華菱重卡旗下福馬車橋公司致力于輕量化車橋的研究，不斷推陳出新。2011年推出全新460系列單級減速驅(qū)動橋，該雙聯(lián)不僅降低了橋體的自重，而且增大了輸入扭矩，非常適用于輕量化重卡物流車，為客戶帶來新的價值。
輕量化的設計
據(jù)了解，當前華菱的輕量化重卡華菱之星很受用戶親睞，熱銷的其中一個要素是華菱之星匹配了福馬全新460驅(qū)動橋。該款橋殼采用的是高強度鋼板焊接制成，與底盤的懸掛連接采用全高強度鋼板焊接結(jié)構(gòu)，重量輕、強度好；中橋、后橋主減速器采用一體式主減速器設計，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，且傳動扭矩較傳統(tǒng)457驅(qū)動橋增加11%，而重量卻減輕14%；制動器采用冠狀鼓式結(jié)構(gòu)，制動蹄鐵為高強板焊接制成，制動剎車片結(jié)構(gòu)為偏心的不等厚設計，不僅減輕了重量，而且增加制動力。
此外全新的460橋制動摩擦片采用世界一流德國TMD、日本TBK等廠商產(chǎn)品，無石棉，環(huán)保安全，且壽命是普通摩擦片的3倍以上。由于裝配了全新的輕量化460橋，華菱之星的自重大大減輕，而整車的承載能力也沒有降低，保證了車載過程的高穩(wěn)定性和高可靠性。
輸入扭矩大
華菱全新460驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)運用了精細化設計，主減速器螺傘齒采用等高齒設計，強度增加20%；圓柱斜齒輪齒面為研磨加工，降低了傳動噪音，增加傳動穩(wěn)定性，內(nèi)花鍵采用美制漸開線花鍵設計，增加傳動扭矩，全系齒輪均采用優(yōu)質(zhì)含鎳低碳合金鋼，熱處理后塑性、韌性，強度較普通齒輪增加15%；主減關(guān)鍵部位軸承采用進口軸承，保證重載情況下的可靠性。
由于一系列的高先進性設計，使得全新的460橋輸入扭矩增大，以同類型車橋做比較,扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強，換檔次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少，從而有效保證了匹配全新460橋體的華菱之星同比國內(nèi)其他重卡廠家的同類產(chǎn)品具有較高的優(yōu)越性。
寬泛的速比
華菱全新460驅(qū)動橋可選速比為4.875、4.30、4.10、3.90、3.73，速比全線下移，適應國Ⅲ以上大馬力發(fā)動機低轉(zhuǎn)速、大扭矩的平臺，節(jié)油優(yōu)勢明顯。在整車匹配中，特別是4以下小速比驅(qū)動橋460驅(qū)動橋優(yōu)勢明顯，與普通的457、469、485等系列驅(qū)動橋相比，重量輕、低油耗優(yōu)勢凸顯無疑。
福馬460驅(qū)動橋不僅技術(shù)上成熟，經(jīng)過了市場的嚴峻考驗，而且在服務上也以華菱的保姆式上門服務為依托，解除了用戶的后顧之憂，滿足了用戶對車橋快速及時的服務要求。隨著市場需求的迅速增加，福馬車橋公司的新廠房也已建成投產(chǎn)，為整車企業(yè)提供了更加可靠和高性價比的產(chǎn)品，在提高整車產(chǎn)品的整體競爭力同時，也創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟效益及社會效益。
目前福馬車橋推出的460系列單級減速驅(qū)動橋已進入批產(chǎn)階段，通過市場的檢驗也得到了用戶的認可，相信未來福馬460橋的技術(shù)工藝一定會再上一個新臺階。
