乘用車銷量增速創(chuàng)近十年來新低，是對今年車市期中考的評語。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月我國汽車產(chǎn)銷量分別為1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，整體增幅減緩。其中，乘用車上半年產(chǎn)銷分別為1148.27萬輛和1125.3萬輛，同比增長僅為3.16%和1.61%，增幅創(chuàng)十年來新低。增幅趨緩縱有多種原因，但對于習(xí)慣動輒兩位數(shù)高增長的汽車人而言難免心塞。
對于已經(jīng)上場的下半程車市，業(yè)界會做出何種期待？在蓋世汽車展開的題為《2017車市下半程：繼續(xù)低走還是逆勢上揚(yáng)？》的調(diào)查中，吸引共近兩千名參與者投票。下面一起通過調(diào)查樣本數(shù)據(jù)及專家言論來預(yù)測2017車市下半程。
下半年車市增速仍將低于5%
今年上半年，受小排量車型購置稅減半政策退坡、車市需求提前透支、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，中國車市呈現(xiàn)3.8％的“微增長”，這距中汽協(xié)年初5％的增速預(yù)期存有一定差距。全年能否實(shí)現(xiàn)5％的增長，下半年表現(xiàn)至關(guān)重要。
從此次調(diào)查結(jié)果來看，過半?yún)⑴c者對2017年下半年整體車市增幅預(yù)期持謹(jǐn)慎態(tài)度，其中，占比52%的人認(rèn)為下半年車市增幅仍將低于5%，22%的人甚至認(rèn)為下半年可能出現(xiàn)零增長或負(fù)增長。
就目前形勢來看，隨著酷暑高溫來臨，7、8月份開始進(jìn)入傳統(tǒng)車市淡季，車市承壓較大。中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇指出，“7月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)仍保持在52.5%的高位，說明汽車市場整體的庫存壓力較大?！逼溥€表示，8月份一些地區(qū)容易出現(xiàn)極端天氣，如高溫、大暴雨等天氣會對整體車市有所影響，8月整體車市表現(xiàn)依然不容樂觀。接下來雖有金九的拉動，但時(shí)間有限，整個(gè)三季度車市很有可能淪為今年觸底的一個(gè)季度。
四季度車市可能會在年底小排量購置稅優(yōu)惠政策結(jié)束前，再激起一波新的消費(fèi)需求。但即便如此，下半年車市“微增長”的整體大勢仍難突破。乘聯(lián)會秘書長崔東樹亦指出，2018年的春節(jié)來得較晚，下半年銷量增長的動力不強(qiáng)。
中國品牌下半年銷量表現(xiàn)可期
自主品牌和日系的強(qiáng)勢上攻，成為上半年車市的一大亮點(diǎn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，中國品牌、德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的銷量分別是493.9萬輛、227.5萬輛、198.9萬輛、135.2萬輛、43.1萬輛和18.8萬輛，分別占乘用車銷售總量的43.9%、20.2%、17.7%、12%、3.8%和1.7%。
其中，日系增速最快，在乘用車市場占有率較上年同期提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。相比日系，自主品牌也實(shí)現(xiàn)了1.14%的市場占有率的提升。而這一現(xiàn)象在下半年或仍將持續(xù)，56%的參與者表示看好自主品牌下半年的市場表現(xiàn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)主流自主品牌在下半年將推出多達(dá)43款車型，除乘勝追擊繼續(xù)押寶SUV提升市場份額外，新能源汽車也成為各品牌“跑馬圈地”的重點(diǎn)。據(jù)悉，今年下半年，廣汽傳祺將推出3款全新新能源車，奇瑞將推出A00級小螞蟻車型、艾瑞澤5純電動車型和小型SUV純電動車型……在一番重兵屯積，精心布局后，自主品牌下半年的市場表現(xiàn)將倍受期待。
吉利下半年有望沖擊中國品牌年度銷冠
得益于產(chǎn)品力的提升，以及主力車型的熱銷，多家自主車企上半年銷量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅。其中，“黑馬”吉利表現(xiàn)最為搶眼，上半年共計(jì)銷售新車55.02萬輛，同比增幅高達(dá)90%，這一銷量成績讓其在自主品牌的市場份額從去年上半年的6.46%增加至今年同期的11.14%。與此同時(shí)，該企業(yè)還將全年銷量目標(biāo)調(diào)高了10%至110萬輛。同樣表現(xiàn)不凡的還有，上汽乘用車半年實(shí)現(xiàn)23.4萬輛的新車銷量，同比增速達(dá)到113%；廣汽傳祺上半年累計(jì)銷量達(dá)25萬輛，同比增長57%……
下半年，各自主品牌車企誰會走在前列？高達(dá)72%的參與者一致將選票投給吉利汽車，他們認(rèn)為，吉利將成為最有可能向中國品牌年度銷量冠軍進(jìn)擊的車企?？梢灶A(yù)見的是，現(xiàn)階段博越、帝豪等車型的銷量還將處于一個(gè)不斷增長的趨勢，其入門級小型SUV遠(yuǎn)景X1在經(jīng)過幾個(gè)月的預(yù)熱之后也將爆發(fā)出應(yīng)有潛力。下半年隨著高端品牌領(lǐng)克的入市，兩款SUV車型遠(yuǎn)景X3、吉利S1的推出，吉利下半年市場表現(xiàn)大有可期。
新能源年銷70萬輛目標(biāo)被看衰
新能源汽車下半年銷量助力年銷70萬輛目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性大么？調(diào)查結(jié)果一目了然，超八成參與者看衰70萬輛年度銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
今年上半年，新能源汽車銷量較上年同期增長14.4%達(dá)到19.5萬輛，僅完成全年銷量目標(biāo)的27.9%；而2016年上半年銷售17.0萬輛則占全年度50.7萬輛銷量的33.53%。業(yè)內(nèi)專家指出，2017上半年新能源汽車的銷量表現(xiàn)與新能源車補(bǔ)貼政策調(diào)整讓1月份銷售幾乎陷入停滯有關(guān)?，F(xiàn)階段 ，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是，隨著一系列“騙補(bǔ)”事件逐漸平息，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始步入平穩(wěn)發(fā)展期，上半年新能源汽車月度銷量穩(wěn)中有進(jìn)就是例證。
參照歷年經(jīng)驗(yàn)，新能源車市雖在下半年會迎來大沖量，但上半年不足20萬輛的銷量與70萬輛年度目標(biāo)之間尚存在較大差距，且今年新能源汽車還面臨“3萬公里”等政策因素的影響，下半年將很難出現(xiàn)銷量大爆發(fā)的情況。
