時過境遷，中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展、消費者購買能力的提高，兩廂車進(jìn)入了美麗新世界。靈氣、活潑、時尚、動感……與此同時，各大汽車廠商也都應(yīng)時推出了自己的兩廂車產(chǎn)品，其中一些還是與國際同步發(fā)展的，大家都在竭力搶占這塊相對而言較新的市場份額。于是，快要變成一潭死水的兩廂車市場忽然間新車輩出，各盡風(fēng)采。讓我們有足夠的理由來比較一下國產(chǎn)兩廂車。
品牌/歷史
高爾夫、波羅借勢大眾在華根基，品牌優(yōu)勢明顯。夏利歷史最早，富康開創(chuàng)了兩廂車時代。
目前國產(chǎn)兩廂車大部分為合資品牌，和三廂轎車相同，大街上跑著的兩廂車幾乎都與世界各大廠商有著血緣關(guān)系。從較早的夏利、富康到派力奧、威姿，再到POLO、高爾夫，無一不是舶來品牌。特殊的來歷決定了中國的兩廂車都有較堅挺的品牌背景，如大眾、雪鐵龍、菲亞特、豐田等，品牌背景為兩廂車的發(fā)展提供了良好的開端。
品牌是廠家向消費者傳遞的第一個概念，也是產(chǎn)品的第一形象。這點在中國汽車市場更甚，要不然也不會有威姿換豐田車標(biāo)的事情出現(xiàn)。細(xì)化到具體車型上，國產(chǎn)兩廂車品牌各有千秋，各品牌優(yōu)勢也不盡相同。對于高爾夫、POLO等大眾品牌車型來說，旗下產(chǎn)品捷達(dá)、桑塔納等車型在中國家喻戶曉，具有優(yōu)厚條件。其他車型在品牌上有的沒有前期積累，有的改型過于頻繁，消費者還沒來得及熟悉某種車型，新款就出來了，消費者很難對品牌產(chǎn)生固定、持久的印象。
國產(chǎn)兩廂車幾乎都有自己或長或短的“光輝歲月”。比如，夏利是中國第一輛引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的兩廂轎車，也是國內(nèi)出租車市場保有量最大的車型。而同時期的另一元老——富康，則是中國第一輛合資生產(chǎn)的兩廂轎車，富康的出現(xiàn)第一次明晰了兩廂車的概念。去年的中國年度車型POLO是中國第一輛與世界同步推出的家庭轎車，吸引了無數(shù)中國年輕一代的目光。發(fā)展到高爾夫中國兩廂車生產(chǎn)上了一個臺階，2200萬的銷量和經(jīng)典兩廂車的理念是征服中國市場的殺手锏。如果說富康使中國消費者初步接受了兩廂車的概念，POLO、派力奧、威姿等使兩廂車有了時尚、休閑的內(nèi)涵。高爾夫則讓中國消費者完全理解并接受兩廂車。使兩廂車真正登上中國汽車消費的主流舞臺。
空間/行李廂
幾款主力兩廂車的空間基本上讓消費者滿意。以家庭為目標(biāo)的高爾夫、富康等車型，其軸距、后排空間等要素與現(xiàn)在的三廂家庭轎車已經(jīng)相差無幾。
一直到現(xiàn)在，空間都是兩廂車被誤解的主要原因之一。其實，從市場定位的角度說，目前國內(nèi)幾款主力兩廂車的空間基本上能讓消費者滿意了。以家庭為目標(biāo)的高爾夫、富康等車型，其軸距、后排空間等要素與現(xiàn)在的三廂家庭轎車已經(jīng)相差無幾。
高爾夫作為A級轎車，4149／1735／1444cm的體積、2511cm的軸距和1184L的最大行李廂容積，與三廂家轎相比也不遜色，改變以往消費者對兩廂車的印象。除了車身長度，高爾夫在車內(nèi)空間上和同為A級車的寶來幾乎相同，后排空間甚至更為寬裕。
說到兩廂車空間，行李廂尤為重要，這也是國人區(qū)分所謂“兩廂車”和“三廂車”的標(biāo)準(zhǔn)。不可否認(rèn)，三廂車的形象更符合中國大多數(shù)消費者的審美觀，而突出的行李廂則是支撐他們這一觀點的基礎(chǔ)。很多人認(rèn)為兩廂車沒有屁股，放不了多少東西，其實這是完全的誤解。由于大部分兩廂車追求實用性，所以它們的空間分配都比較合理，對于行李廂來說，主要是配置合理。細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，兩廂車的行李廂雖然不是很大，但適合家庭使用，行李廂高度和縱深更合理。比如高爾夫、富康、派力奧、POLO等，它們的行李廂最大狀態(tài)可以放下一臺25英寸的電視機(jī)，而這在三廂車上是很難實現(xiàn)的。POLO的行李廂為250／1030(后排座椅放倒)L，派力奧為260／650L，富康1．4i為324／1146L，高爾夫330／1184L。目前國產(chǎn)兩廂車中內(nèi)部空間最寬敞、行李廂容積最大的車型是高爾夫。富康、POLO緊跟其后，且都有三廂改型。?
配置/性價比
標(biāo)準(zhǔn)配備越來越多，追求精致、實用。高爾夫檔次最高，價格最貴。
人文時代，個性迥異的裝備是汽車或汽車生活不可或缺的重要部分。對于兩廂車來說，精致、實用或是潮流都是舉足輕重的，正是這些元素把兩廂車裝點得越來越光彩照人。
對于符合時代要求的汽車來說，所謂ABS、安全氣囊、電動車窗、中央門鎖等已經(jīng)基本沒什么吸引力了，而是逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。這些玩意兒對兩廂車應(yīng)該也不例外，特別是目前市場上幾種主力車型，已經(jīng)開始在天窗是否電動、CD播放機(jī)是幾碟、杯托有幾個、電源插座是否順手等方面叫勁了。
POLO和派力奧都是廠家第二代家轎主力車型，除了配備安全氣囊、ABS之外，還增加了EPS、EBD等國產(chǎn)車不多見的配置。派力奧的設(shè)計則出自喬治亞羅之手，盡顯意大利輕盈、靈動的風(fēng)格。威姿的配置可謂符合潮流，全數(shù)字儀表、雖不豪華但做工比較細(xì)致的儀表臺、非常柔和的離合器踏板和操作輕便的油門都為年輕人特別是女性所喜愛。高爾夫的外型比較中庸化或者說成熟穩(wěn)重，似乎跟流行有點距離，屬于不喜歡炫耀的那種。除了ABS、EBV、ASR、EDS等安全配置外，還有真空助力四方向可調(diào)式方向盤、一體化帶行車電腦儀表等?？傮w來說，高爾夫標(biāo)配的科技含量相對來說是比較高的。在所有主力車型中，富康的配置有點落后，一直到“新浪潮”才配備了ABS，但由于富康本身歷史較長，其配置都經(jīng)過很長時間的考驗，相對來說要成熟一些。
說到性價比，各廠家都會聲稱自己最佳。其實對于消費者來說，還是希望用相對合理的價格買到相對較高的性能。目前主力兩廂車基本集中在8～13萬元的價格區(qū)間內(nèi)，高爾夫價格最高，最高達(dá)到了18．5萬。高爾夫的定價在一定程度上繼承了一汽－大眾的定價策略，有可能是為以后加配置留下空間，而其幾乎和寶來相同的裝備以及非常寬敞的空間也比較對得起這個價格。而且18．5萬這個價格是目前國內(nèi)2．0L排量的合資車型中較低的了。其他品牌兩廂車價格差別不是很大。
動力/操控性
1．3～1．6L的范圍內(nèi)波羅動力領(lǐng)先，操控性基本上都很輕巧、靈便。
一輛動力性能優(yōu)秀的轎車不僅能一氣呵成地跨越那些溝溝坎坎，還能盡可能多地攜帶生活用品，也不會因為開空調(diào)而過多影響行駛性能。下面就簡單從發(fā)動機(jī)方面比較一下幾款代表車型的動力性能。
首先是排量。大部分國產(chǎn)主力兩廂車型的排量都集中在1．3～1．6L的范圍內(nèi)。比如派力奧是1．3L8V、16V和1．5L8V，POLO是1．4L16V和1．6L8V，威姿是1．3L16V。高爾夫有三種排量，最高達(dá)到了2．0L，這也和它接近1．8噸的滿載質(zhì)量有關(guān)。對一輛家用車來說，在滿載如此大的情況下，用較大排量的發(fā)動機(jī)保證動力性能無可非議。而5氣門的1．8L車型功率和扭矩甚至超過了2．0L車型。
排量在1．3～1．6L區(qū)間的車型中，高速條件下POLO1．4L 16V車型動力領(lǐng)先于其他車型。由于采用單缸4氣門，扭矩和功率要比其他車型明顯強(qiáng)一些，在上述幾種車型里是佼佼者。低速條件下POLO 1．6L 8V 拔得頭籌，雖然扭矩較小，但油門反應(yīng)非常靈敏，輕踩油門很容易感覺到車速的提升，而且隨著速度加快，靈敏度絲毫不見下降。
其他車型中采用雙頂置凸輪軸16V發(fā)動機(jī)的最大功率為63kW，最大扭矩110Nm／5200r／min。威姿使用VVT－i發(fā)動機(jī)，該系統(tǒng)的最大特點是可根據(jù)發(fā)動機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸獲得最佳配氣正時，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩和大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，提高發(fā)動機(jī)的性能及減少廢氣排放。威姿的整備質(zhì)量較輕而發(fā)動機(jī)功率相對應(yīng)較大，這使它在動力性能方面占有許多先機(jī)。派力奧1．4L 16V也由于氣門數(shù)較多、質(zhì)量較輕的緣故，也在國產(chǎn)兩廂車中名列前茅。
有很多消費者比較關(guān)注兩廂車的操控性，一是基本上大家都要自己開車，駕駛是否舒適很關(guān)鍵，二是有很多兩廂車的駕駛者是女性，非常在意車的操控性能。
兩廂車屬于緊湊車型，承載能力較強(qiáng)，操控起來基本上都很輕巧、靈便。特別指出的是，POLO采用了電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以操縱方向盤非常輕松。而POLO的變速器一、二擋采用三錐面同步器，換擋順暢。高爾夫由于車身較重，行駛穩(wěn)健，基本上不會出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向性能中規(guī)中矩，尤其是1．8L型號換擋很平順。派力奧油門踏板力稍大，但擋位設(shè)計別具一格，行程長短適中，掛擋時開始有稍許阻力，但入位很輕松。富康換擋要注意前方道路狀況和行駛阻力，富康系列中只有“新浪潮”裝備了ABS，也顯得有些跟不上時代。
比拼結(jié)果
不能輕易說誰好誰差，因為既然這些車型在市場中能取得一席之地，說明它們都有自己的強(qiáng)勢項目，都有對手缺少的優(yōu)點?？偟膩碚f，本次大比拼的前三名為高爾夫、POLO和富康。POLO和富康這兩種當(dāng)打車型均以銷量證明了它們?nèi)〉眠@種位次名副其實，高爾夫上市不久，還需市場考驗。量化的比較最直觀，無論是廠家還是消費者都能從互相間的對比中更全面地認(rèn)識每種車。我們希望，消費者能買到最適合自己的車。
兩廂車參數(shù)、價格對比表
高爾夫
長／寬／高mm4149／1735／1444
排量(L)1．6～2．0
售價(萬元)14．8～18．5
波羅
長／寬／高mm3897／1650／1465
排量(L)1．4～1．6
售價(萬元)11～15．47
富康
長／寬／高mm4071／1702／1425
排量(L)1．4
售價(萬元)8．5～11．28
高爾
長／寬／高mm3895／1648／1415
排量L1．6
售價(萬元)7．98～10．32
威姿
長／寬／高mm3640／1660／1520
排量(L)1．0～1．3
售價(萬元)7．98～10．48
派力奧
長／寬／高mm3763／1615／1440
排量(L)1．3～1．5
售價(萬元)7．89～11．99
夏利
長／寬／高mm3995／1615／1385
排量(L)1～1．3
售價(萬元)3．98～5．78
