在廣西桂柳高速公路新興服務站上班的吳靜感覺很奇怪，她每天都看到上百輛滿載微型車的專用運輸車在高速路上呼嘯而過：“不是說金融危機使中國汽車行業(yè)遭遇‘寒冬’了嗎？怎么從柳州銷往外地的微型汽車還有增無減？”
吳靜不知道，在金融危機的陰霾下，中國汽車業(yè)增速大幅回落，但微型車卻一支獨秀，在“車市寒冬”中產銷量“逆風飛揚”。據坐落在廣西柳州的中國微型車“老大”上汽通用五菱公司統(tǒng)計，二00八年該公司微型車產銷量突破六十五萬輛，比去年增長百分之十七點三，市場占有率接近百分之五十。
“我們幾乎沒怎么感覺到金融危機帶來的影響，車間里的工人們依舊需要加班加點生產，裁員在我們這里更是聞所未聞。”上汽通用五菱公司的韓德鴻說。“去年十一月在河北唐山的4S店中，五菱微型商用車一天就賣出去三百多輛，銷售人員開單子把手都寫酸了。”
據業(yè)內人士分析，中國微型車逆市上行是多方原因共同促成。在經濟大環(huán)境處于“寒冬”的情況下，消費者出于節(jié)能環(huán)保因素和自身利益的考慮，促使消費得到理性回歸，而價格低廉、適用性強的微型車就迎來市場的“春天”。另外，隨著中國消費稅的調整和燃油稅的開征，中國汽車產業(yè)政策也正進一步向微型車領域傾斜，消費者購置小排量汽車的成本相比大排量汽車有明顯的降低。
微型車市場的穩(wěn)定增長吸引著越來越多汽車巨頭的注意，據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，目前中國的三大汽車集團紛紛發(fā)力，相繼推出新款車型搶占微型車市場份額，而近幾年一直占據中國微型車行業(yè)產銷量第一的上汽通用五菱公司，也已制訂出二00九年銷售七十萬輛的目標。
上汽通用五菱公司總經理沈陽說：“微型車在中國擁有廣闊的市場空間，目前的土地流轉政策將分流更多農村人口從事第三產業(yè)，金融危機又導致大量農民工返鄉(xiāng)務工，而微型車作為生產資料和‘國情車’，正符合這一部分消費群體的需要?！?nbsp;
據悉，從今年三月一日至十二月三十一日，中國將安排五十億元人民幣，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買一點三升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。業(yè)內人士分析，這將進一步刺激農村市場的消費，中國的微型車市場今后幾年都將呈現快速增長態(tài)勢。
