4月30日，北汽集團(tuán)昌河汽車(chē)品牌旗下全新商用車(chē)——福瑞達(dá)K系列微卡在大慶上市；4月13日，江淮康鈴X5微卡在安徽合肥舉行全國(guó)上市發(fā)布會(huì)，并發(fā)布了舒適版和豪華版兩款柴油機(jī)車(chē)型；4月12日，山東臨沂，2016時(shí)代/瑞沃品質(zhì)體驗(yàn)之旅啟動(dòng)，微卡正是主打產(chǎn)品。
同時(shí)在微卡上發(fā)力，目的何在？
微卡現(xiàn)在好賣(mài)了
微卡這個(gè)作為卡車(chē)家族的小字輩，正以迅猛的姿態(tài)搶占著商用車(chē)市場(chǎng)。
低迷的商用車(chē)市場(chǎng)中唯有微卡呈現(xiàn)正增長(zhǎng)
2016年一季度，微卡總銷(xiāo)量為149275輛，同比增長(zhǎng)20.62%。值得一提的是，一季度，在所有商用車(chē)車(chē)型中，唯有微卡實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
為何微卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”？
“微卡，最大的特點(diǎn)是身形小，車(chē)身短，轉(zhuǎn)彎半徑小，行動(dòng)靈活，而且裝卸貨方便，雖算不上新車(chē)型，但是在城市物流中卻算得上新崛起的車(chē)型，擁有不錯(cuò)的發(fā)展前景?！比珖?guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜說(shuō)道。
同時(shí)，他也認(rèn)為，經(jīng)過(guò)改裝的微卡不僅可以進(jìn)城，而且在物流與環(huán)衛(wèi)車(chē)型上表現(xiàn)突出，這說(shuō)明微卡符合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求。
“現(xiàn)在微卡的確好賣(mài)了?！编嵵萁饘毱?chē)銷(xiāo)售有限公司郭經(jīng)理告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“以前拉貨運(yùn)輸大家都愛(ài)買(mǎi)大車(chē)，裝的貨物多，但近幾年做小本生意的越來(lái)越多，用戶更趨向于買(mǎi)小車(chē)。微卡車(chē)型在我們鄭州這邊銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，去年賣(mài)了1000多輛，用戶也多是超市、物流等小私營(yíng)業(yè)主。”
其實(shí)，產(chǎn)生這種變化的原因并不復(fù)雜，現(xiàn)在很多城市的道路通行越來(lái)越難，對(duì)大車(chē)的限制也越來(lái)越多。有些需要貨物的地方，大車(chē)根本無(wú)法到達(dá)，因此，用戶只能購(gòu)買(mǎi)小車(chē)。
“在我們當(dāng)?shù)?，微卡用戶買(mǎi)馭菱汽油機(jī)的多，用于城市最后一公里運(yùn)輸，群體包括快遞、日用百貨、酒水、農(nóng)副產(chǎn)品，其中快遞企業(yè)有申通、郵政，且采購(gòu)逐漸形成了規(guī)模?！迸R沂市聯(lián)程汽車(chē)貿(mào)易有限公司品牌銷(xiāo)售經(jīng)理毛洪兵告訴記者。
另一個(gè)原因是，近一年來(lái)，受?chē)?guó)四排放升級(jí)政策影響，中高端輕卡柴油車(chē)價(jià)格上升，這讓原本就對(duì)價(jià)格敏感的用戶望而卻步，轉(zhuǎn)而開(kāi)始關(guān)注微卡。
這一點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商的體會(huì)更深?！皣?guó)四柴油輕卡價(jià)格偏高，所以很多用戶在貨物不重的情況下，會(huì)舍棄輕卡，改買(mǎi)汽油微卡。這兩款車(chē)型價(jià)格相差很大，小車(chē)型一般價(jià)格相差2萬(wàn)左右?！焙戏视畛禽p卡營(yíng)銷(xiāo)公司經(jīng)理鄭健說(shuō)。
另外，越來(lái)越多的城市對(duì)于輕卡的載重量有了嚴(yán)格限制，這又是對(duì)微卡的利好。
綜上所述，物美價(jià)廉的微卡生命力不可能不旺!
純電動(dòng)微卡貢獻(xiàn)突出
從微卡的動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，雖然傳統(tǒng)汽、柴油機(jī)車(chē)型仍然占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，但純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的增加也不容小覷。
記者發(fā)現(xiàn)，微卡市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)新變化。按照中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年純電動(dòng)微卡還沒(méi)有呈千輛級(jí)的增長(zhǎng)規(guī)模，今年一季度，純電動(dòng)微卡的銷(xiāo)量開(kāi)始增長(zhǎng)，達(dá)到1975輛。
“這主要是因?yàn)槌鞘泄こ逃密?chē)和特種行業(yè)用車(chē)需求量增加所致，加之國(guó)家鼓勵(lì)向新能源車(chē)型傾斜，從而推動(dòng)了純電動(dòng)微卡的銷(xiāo)售?！钡珬钤偎匆脖硎?，純電動(dòng)微卡和混合動(dòng)力微卡售價(jià)過(guò)高，讓這類(lèi)車(chē)型的使用范圍相對(duì)狹小，要成為市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品還需要些時(shí)間。
微卡不懼皮卡挑戰(zhàn)
隨著四省放寬對(duì)皮卡進(jìn)城限制，很多人擔(dān)心皮卡會(huì)影響微卡的銷(xiāo)量。
但鄭健卻不這么認(rèn)為，“皮卡拉貨還是不如微卡，而且微卡一般都是去大型批發(fā)市場(chǎng)，進(jìn)入城區(qū)少，影響基本不會(huì)很大。”他說(shuō)。
不僅如此，微卡逐漸向細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展，車(chē)型選擇也比皮卡多。
“微卡既有單排車(chē)型也有雙排車(chē)型，用單排微卡改裝的城市型專(zhuān)用車(chē)和特種車(chē)也多，比如城市廂式物流車(chē)、城市冷藏車(chē)、城市清掃車(chē)、城市垃圾運(yùn)輸車(chē)、城市電信電力車(chē)以及電動(dòng)垃圾清掃車(chē)等。而皮卡目前只有雙排座車(chē)型，所以又比微卡少了這方面的用戶。”楊再舜說(shuō)。
在種類(lèi)繁多的微卡車(chē)型當(dāng)中，大家能看到它們所具有的共同特質(zhì)——輕便快捷。不論是穿行在鄉(xiāng)間小道還是二三級(jí)城市，它都能應(yīng)付自如。這也就是大家所說(shuō)的“人小鬼大”吧。雖然微卡占卡車(chē)市場(chǎng)的比重很小，但是其潛力不容忽視。
