隨著國內(nèi)運輸行業(yè)的快速發(fā)展，輕型卡車已占據(jù)卡車行業(yè)的半壁江山。在國內(nèi)現(xiàn)已有40余家輕卡企業(yè)角逐其中，似乎是局面混沌。但實際上卻只有北汽福田、江鈴、慶鈴、東風、一汽紅塔、江淮、躍進等7家實力雄厚的制造商各霸一方。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，這7家制造商的市場集中度已高達輕卡業(yè)的近90%。
三個不同品牌共同打造重汽輕卡天下 在中國重汽輕卡事業(yè)部舉行的2014年商務大會上，中國重汽輕卡事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理王德春宣布：“2013年，重汽輕卡事業(yè)部(重汽濟南輕卡基地+重汽海西公司)的總銷量突破了8000輛。2014年，重汽輕卡事業(yè)部的銷售目標是2萬輛；到2015年，重汽輕卡事業(yè)部的年銷量要達到2.5萬輛”。而在中國重汽成都王牌商用車公司召開的2014年商務年會上。會議宣布再次提高產(chǎn)銷倍增計劃，2014年實現(xiàn)產(chǎn)銷整車6萬輛。
重汽輕卡
如何同上面所說的“輕卡七雄”逐鹿市場？中國重汽選擇了走兼并重組的快速擴張之路。我們從歷史的軌跡來看，中國重汽進軍輕卡，有幾個關鍵轉折點。其一是對成都王牌公司的收購，在西南布下輕卡及中輕型自卸車的棋子；其二是進入福建，在永安市建設海西基地，打造“海西福濼”品牌；其三是在2011年3月建設濟南卡車工廠，當年底發(fā)布HOWO輕卡品牌，并全面形成濟南基地、福建永安海西基地和成都王牌基地的“鐵三角”布局。
2013年，“HOWO”、“海西福濼”、“黃河”這樣三個不同的品牌，將如何協(xié)同作戰(zhàn)，共同打造重汽的輕卡天下？中國重汽集團總經(jīng)理蔡東日前在接受媒體采訪時表示，重汽將使用品牌分工和區(qū)域市場定位的方式來組合利用現(xiàn)有的資源?！癏OWO輕卡要覆蓋國內(nèi)輕卡的中端、中高端和高端市場。但我們不做低檔車”。據(jù)他介紹，中端就是搭載大柴、錫柴等社會資源發(fā)動機的車型，中高端則是搭載五十鈴4JB1技術發(fā)動機的平臺產(chǎn)品，而高端HOWO，搭載的是福田康明斯ISF2.8和ISF3.8先進發(fā)動機。
重汽成都王牌輕卡
雖然重型卡車讓中國重汽“揚眉吐氣”，使其擺脫了虧損困境，成就了中國重汽的“重型”地位。但是在輕型商用車上中國重汽的成績一直不太理想，這直接導致中國重汽打造百萬輛級全系列商用車企業(yè)集團的戰(zhàn)略目標一直未能實現(xiàn)。中國商用汽車網(wǎng)記者認為這應該從以下幾方面來概括。
產(chǎn)品需創(chuàng)新突破 在中國重汽輕卡事業(yè)部2014年商務大會上，共有21輛不同配置的中高端輕卡亮相會場，適用于各種作業(yè)環(huán)境，全面適應高效物流，引起了參會者的高度關注。根據(jù)1年來市場運營的反饋及終端用戶的運行情況，此次展出的HOWO輕卡確實從產(chǎn)品性能到外觀都做了全面的升級改進。產(chǎn)品線升級、外觀升級改進、內(nèi)飾及舒適性升級改進、操縱及適應升級改進、承載升級、制動升級，使其更具備市場的適應性，實現(xiàn)用戶收益最大化。
HOWO輕卡
但是在業(yè)界看來，重汽的輕卡產(chǎn)品一直沒有突破和創(chuàng)新，首先是外觀上發(fā)現(xiàn)了五十鈴和日產(chǎn)的設計影子，同時重汽的HOWO輕卡與重汽王牌輕卡一模一樣的水晶大燈，如出一轍的保險杠以及同樣款式的反光鏡，讓人不禁發(fā)問，這兩款車型到底區(qū)別在哪里？當然，光從表面完全不能給其下一個與重汽王牌近親的結論，因為畢竟各項匹配參數(shù)才是其質量的關鍵。但是眾所周知的是，王牌7系輕卡共有6種車身結構。156個車型，擁有16項專利，若要讓中國重汽拋棄原有技術，做投入重金獨立研發(fā)新款輕卡的這種“表面文章”——這不免讓行業(yè)里所有的懷疑論者找到一個懷疑的充分理由。
重汽HOWO輕卡生產(chǎn)線
一位物流企業(yè)老總在接受記者采訪時提到，重汽輕卡雖然依托了中國重汽自身成熟的卡車研發(fā)技術，利用合作方曼MAN的先進技術，定位在中高端輕卡。但是沒有自主研發(fā)的部件，都是復制與拼湊。雖然重汽在重卡行業(yè)是領頭軍，但是輕卡客戶與重卡客戶群體完全不同，目前重汽輕卡在全國建設的服務網(wǎng)店太少，這樣必然會對售后服務有影響，所以重汽輕卡想要扭轉這一局面還需要一段時間。
銷售服務網(wǎng)絡還需完善 由于重汽輕卡事業(yè)剛剛起步，所以銷量跟動輒十幾萬輛甚至幾十萬輛的福田、東風和江淮等老牌企業(yè)相比，尚屬微不足道。同樣在銷售網(wǎng)絡建設、售后服務方面上述幾家企業(yè)經(jīng)過十幾年的時間累計，銷售網(wǎng)絡建設已經(jīng)非常成熟。同樣也能提供全國各個地方用戶不同的需求。而重汽輕卡由于起步晚，所以在銷售服務網(wǎng)絡建設方面還需要完善。
但是我們也看到了重汽輕卡在售后服務方面的發(fā)展步伐，HOWO輕卡已在四川各地設立了45家的各類服務網(wǎng)點和1家配件中心庫。這些服務網(wǎng)點能對豪沃輕卡的整車和部件提供保養(yǎng)維修以及常用配件的供給。配件中心庫里儲備了大量HOWO輕卡所需的各種服務配件和覆蓋件，能滿足四川地區(qū)各個服務網(wǎng)點和用戶的不同配件需求。
中國重汽輕卡事業(yè)部總經(jīng)理徐向陽介紹，濟南輕卡公司的網(wǎng)絡覆蓋比較廣泛，全國主要省市都要進行布局；海西福濼主要立足于周邊的10個省市，包括福建、浙江、江西、兩湖、江蘇和安徽等，成都王牌主要立足西南，更好地利用國家西部大開發(fā)的政策，發(fā)揮其產(chǎn)品的特色。
我們希望重汽輕卡在即將到來的2014年能在建設銷售網(wǎng)絡方面取得更大的發(fā)展，這樣才可以給用戶帶來售后服務的方便，滿足不同用戶的需求。
海外戰(zhàn)略成績不盡人意 輕卡作為國產(chǎn)車出口的主力車型，一年上一個臺階，正在逐步進入良性發(fā)展循環(huán)。而從各企業(yè)層面看，近幾年中國輕卡企業(yè)積極參與國際競爭，利好消息也可謂不斷：南汽躍進簽約出口俄羅斯2億美元大單，創(chuàng)下輕卡領域最大出口記錄；東風在東盟博覽會上簽下六千輛輕卡出口大單；07年11月，福田奧鈴又簽下歐洲三千臺的出口大單，創(chuàng)下中國輕卡單筆出口量之最。從2011年底開始，江淮輕卡在新加坡開展認證工作，2012年產(chǎn)品順利實現(xiàn)銷售，并迅速成為當?shù)刂袊p卡銷售最好的品牌。
2005年，中國高端輕卡市場銷量只有5萬輛左右，其市場份額僅占輕卡總市場的5%左右。中、高端輕卡產(chǎn)品市場占有率較低，但是需求呈快速增長趨勢。到了2010年，高端輕卡市場比重達到10多萬輛，其市場份額占到輕卡總市場的7%—8%。這為國內(nèi)輕卡企業(yè)的技術提升提供了市場保證。
輕卡的出口需要國內(nèi)市場的發(fā)展做支撐，只有在國內(nèi)生產(chǎn)出高水平、高質量的產(chǎn)品，才能進入海外市場。但是無論是重汽輕卡或者是成都王牌都沒有在海外市場上占據(jù)一定的市場份額。
