在汽車行業(yè)，年輕化主導的消費潮流已經到來。
（圖：近期刷爆朋友圈的一則地鐵廣告）
30歲以下的車主有哪些共性？
1.消費觀念的改變
與60、70后不同，對于以80、90后為主的年輕車主來說，汽車的“資產”屬性越來越弱，而是作為代步工具成為普通消費品里面的一個項目，因此這部分車主在車輛養(yǎng)護和維修上花費的精力和成本也越來越少，消費能力偏弱；
2.消費習慣的改變
80、90后作為與互聯(lián)網共同成長的一代，更擅長掌握和利用互聯(lián)網等信息化、智能化工具，從而開始掌握信息的主動權！以往汽車服務門店利用信息不透明、不對稱所帶來不合理的額外收入及利潤情況被打破。
一個非常普遍的現場是，隨著途虎、汽車超人等電商平臺的不斷發(fā)展，現在車主在門店消費之前，首先就上網查詢配件價格，或者干脆在網上買好配件只在門店做安裝服務。
門店如何抓住年輕車主？
基于消費者群體、觀念和習慣的變化，我們不難預測，未來車主在車輛維修和保養(yǎng)上花費的財力和精力，將會進一步降低。在這種情況，現有的汽車服務門店一方面，正在面臨房租和人工上漲的成本壓力，另一端則要面臨來自消費端壓力！
（1）優(yōu)化成本結構：優(yōu)化供應鏈，尤其是連鎖門店，與具有服務能力的、優(yōu)質供應商合作，搭建智能化、高效的供應鏈體系十分必要；
（2）提升運營效率：通過優(yōu)化供應鏈、搭建人才體系等，提升門店的運營效率，保證門店人員、服務的高效配合和運轉；
（3）改善客戶服務體驗：擯棄以往利用配件差價賺取主要利潤的經營觀念，為車主提供透明、放心、專業(yè)的服務。
如何抓住30歲以下的車主，一些門店已經在行動！
AC汽車就此話題采訪了幾位門店老板，聽聽他們的看法和做法。
山西好又?。洪T店85%客戶年齡在35歲以下
來自山西太原的好又省汽車服務連鎖，目前在太原有9家直營店，主營快修快報。好又省老板原巨告訴AC汽車，門店建立之初就定位在“35歲以下的車主”，目前整個門店客戶結構中，85%以上的車主在35歲以下，“我們都很清楚，這波人不久后就是消費的主力軍”。
為了吸引年輕車主，原巨介紹了兩個小細節(jié)。一個是門店無線網絡的速度，這些年輕人都是“手機族”，來了門店等待的時間要么打游戲、看視頻或者處理一些事情，對網絡的需求就很大，“一個好的無線網環(huán)境是留客基礎了”。
此外，好又省每開一家新店的客戶流量基本都來自于美團、大眾點評等互聯(lián)網平臺，“這個在吸引年輕車主上面效果很明顯”。
四川精典：有計劃的讓年輕人進入中高層
四川精典汽車服務連鎖CEO認為，門店針對90后的消費研究和對比顯示：
（1）70、80后更偏向實體線下消費，85、90后更喜歡通過線上查找信息，根據網上評論采取消費決策；
（2）70、80后更愿意進行大額長期消費行為（例如購買年卡），而85、90后更愿意在網上尋找更優(yōu)惠、好評價的信息；
（3）90后員工就是有車一族，而以前80后入職，大半是賺錢買車的。
為此，精典根據人群特點做不同的公司運營和門店營銷策略：
（1）針對年輕一代做短期、臨時的網上優(yōu)惠促銷；事實證明，消費者多半是90后；
（2）管理層年輕化，目前精典90后員工占比50%以上，團隊有意識的、有計劃的讓新生代員工進入中高層，“我們也想更多讓90后年輕一點進入管理甚至決策層，因為他們更能了解自己的群體；80前的管理者能意識到時代的變化，但沒有親身經歷就很難真正的理解”。
馳加：消費者傳播途徑發(fā)生革命性變化！
米其林（中國）投資有限公司副總裁、馳加汽車服務中心總經理于航此前在接受AC汽車采訪時表示，隨著車輛消費階層的年輕化，未來的車主有兩個消費趨勢是不可逆轉的。
（1）消費階層年輕化帶來的傳播途徑的變化，“跟60、70后的需求不一樣，年輕的消費者更多的運用新技術、數字化工具和平臺，因此我們在打造品牌的時候，會更注重品牌的口碑傳播”。
其認為，汽車服務行業(yè)發(fā)展到現在，修車本身的技術并沒有革命性變化，而消費者的傳播和溝通途徑卻在巨變。
（2）年輕的車主更愿意為“服務和體驗”買單。以前的門店可能拼產品、拼配件和供貨渠道，好的產品可以贏得車主信任，而隨著電商等渠道的不斷發(fā)展，消費者獲取正品、好產品變得越來越容易，因此“好的體驗和服務”才是差異化競爭的核心。
此外，年輕的車主愿意承認“服務”的價值，這一結論在酒店、旅游等行業(yè)已經顯而易見，而這一點在汽車服務行業(yè)，同樣正在發(fā)生。
