從今年開始，車市整體呈現(xiàn)出低迷的狀態(tài)，讓大部分經(jīng)銷商和主機(jī)廠的日子過(guò)得很不好，而在去年定下沖擊百萬(wàn)輛年銷售目標(biāo)的品牌中，也僅有那么幾個(gè)完成了既定目標(biāo)，至少?gòu)纳习肽甑匿N量來(lái)看確實(shí)是這樣的。
但在這種時(shí)候總有那么一兩個(gè)抓住機(jī)會(huì)的品牌，站出來(lái)大喊一聲“我看車市還很藍(lán)！”
近日，上汽通用公布了7月銷量：
凱迪拉克7月份共交付新車12006輛，同比增長(zhǎng)達(dá)37%，這也是凱迪拉克第17個(gè)保持兩位數(shù)同比增長(zhǎng)的月份；
別克品牌7月份共交付新車93347輛，同比增長(zhǎng)4.4%，GL8增幅更是達(dá)到了55%，君越則是達(dá)到了77%的同比增長(zhǎng)；
雪弗蘭7月份交付新車37501輛，邁銳寶系列占比雪弗蘭在華銷量的四分之一；
寶駿7月份交出了71433的成績(jī)，同比增長(zhǎng)61%，寶駿510單月賣出27000輛，繼續(xù)領(lǐng)跑寶駿品牌；
五菱品牌則交出了73294輛的成績(jī)，五菱宏光單月交付超30000輛。
至此，在2017下半場(chǎng)的第一個(gè)月，通用再度實(shí)現(xiàn)了整體大幅增長(zhǎng)，前7個(gè)月累計(jì)銷售達(dá)2,053,409輛。別克、凱迪拉克和寶駿品牌7月份的銷量均創(chuàng)下歷史最好成績(jī)，而雪佛蘭品牌銷量的同比漲幅為24%。
說(shuō)實(shí)話，從今年初開始，哪個(gè)品牌不是“秀成績(jī)、標(biāo)銷量”的，還是像我最喜歡說(shuō)的那樣“每個(gè)月初，最早公布上月銷量的，肯定賣的越好?！碑吘垢骷移嚸襟w都等著看“幾家歡喜幾家愁”的好戲逐月上演。
而今年上汽通用的成績(jī)卻鮮有人提及，以至于即便是在整體車市不佳的情況下，7個(gè)月賣出200萬(wàn)臺(tái)，也沒能吸引太多人的目光。
上汽通用的200萬(wàn)，超一半來(lái)自三四線城市
我們來(lái)看一波上汽通用200萬(wàn)整體銷量的構(gòu)成，別克、凱迪拉克、雪弗蘭三家合資品牌前7個(gè)月差不多貢獻(xiàn)了約97.6萬(wàn)臺(tái)的銷量，而剩下的一百多萬(wàn)全部是來(lái)自于五菱汽車和寶駿汽車。
其中五菱汽車自出生以來(lái)就游走于一二線城市邊緣，在國(guó)內(nèi)三四線城市打拼，很長(zhǎng)一段時(shí)間里都霸占著國(guó)內(nèi)銷量榜的第一位，注意咱們這里說(shuō)的是整體車市，而不是細(xì)分市場(chǎng)。即便是今年銷量開始下跌，但俗話說(shuō)得好“瘦死的駱駝比馬大”，曾經(jīng)一個(gè)月賣出7萬(wàn)多臺(tái)的車，如果不是出現(xiàn)什么斷崖式下跌，那也比絕大部分車型要賣的好。
確實(shí)，7月份的五菱依然是下跌的，并且達(dá)到了25%的跌幅，但五菱宏光依然賣出了30000多臺(tái)，五菱品牌依舊還是上汽通用旗下賣的最好的品牌，前7個(gè)月累計(jì)銷售新車74.3萬(wàn)臺(tái)。而再過(guò)不久，五菱首款SUV即將上市，屆時(shí)你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)三四線城市的SUV市場(chǎng)又一次被五菱握在手中。
在看寶駿品牌，自2010年推出至今7年時(shí)間里，已經(jīng)賣出了200萬(wàn)臺(tái)新車，平均每年33萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)，是多少品牌做夢(mèng)都沒想到過(guò)的事？而今年前7個(gè)月，寶駿已經(jīng)累計(jì)銷售新車約47萬(wàn)輛，其中寶駿510持續(xù)領(lǐng)跑寶駿品牌，而剛上市的寶駿310W也在7月份貢獻(xiàn)了6100臺(tái)的銷量，與寶駿310相差僅400輛，可以預(yù)計(jì)接下來(lái)的銷量還有非常大的提升空間。
為什么寶駿能夠賣的這么好？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，就是便宜！寶駿310的首付比iphone7剛出來(lái)時(shí)還便宜，寶駿310W同樣如此，4.28萬(wàn)的起步價(jià)，就問(wèn)你心動(dòng)不心動(dòng)？不走高端路線，不打情懷歷史，不說(shuō)那么多虛的，就給你來(lái)個(gè)親情價(jià)。這就是寶駿迅速占領(lǐng)三四線城市的法寶。
其實(shí)上汽通用旗下不僅是五菱、寶駿在向三四線城市發(fā)展，除了豪華品牌凱迪拉克之外，別克和雪弗蘭的定位也分得非常明確，別克主打中高級(jí)市場(chǎng)，而雪弗蘭的定位則是更低一些，難道你沒發(fā)現(xiàn)上汽通用別克的在售車型中已經(jīng)沒有10萬(wàn)塊以下的車型了嗎？
而雪弗蘭則不同，賽歐、樂風(fēng)RV、科魯茲、科沃茲的起步價(jià)均在十萬(wàn)塊以內(nèi)，而隨著國(guó)內(nèi)三四線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，肯定有能消費(fèi)比五菱、寶駿更高級(jí)車型的消費(fèi)者，那么雪弗蘭則還能把握住這一部分人群。
總體來(lái)說(shuō)，上汽通用在國(guó)內(nèi)的熱銷，離不開三四線城市的貢獻(xiàn)，并且要知道，這一塊市場(chǎng)的潛力，還非常大！
為何非要去爭(zhēng)個(gè)“高端”
或許這也是一種慣性思維，就像住農(nóng)村的時(shí)候，總想去鎮(zhèn)上買個(gè)房子，然后又想去大城市定居，最后覺得好像住首都才有范兒，隨后很大部分人都移民了。
中國(guó)的汽車品牌數(shù)量，應(yīng)該是全世界最多的，要在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車市場(chǎng)生存下來(lái)，必須要有自己的一畝三分地，所以能看到幾乎所有品牌都在標(biāo)榜自己有多高端，拼了命的要向“金字塔頂尖”跑。
與此同時(shí)，不少品牌也在說(shuō)“咱們現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)渠道下沉，讓銷量活起來(lái)！”到底做了沒？還是未知數(shù)，只知道在說(shuō)這個(gè)話的同時(shí)，它們眼中還是看著刀尖上那塊肥美的“5A和?！?，反而忘了在刀口下，還有一大塊國(guó)產(chǎn)牛肉還等著它們?nèi)シ指睢?/p>
“高端”過(guò)后，三四線城市或還是藍(lán)海
細(xì)數(shù)一下國(guó)內(nèi)一線城市有幾個(gè)？北京、上海、廣州......十只手指也掰不齊，二線城市有多少呢？三四線城市更不用說(shuō)了。
據(jù)網(wǎng)上最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)一線城市有5個(gè)，二線城市分為發(fā)達(dá)、中等、較弱三個(gè)等級(jí)共30個(gè)，剩下的全部是三、四、五、六線城市，而中國(guó)的城市有多少呢？600多接近700個(gè)，這樣的比例，到底哪里才是汽車消費(fèi)的藍(lán)海地帶，應(yīng)該一目了然了吧。
高端車型盡管利潤(rùn)更高，但要知道的是，買得起的畢竟還是少數(shù)，例如奔馳V級(jí)2016年的銷量為46695臺(tái)，這是全球數(shù)據(jù)，而五菱宏光僅在中國(guó)地區(qū)銷售，2016年一年時(shí)間就賣出了650018臺(tái)。加上國(guó)內(nèi)三四線城市的消費(fèi)力還在逐年上升，可想而知，今后它們未來(lái)將帶動(dòng)多大的汽車消費(fèi)力。
其實(shí)并不是說(shuō)品牌向高端化發(fā)展不對(duì)，只是對(duì)于扎根中國(guó)的汽車品牌而言，要想有更大的發(fā)揮空間，不妨參考一波上汽通用的做法，將三四線城市納入考慮范圍之內(nèi)，而不是一味的最求高端化，你看大眾這個(gè)掛著光壞的品牌不也和江淮聯(lián)手準(zhǔn)備推出“廉價(jià)車”了嗎？
如果現(xiàn)在重視三四線城市，等它們的消費(fèi)能力上升之后，或許會(huì)出現(xiàn)“今天你對(duì)我愛搭不理,明天我讓你高攀不起?！钡南矂?chǎng)景吧？
當(dāng)然，到底未來(lái)如何，還需要等下回分解。
