“十二五”時期，要統(tǒng)籌發(fā)展以普通公路為主的非收費公路和以高速公路為主的低收費、高效率收費公路體系。——交通運輸部部長李盛霖。
最新一期《求是》雜志刊登了交通運輸部部長李盛霖文章《加快發(fā)展現(xiàn)代交通 助推社會管理創(chuàng)新》，文章中李盛霖說“十二五”時期，嚴格控制收費公路發(fā)展規(guī)模與范圍，完善收費定價機制，定期向社會公開收費與運營情況?！?
切實完善收費公路監(jiān)管體系
李盛霖表示，針對群眾反映比較集中的部分地區(qū)站點過密、少數(shù)路段收費標準偏高、服務不到位等問題，清理規(guī)范收費公路運營，切實完善收費公路監(jiān)管體系，嚴格控制收費公路發(fā)展規(guī)模與范圍，完善收費定價機制，定期向社會公開收費與運營情況，確保合理交費、透明收費，推進建立高效廉潔的收費公路管理體制。
促進出租車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展
要促進出租車行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，加快法規(guī)制度建設，引導各地結合實際逐步研究解決出租車運營管理中的突出問題，從信息化建設、服務質量信譽考核、從業(yè)資格管理等方面著手，促進出租車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
推動城市公交智能化建設
“要努力緩解高速公路局部路段和城市交通運輸擁堵難題?！崩钍⒘卣f，對交通流量較大的運輸通道擴容改建，加快打通國家高速公路網中的“斷頭路”。堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，加快制定出臺《城市公共交通條例》，實施“公交都市”建設示范工程，推動城市公交智能化建設。
促進交通運輸基本公共服務均等化
到2010年底，全國農村公路總里程達345萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班車率分別達到98％、88％，農村地區(qū)出行條件發(fā)生了翻天覆地的變化。實行交通建設資金向中西部地區(qū)傾斜，著力縮小東中西部交通運輸發(fā)展差距。著力統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調發(fā)展，促進交通運輸基本公共服務均等化。把推進交通運輸基本公共服務均等化作為著力點，推進城鄉(xiāng)和區(qū)域交通運輸協(xié)調發(fā)展。遵循國家主體功能區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，實行差別化發(fā)展政策，加快運輸大通道、港口碼頭、機場建設。落實社會主義新農村建設的部署要求，開展大規(guī)模的農村公路建設，
