半掛牽引車(chē)曾經(jīng)被譽(yù)為中國(guó)進(jìn)入WTO后，細(xì)分市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型，在2007年，隨著公路、港口等運(yùn)輸需求的增大，半掛牽引車(chē)迎來(lái)了第一個(gè)市場(chǎng)高潮——當(dāng)年增幅超過(guò)90%。然而經(jīng)過(guò)08年的經(jīng)融危機(jī)以及今年卡車(chē)市場(chǎng)的寒流后，半掛牽引車(chē)市場(chǎng)走向?qū)?huì)如何了？
今年以來(lái)《公路安全保護(hù)條例》的施行、高速公路收費(fèi)站點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)清理工作，一時(shí)間還難以收到明顯成效；物流“國(guó)八條”細(xì)則仍未出臺(tái)；油價(jià)短期內(nèi)難以下降，加之油耗準(zhǔn)入政策影響?yīng)q在等情況，使得今年半掛牽引車(chē)的銷(xiāo)量一直不好。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 今年上班年半掛牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也甚為“不積極”，相比“2010年半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)36.25萬(wàn)輛和35.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)74.11%和67.98%”的成績(jī)，今年前7個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)量，可謂慘淡異常。而1~7月，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)14.37萬(wàn)輛和15.38萬(wàn)輛，同比下降36.54%和32.80%，其陷入低谷已非一時(shí)痛楚。按此趨勢(shì)發(fā)展下去，即便第四季度政策、市場(chǎng)等環(huán)境趨穩(wěn)，但在全年銷(xiāo)量報(bào)表中，半掛牽引車(chē)的成績(jī)，極有可能成為同比降幅最大車(chē)型。
面對(duì)市場(chǎng)的低迷，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速放緩是導(dǎo)致半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量下降的主要原因。因此他希望政府能重視這一情況，并期待通過(guò)降低交通運(yùn)輸成本等途徑，促進(jìn)商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。
另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年1-6月，我國(guó)牽引車(chē)共售出11.34萬(wàn)臺(tái)。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的牽引車(chē)企業(yè)中，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)0.5萬(wàn)輛的有6家，分別為青島汽車(chē)、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、北汽福田、陜西汽車(chē)、中國(guó)重汽;銷(xiāo)量分別為2.32萬(wàn)臺(tái)、2.31萬(wàn)臺(tái)、1.79萬(wàn)臺(tái)、1.37萬(wàn)臺(tái)、1.13萬(wàn)臺(tái)、0.56萬(wàn)臺(tái)，此6家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到10.66萬(wàn)臺(tái)，占牽引車(chē)總銷(xiāo)量的93.97%。
