作為一家典型的美國(guó)公司，金融危機(jī)同樣波及到了全球商用車(chē)控制系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者威伯科公司，年前中國(guó)公布的汽車(chē)救市方案中，威伯科所涉及到的商用車(chē)市場(chǎng)惠顧很少。但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，尤其是金融危機(jī)沖擊頗為明顯的商用車(chē)市場(chǎng)，近期的威伯科公司不僅沒(méi)有收縮戰(zhàn)線，嚴(yán)控資金，反而正在大手筆的逆勢(shì)投資。
剛剛過(guò)去的2008年底，威伯科(WABCO)宣布與廣東富華工程機(jī)械制造有限公司簽署合作意向書(shū)，在華組建合資企業(yè)生產(chǎn)氣制動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器，威伯科與富華各自擁有合資企業(yè)70%和30%的股權(quán)，投資800萬(wàn)美金。富華目前是全球最大的商用掛車(chē)軸制造商。
1月10日，威伯科在華正式推出新一代模塊化自動(dòng)機(jī)械變速箱（AMT）控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是威伯科在變速控制自動(dòng)化領(lǐng)域20多年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上最新的研發(fā)成果，專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研究，可以非常容易的運(yùn)用到現(xiàn)有的變速箱上而無(wú)需變速箱設(shè)計(jì)的改動(dòng)，已經(jīng)與中國(guó)重汽(17.66,0.66,3.88%)等商用車(chē)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
此前，威伯科在中國(guó)已經(jīng)擁有濟(jì)南和青島兩家公司，生產(chǎn)商用車(chē)制動(dòng)和控制系統(tǒng)產(chǎn)品。在威伯科中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理于素杰看來(lái)，“已經(jīng)在全球卡車(chē)和客車(chē)上使用140多萬(wàn)套AMT控制系統(tǒng)，此番專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的前景更為樂(lè)觀?！?nbsp;
不過(guò)，此時(shí)的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)并不樂(lè)觀，據(jù)中汽工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，低于全行業(yè)0.97個(gè)百分點(diǎn)和1.45個(gè)百分點(diǎn)，與2007年相比，產(chǎn)銷(xiāo)增速回落17.97個(gè)百分點(diǎn)和17.00個(gè)百分點(diǎn)。新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司的分析同樣不樂(lè)觀，預(yù)計(jì)2009年輕客市場(chǎng)繼續(xù)下滑，客車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將下降5%至15％；中重卡市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)為66萬(wàn)輛，相比2008年下降10％。
但威伯科亞太地區(qū)總裁劉良說(shuō)服總部，加速投資中國(guó)目前并不樂(lè)觀的商用車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略則來(lái)源于，一段時(shí)間來(lái)他對(duì)中國(guó)政策的不斷研究，尤其是中國(guó)國(guó)務(wù)院確定擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)十項(xiàng)措施的4萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)刺激方案的出臺(tái)。
“十項(xiàng)措施概括起來(lái)集中在公共基礎(chǔ)設(shè)施和民生兩個(gè)方面，包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，都會(huì)增加對(duì)建材、商用車(chē)輛等產(chǎn)品的需求。一方面，建設(shè)公路等基礎(chǔ)設(shè)施需要商用車(chē)；另一方面，公路設(shè)施狀況改善，同樣會(huì)增加商用車(chē)的需求。包括地震災(zāi)后重建工作等，只要是擴(kuò)大投資的措施，都會(huì)對(duì)商用車(chē)帶來(lái)正面影響?！眲⒘颊J(rèn)為中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)將很快走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影。
身處商用車(chē)領(lǐng)域的中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)在接受本報(bào)采訪時(shí)也認(rèn)為，國(guó)家一系列宏觀調(diào)控政策的逐步到位，重卡行業(yè)將率先受益，隨著公路和鐵路建設(shè)、現(xiàn)代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實(shí)施到位，預(yù)計(jì)今年第二季度市場(chǎng)有望明顯回升。
國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明的態(tài)度也頗為樂(lè)觀，“國(guó)家政策一出，各地政府也紛紛宣布了大規(guī)模投資計(jì)劃，商用車(chē)與國(guó)家基本建設(shè)是直接相關(guān)的，雖然投資轉(zhuǎn)化為實(shí)際的行動(dòng)可能還需要兩三個(gè)月的時(shí)間，但對(duì)重卡、商用車(chē)行業(yè)的影響會(huì)非常明顯。”
同時(shí)，在劉良看來(lái)，中國(guó)每年商用車(chē)的產(chǎn)量非常大，尤其是重型車(chē)，超過(guò)了60萬(wàn)輛，比歐洲、北美市場(chǎng)還要高。“在這樣潛力大的市場(chǎng)里，威伯科的戰(zhàn)略是提高在單車(chē)上的應(yīng)用價(jià)值?！?nbsp;
目前，威伯科的技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用在中國(guó)的商用車(chē)單車(chē)中約為100美元，而這個(gè)比例在歐洲約為3000美元，在日本約為800美元?！耙簿褪钦f(shuō)，即使產(chǎn)量不增加，隨著法規(guī)的實(shí)施、道路的增加、車(chē)輛的可靠性和舒適性要求的增加，威伯科所能供應(yīng)的安全上的制動(dòng)技術(shù)的價(jià)值也會(huì)不斷提高。”劉良認(rèn)為。
劉良為威伯科2009年在中國(guó)設(shè)定的戰(zhàn)略計(jì)劃是，加大投入，深入和擴(kuò)大本地化生產(chǎn)。新一代模塊化機(jī)械變速箱自動(dòng)控制系統(tǒng)（AMT）只是一個(gè)開(kāi)始，2009年，包括用于輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的真空泵，節(jié)能型的空氣壓縮機(jī)，離合器助力缸等產(chǎn)品都會(huì)在中國(guó)的生產(chǎn)基地投入量產(chǎn)。同時(shí)許多歐洲的高端產(chǎn)品，包括電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），電子門(mén)控系統(tǒng)（MTS）和整車(chē)電控體系（VEA），都會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始應(yīng)用。
