寧高速公路，從有滬寧第一鎮(zhèn)之稱(chēng)的江橋鎮(zhèn)開(kāi)始，就不時(shí)可以看到各類(lèi)規(guī)模不一的汽車(chē)城、汽配城依次排列在公路兩邊。進(jìn)入上海國(guó)際汽車(chē)城所在地安亭鎮(zhèn)，路邊大大小小的汽配檔口更多了。
這一帶是華東最大的汽車(chē)零配件集散地之一。
嘉定與汽車(chē)結(jié)緣始于1990年代，從上海大眾生產(chǎn)基地落戶(hù)嘉定開(kāi)始, 汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)就成為嘉定的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
然而，熱鬧了10余年，作為整車(chē)之基的零部件似乎還沒(méi)真正找到“ 感覺(jué)”。
“在安亭，與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的企業(yè)沒(méi)有效益不好的”，單春榮的話(huà)自豪里透著擔(dān)心，“這說(shuō)明這一帶大環(huán)境不錯(cuò)，可也就勉強(qiáng)能達(dá)小康水平吧”。
由于零部件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小具有普遍性，決定了企業(yè)配套能力有限，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)不到國(guó)際零部件采購(gòu)商的要求，“大多數(shù)日子不錯(cuò)的汽配企業(yè)無(wú)法和國(guó)際采購(gòu)商接軌，制約了企業(yè)做大做強(qiáng)”，單春榮的擔(dān)心是有道理的。
不少企業(yè)眼見(jiàn)著掛在枝頭的“葡萄”，卻沒(méi)辦法吃到，感覺(jué)酸溜溜的。
對(duì)于那些把采購(gòu)目標(biāo)定在中國(guó)的跨國(guó)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，他們有著另外的煩惱。
福特公司的一位負(fù)責(zé)采購(gòu)業(yè)務(wù)的管理人員這樣表述他的感受，在巨大的中國(guó)市場(chǎng)，尋找到合適的企業(yè)和產(chǎn)品，猶如大海撈針；即便找到了，也不好把握產(chǎn)品質(zhì)量；就算前兩條能滿(mǎn)足，還不敢確定對(duì)方的年產(chǎn)量能否達(dá)到訂單要求。這一切不利因素的最終結(jié)果就是采購(gòu)周期長(zhǎng)、成本高。
單春榮認(rèn)為，信息渠道不對(duì)稱(chēng)制約了國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)空間。
好在，隨著上海全球零部件采購(gòu)中心逐步進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段，這些問(wèn)題將被一一化解。
“簡(jiǎn)單說(shuō)，采購(gòu)中心的職能就是把國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)和國(guó)際采購(gòu)訂單都集中到一起，采購(gòu)中心將為供需雙方鋪設(shè)一張有序的餐桌”，單春榮的概括簡(jiǎn)潔明了。
負(fù)責(zé)零部件采購(gòu)中心規(guī)劃的韓求娣向記者介紹了他們推出的一站式服務(wù)模式，這一模式主要是為國(guó)內(nèi)企業(yè)拓展國(guó)際OEM市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。
首先，采購(gòu)中心以國(guó)際OEM代理商的身份尋求國(guó)際客戶(hù)，為眾多國(guó)際采購(gòu)商提供在中國(guó)的代理采購(gòu)業(yè)務(wù)，可極大減少他們的費(fèi)用和成本；其次，中心在尋求國(guó)內(nèi)OEM企業(yè)時(shí)，可通過(guò)分割訂單的方式使眾多國(guó)內(nèi)中小企業(yè)有機(jī)會(huì)參與到OEM行列中來(lái)，為他們提供國(guó)際化的發(fā)展空間。
這樣的話(huà)，大量的本土供應(yīng)商有機(jī)會(huì)以最低成本進(jìn)入國(guó)外汽車(chē)巨頭和大型采購(gòu)商的視野，實(shí)現(xiàn)跨地域的直接對(duì)接，極大降低了企業(yè)的市場(chǎng)拓展費(fèi)用。
與此同步，采購(gòu)中心還將建立一套與國(guó)際接軌的企業(yè)綜合評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，以便在接到國(guó)際訂單時(shí)，從儲(chǔ)備庫(kù)中迅速挑出合格的供應(yīng)商。這一過(guò)程基本覆蓋了跨國(guó)公司采購(gòu)流程的前期市場(chǎng)調(diào)研和供應(yīng)商篩選工作，可大大縮短采購(gòu)周期，有效降低其采購(gòu)運(yùn)作成本。
“如果在同時(shí)擁有眾多合格供應(yīng)商和不同需求的采購(gòu)商群體后，采購(gòu)中心就能為關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)的企業(yè)建立起長(zhǎng)期的供求關(guān)系，并把這種關(guān)系穩(wěn)定下來(lái)”，對(duì)采購(gòu)中心的前景，單春榮表示樂(lè)觀。
采購(gòu)中心新思維
“采購(gòu)中心將在引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)零部件采購(gòu)模式上有所作為”，說(shuō)起這個(gè)話(huà)題，單春榮的聲音好像稍稍提高了些，顯然，這是采購(gòu)中心出彩之處，“采購(gòu)中心最終的功能定位將是電子商務(wù)與一站式采購(gòu)服務(wù)的有機(jī)融合”。
據(jù)了解，以電子采購(gòu)作為汽配行業(yè)的交易模式，在國(guó)內(nèi)還是由采購(gòu)中心首次提出。
一位業(yè)內(nèi)人士分析，這一定位同當(dāng)前國(guó)內(nèi)大賣(mài)場(chǎng)、小商鋪式的汽配交易業(yè)態(tài)相比，至少領(lǐng)先了20年。
“這里所說(shuō)的電子商務(wù)是一個(gè)寬泛的概念，它包括了采購(gòu)中心的交易、會(huì)展、信息、商務(wù)、金融、中介六大功能”，單春榮稍做停頓，“ 甚至包括國(guó)際售后服務(wù)市場(chǎng)”。
聽(tīng)國(guó)際汽車(chē)城招商部的毛丹鳳介紹，國(guó)際售后服務(wù)市場(chǎng)是一個(gè)新提法， “如果一切順利的話(huà)，采購(gòu)中心在投入使用后，將在世界各地用戶(hù)集中地區(qū)設(shè)立售后服務(wù)中心”，這雖然只是一種想法，但它反映出了采購(gòu)中心的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。
按照規(guī)劃，采購(gòu)中心將引入大量國(guó)內(nèi)外的中高端客戶(hù)，屆時(shí)，無(wú)論從訂單規(guī)模還是制造水平要求上都可極大地推動(dòng)本土零部件供應(yīng)商綜合實(shí)力的升級(jí)?！斑@為汽車(chē)城零部件的制造和貿(mào)易實(shí)現(xiàn)國(guó)際化、規(guī)模化的目標(biāo)提供了一個(gè)重要的支撐平臺(tái)，是傳統(tǒng)行業(yè)、市場(chǎng)所無(wú)法比擬的”，單春榮很欣慰。
雖然采購(gòu)中心項(xiàng)目還處于招標(biāo)階段，可是由于人們普遍看好它的前景，目前國(guó)際汽車(chē)城內(nèi)已經(jīng)聚集了德?tīng)柛?、偉世通?00多家國(guó)際汽車(chē)零部件供應(yīng)商，以及包括上汽集團(tuán)在內(nèi)的眾多本土供應(yīng)商，而以上海為龍頭的整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)又擁有零部件制造業(yè)的規(guī)模積聚效應(yīng)，這些都為采購(gòu)平臺(tái)的功能輻射提供了可能。(王亨)
