上周，在如火如荼的廣州車展上，有關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布了題為《民族汽車品牌生存環(huán)境研究》的報(bào)告，該報(bào)告詳細(xì)分析了民族汽車品牌的微觀環(huán)境，包括配套體系、研究開發(fā)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容。
這其中最為引人注意的是，報(bào)告中指出了目前民族汽車品牌面臨的十大威脅，即日益嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，且有被跨國(guó)公司操縱利用的趨勢(shì)；跨國(guó)汽車公司利用合資品牌網(wǎng)絡(luò)直接低價(jià)傾銷國(guó)外品牌；合資品牌正在加快進(jìn)入中低端細(xì)分市場(chǎng)，與民族品牌在同一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；跨國(guó)公司和零部件公司在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的技術(shù)壁壘、技術(shù)封鎖；跨國(guó)公司在國(guó)外市場(chǎng)通過正當(dāng)和不正當(dāng)措施，抑制民族品牌向海外出口；持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，降低了企業(yè)利潤(rùn)率，消弱了民族品牌未來競(jìng)爭(zhēng)力；外來文化對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)行為的影響；不負(fù)責(zé)媒體的對(duì)民族品牌的錯(cuò)誤報(bào)道和錯(cuò)誤引導(dǎo)；民族品牌自身放棄自主開發(fā)、自主創(chuàng)新和自主品牌。
這種威脅想必讓不少民族品牌感嘆“世道艱難”?？纯茨壳皣?guó)內(nèi)的民族品牌，讓人不禁聯(lián)想到中國(guó)的電影。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的很多電影都是采取“先出去，再回來”策略，拿著在國(guó)際上獲的獎(jiǎng)來贏得國(guó)內(nèi)的票房。目前，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不少民族品牌都“走了出去”：比亞迪“走”到了俄羅斯，奇瑞“走”到了中南亞……面對(duì)這個(gè)世界上最大的市場(chǎng)，民族品牌卻紛紛遠(yuǎn)走關(guān)外，這更加突現(xiàn)了他們的無奈。
其實(shí)，外來品牌的威脅是一直都是存在的，而且這種存在也是正常的。與國(guó)外汽車巨頭們近百年的歷史相比，作為小字輩的國(guó)內(nèi)民族品牌，自然是與之無法抗衡的。學(xué)徒畢竟是學(xué)徒，想青出于藍(lán)而勝于藍(lán)是需要時(shí)日的。你可以不正視現(xiàn)實(shí)，但卻無法改變現(xiàn)實(shí)。前不久，在制訂混合動(dòng)力車的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，相關(guān)部門采用了豐田的標(biāo)準(zhǔn)，很多人都曾提出了異議。但是，仔細(xì)想來，豐田是世界上最成功的混合動(dòng)力車的制造和銷售企業(yè)，在混合動(dòng)力車上有著相當(dāng)?shù)臋?quán)威，如果連這么現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)都不用，而非要“閉門造車”，吃虧的也只有自己而已。
威脅并不可怕，重要的是要正視。但對(duì)于期望，重要的則是心態(tài)。在前不久的“十一五”規(guī)劃中，國(guó)家對(duì)民族品牌寄予了殷切的期望，指出要大力支持自主品牌的發(fā)展。對(duì)于這份厚望，各民族品牌企業(yè)當(dāng)然要想方設(shè)法交份滿意的答卷。但是，“期望越大，失望越大”，就像那些被家長(zhǎng)給予了厚望的孩子一樣，最后有些孩子往往會(huì)毀在那份期望中。但這并不是說不要有期望，沒有希望就沒有未來嘛！只是關(guān)鍵要擺正心態(tài)。最后總有勝利者，而他們的制勝秘訣就是“心態(tài)”。對(duì)強(qiáng)者來說，期望是一種壓力，而不是包袱。
民族品牌是我們中國(guó)人自己的“孩子”，我們都希望它能有美好的前途。而作為民族品牌自己，在內(nèi)功和外功上要下的功夫也還有很多。想起前中國(guó)足球總教練米盧的一句話“態(tài)度決定一切”，送給左右維艱中的民族品牌。
