按照2：2：6的利潤測算，2003年中國汽車后市場的利潤總額應(yīng)為2153.55億元，然而由于中國的汽車后市場還沒有完全啟動，因此發(fā)展空間巨大。
一個業(yè)界并不關(guān)注的冷門產(chǎn)業(yè)，
正在成為汽車業(yè)的另一個金礦。
3月7日，迄今亞洲最大的舉升機(jī)生產(chǎn)基地在上海投產(chǎn)。該項目是國內(nèi)唯一一個跨入國際性集團(tuán)的汽車維修檢測設(shè)備行業(yè)的上市公司元征科技在上海與德國LEG公司共同投資2個億興建的。
投巨資殺入舉升機(jī)行業(yè)，是元征通吃汽車后市場———一座外人并沒發(fā)現(xiàn)的金礦———計劃的一步。
汽車后市場是消費(fèi)者在使用汽車的過程中所產(chǎn)生的與汽車有關(guān)后續(xù)費(fèi)用的市場，包括維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝和油品服務(wù)等諸多產(chǎn)業(yè)。有業(yè)內(nèi)專家表示，“與購車成本相比較，汽車的后續(xù)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過購車費(fèi)用?！?
事實上，作為國內(nèi)最早進(jìn)行汽車診斷、檢測、養(yǎng)護(hù)方面技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造的專業(yè)化科技企業(yè)，元征這幾年一直在悶聲發(fā)大財。
元征科技海外市場部總經(jīng)理瞿明透露：1999年至今，元征科技每年的增長率都超過100％。2002年，元征對外公布元征的銷售額超過1.5億，毛利率超過60％，按照每年增長100％的比例計算，2003年元征的銷售額已經(jīng)超過3億。
目前，元征科技的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全球160多個國家和地區(qū)，目前，擁有19家分公司(其中海外9家)、60多家專賣店、1000余家經(jīng)銷商(海外600多家)、15家授權(quán)培訓(xùn)中心、3家元征環(huán)球高科技示范基地、近20家環(huán)球汽車服務(wù)基地，已經(jīng)形成比較完善的國內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò)及完善的市場服務(wù)體系。
元征在短時間內(nèi)迅速做大，關(guān)鍵是擁有巨大的成本優(yōu)勢。元征科技包括研發(fā)成本在內(nèi)的產(chǎn)品成本只有美國公司的10％。從全球范圍來講，在汽車維修檢測設(shè)備領(lǐng)域，經(jīng)銷商的利潤保持在10％-15％左右，為這些經(jīng)銷商提供了更多的利潤空間。
元征科技總裁劉均說，這個空間將達(dá)到20％-25％，與此同時，元征本身還可以保持足夠的利潤空間。
2002年10月7日，元征科技在香港創(chuàng)業(yè)板成功上市，開始邁入國際市場?！拔覀儎倓偸召徚擞偷聡膬杉夜?，收購的目的不僅僅在于他們的技術(shù)，更重要的是利用他們已經(jīng)擁有的渠道來拓展海外市場?！痹骺萍己Ｍ馐袌霾靠偨?jīng)理瞿明說。
目前，元征已經(jīng)與北京吉普、天津一汽、一汽大眾、保定長城、上海通用五菱、江鈴汽車等廠家建立了客戶關(guān)系，為其開發(fā)專用的汽車診斷電腦。
民企沖動汽車后市場
到2003年，國內(nèi)汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到444.4萬輛，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表明，2003年1-11月，汽車行業(yè)累計完成的工業(yè)總產(chǎn)值為8549.08億元，實現(xiàn)利潤總額717.85億元，同比增長65.4％。
按照2：2：6的利潤測算，2003年中國汽車后市場的利潤總額應(yīng)為2153.55億元，然而由于中國的汽車后市場還沒有完全啟動，因此發(fā)展空間巨大，元征正是看中了這一點。
1995年之前，在汽車后市場的汽車維修檢測設(shè)備領(lǐng)域，國內(nèi)市場完全被國際品牌BOSCH(德國博世)、美國SNAP-ON等占據(jù)。
1994年，剛剛靠名片排版系統(tǒng)賺取第一桶金的劉氏兄弟，開始尋找新的發(fā)展項目，劉氏的一位從國外回來的朋友帶回一臺用來檢測、診斷汽車故障的設(shè)備，這種設(shè)備當(dāng)時在香港賣到6萬元一臺，非常暢銷，但國內(nèi)還比較少見，這一產(chǎn)品為劉氏兄弟帶來了商機(jī)。
一年之后，元征科技研制出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)第一代汽車診斷電腦———431ME電眼睛，時至今日，“電眼睛”已經(jīng)成了業(yè)內(nèi)汽車故障診斷設(shè)備的代名詞。
良好的性價比使元征迅速占領(lǐng)了國內(nèi)市場，元征產(chǎn)品的暢銷也開始吸引國內(nèi)另外一些企業(yè)投身于汽車維修檢測設(shè)備的生產(chǎn)領(lǐng)域。威寧達(dá)便是其中之一。
威寧達(dá)在1997年之前做電腦維修，當(dāng)時電腦維修還是一門新興行業(yè)，1997年轉(zhuǎn)型開始做汽車解碼器，經(jīng)過6年的努力，威寧達(dá)在汽車解碼器領(lǐng)域已經(jīng)做到第一品牌，其產(chǎn)銷量是元征的1.5倍，銷售額過億。
有眼光的不僅僅只有元征、威寧達(dá)。目前，更多的民營企業(yè)正如雨后春筍般殺入汽車后市場。在診斷電腦方面有深圳元征、深圳威寧達(dá)(金德)、深圳創(chuàng)威聯(lián)(車博世)、北京金奔騰(金奔騰)、山西山三原(修車王)、廣州網(wǎng)易通等品牌；檢測線方面有深圳大雷公司、元征科技、成都彌榮設(shè)備廠、深圳新永通公司、清華紫光、中國科大華西、佛山分析儀器廠、中大公司等。
眾多的爭食者，讓人嗅到了一絲火藥味。元征對外宣稱其診斷電腦在國內(nèi)的市場占有率已經(jīng)達(dá)到60％以上，但王軍對此數(shù)字表示懷疑，“根據(jù)威寧達(dá)掌握的數(shù)字，元征在此領(lǐng)域的市場份額應(yīng)該不會超過20％，除了元征之外，金德、金奔騰、修車王、車博士等四家擁有超過50％的市場份額，在這個領(lǐng)域，誰都不能說已經(jīng)做到了第一，因為市場剛剛開始，充滿變數(shù)”。王軍如是說。
“汽車后市場”巨大的市場空間不僅造就了元征，也成就了威寧達(dá)、創(chuàng)威聯(lián)、金奔騰等民營資本在此領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)。
汽車業(yè)的另一桶金
汽車后市場被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤“奶酪”。據(jù)美國《新聞周刊》和英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》刊載文章對世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20％，零部件供應(yīng)利潤約占20％，有60％的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。
正是中國汽車后市場暗藏巨大的利潤。2003年5月，日本最大的汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯就已宣布，將正式進(jìn)入中國汽車服務(wù)市場。它在日本國內(nèi)的直接競爭者黃帽子株式會社也決定，將在上海國際汽車城開設(shè)其中國的第一家店；而美國通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科早在幾年前就已進(jìn)入中國，目前已在國內(nèi)主要城市布好了局。AC德科宣稱，未來兩三年內(nèi)，公司將在上海和華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修的“大哥大”。
元征有關(guān)人士透露，元征的發(fā)展目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅僅只局限于汽車電腦診斷設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)，從今年開始，元征將全面介入汽車維修服務(wù)領(lǐng)域，并拓展其維修連鎖店成為汽車后市場領(lǐng)域的“沃爾瑪”。
從2002年開始，私人購車比例首次超過50％，達(dá)到60％左右，其中，私人購車最為活躍的北京，私人購車比例已經(jīng)接近90％。目前我國私人汽車擁有量已經(jīng)突破了1000萬輛，但是，這一數(shù)據(jù)與歐美發(fā)達(dá)國家相比，仍存在較大差距，按每年增長率20％計，至2010年我國私人轎車擁有量將達(dá)到3600萬輛。
業(yè)界資深分析師鐘師分析認(rèn)為，絕大部分國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商不會自己制造，而是向外界訂購汽車診斷設(shè)備。這是因為，其一，外資在國外生產(chǎn)這些設(shè)備成本不及中國便宜；其二，國產(chǎn)和合資廠如果只為自己生產(chǎn)，產(chǎn)量不及專業(yè)制造該產(chǎn)品的廠家多，單位成本高，不合規(guī)模效益。這為國產(chǎn)品牌創(chuàng)造了商機(jī)。
但是，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，元征要繼續(xù)做大市場，目前還面臨兩個問題。一是技術(shù)研發(fā)要快速回應(yīng)市場要求，外資、合資、國產(chǎn)車廠幾乎每個月都有新款車推出，每款車的構(gòu)造和電子系統(tǒng)都不同，電腦診斷設(shè)備因此需要不斷作相應(yīng)的調(diào)整，要快速研發(fā)出適合的診斷設(shè)備，元征必須要與車廠合作，了解該車的內(nèi)在構(gòu)造，否則，自己從頭研究所耗費(fèi)的時間會比較長。
“從拿到汽車廠商將要推出車型的資料，到產(chǎn)品的成功研發(fā)大約需要半年時間。國內(nèi)的汽車電腦診斷設(shè)備有一個致命弱點：如同盜版軟件，任何一個廠商開發(fā)出某一個品牌的診斷電腦，其他廠商都會COPY，這也是博世等世界品牌不愿在中國設(shè)立獨資或合資廠的核心原因?！蓖踯娨徽Z道破天機(jī)。
