隨著國家法制建設(shè)和行政管理水平的不斷提升，很多行業(yè)的專業(yè)程度都有了質(zhì)的飛躍。目前，我國汽車年產(chǎn)量已登上世界第一的寶座，但作為配套的汽車駕駛培訓(xùn)工作，與汽車發(fā)達(dá)國家還有很大的距離。特別是大型客車的駕駛培訓(xùn)工作只是在最近幾年才逐步開始正規(guī)化的。
去年，客車行業(yè)的領(lǐng)頭羊——宇通推出了國內(nèi)第一款專為駕校教學(xué)與考試設(shè)計(jì)的專用教練客車ZK5110XLH，填補(bǔ)了大型客車專用教練車的市場空白。
據(jù)悉,宇通教練客車的起步配置就要20多萬,相比傳統(tǒng)充當(dāng)教練客車的車型貴了將近一倍,究竟宇通教練可車有何特別之處了,今天小編就帶領(lǐng)大家走進(jìn)這款教練客車ZK5110XLH。
功能全面的教練員管理系統(tǒng)
為了滿足教學(xué)的需要，宇通為教練可車設(shè)計(jì)了功能全面的教練員管理系統(tǒng)，其中除了必備的副剎車和副喇叭以外，宇通還開發(fā)了可通過電磁離合器斷開的副方向、與主儀表區(qū)完全同步的副儀表、獨(dú)立控制非聯(lián)動(dòng)的副離合與副油門，教練專用的副倒后鏡供客戶選裝。這7大輔助功能為不僅為教練的教學(xué)提供了極大的便利，有助于教學(xué)水平的提升，同時(shí)更可以通過副離合、副油門、副方向等裝置減少學(xué)員誤操作對(duì)車輛的損害。
整車結(jié)構(gòu)堪比豪華大客
宇通教練客車ZK5110XLH也繼承了宇通的優(yōu)秀基因，特別是宇通產(chǎn)品的耐用特性。在整車結(jié)構(gòu)方面，它采用了宇通自制底盤和金剛封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)，比全承載結(jié)構(gòu)安全性更高。整車蒙皮沖壓成型，相比玻璃鋼材料，不僅強(qiáng)度高，維修成本也更低。Y.E.S整車陰極電泳工藝，5層防護(hù)，極大提升了整車的防腐性能。
為新手實(shí)際操作能力定做
教練客車的駕駛者以新手居多，特別是A3公交駕照，可以是沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的初學(xué)者直接學(xué)習(xí)，所以各種操作動(dòng)作往往非常不熟練，對(duì)車輛各部分的磨損都十分嚴(yán)重。特別要求方向盤、變速箱、離合器、傳動(dòng)軸、后橋減速器等主要的傳動(dòng)件抗造，能夠長時(shí)間耐受新手的折磨。針對(duì)這些特點(diǎn)，宇通對(duì)教練客車進(jìn)行了合理優(yōu)化，在設(shè)計(jì)時(shí)特別注重提升車輛耐用性。
對(duì)于新手駕駛油離配合不熟練，不易控制車速，總愛熄火的特點(diǎn)，宇通不僅采用了大直徑的離合器片，還特意為教練客車匹配一款怠高低檔的8速變速箱，能夠在普通客車原有檔位的基礎(chǔ)上把怠速、車速再降低一倍，特別適合新手練習(xí)倒庫等技術(shù)動(dòng)作。
針對(duì)駕校量身定做
普通客車不僅長度覆蓋范圍寬，而且軸距也各不相同，一般的8米車，軸距約為3.8米，而12米車最短也要5.8米，雙后橋的能達(dá)到6米以上。但學(xué)習(xí)大客駕駛的教練客車卻需要相對(duì)的統(tǒng)一，因?yàn)椴煌?guī)格軸距的車輛對(duì)于駕校來說就意味著要設(shè)置規(guī)格尺寸完全不同的場地，這不僅要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重復(fù)建設(shè)，同時(shí)還要占用一大片土地。
針對(duì)這種情況，宇通的工程師們走訪了西北、華北地區(qū)的許多駕校，他們發(fā)現(xiàn)，雖然不同駕校使用的客車軸距五花八門，從4米出頭到5米上下各不相同，但這些駕校使用的大貨教練車卻基本一致，差不多都是名為“教練王”的系列車型，這些車軸距為5.2~5.3米，車長為9米。如果教練客車的參數(shù)能夠與市面上最流行的大貨教練車相一致，那么駕校里所有的大貨車學(xué)習(xí)、考試場地，也都能直接作為大客車的場地使用。
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所謂“教練車”就是駕駛培訓(xùn)學(xué)校專用車輛，主要用于駕駛學(xué)員的培訓(xùn)。與普通專用汽車不同的是，教練車有其特殊性要求，教練車技術(shù)狀況應(yīng)符合GB 7258的要求和JT/T 198所規(guī)定的二級(jí)車以上技術(shù)條件，并裝有副后視鏡、副制動(dòng)踏板、滅火器及其它安全防護(hù)裝置。道路駕駛教練車還需裝有副加速踏板和副離合器踏板。
