圖為新紅巖杰獅重卡

    輕量化產(chǎn)品——有優(yōu)勢(shì)、有特色

    2010年，輕量化的重卡產(chǎn)品市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出“群雄逐鹿”的局面。在中國(guó)重汽2010年的商務(wù)大會(huì)上，馬純濟(jì)曾強(qiáng)調(diào)今年重汽的產(chǎn)品重點(diǎn)在于輕量化。東風(fēng)商用車的黃剛也曾公開(kāi)表示：輕量化環(huán)保車型是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。新紅巖的第一批輕量化杰獅已與去年12月15日交付用戶使用，針對(duì)于此，上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處經(jīng)理蔣建華告訴《駕駛園》記者：“重卡的輕量化，在保證車輛強(qiáng)度和安全性能的前提下，降低了汽車的整備質(zhì)量，提高了車輛的動(dòng)力性，能減少燃料消耗，降低排氣污染。從國(guó)家政策的角度來(lái)說(shuō)，卡車的輕量化是大勢(shì)所趨。新紅巖在產(chǎn)品的輕量化上做了不少工作，我們有數(shù)十名技術(shù)設(shè)計(jì)人員組成的輕量化項(xiàng)目組，他們的主要工作就是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)研，并結(jié)合依維柯技術(shù)的開(kāi)發(fā)流程研發(fā)樣車。已進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段的杰獅輕量化產(chǎn)品采用了少片簧結(jié)構(gòu)，后橋懸掛從整體式改變?yōu)閿嚅_(kāi)式平衡懸架，車輛的車架、懸架以及其它方面的重量都有相應(yīng)的減輕。杰獅系列輕量化產(chǎn)品自重已接近世界先進(jìn)水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的自重平均水平。我們的輕量化產(chǎn)品還有個(gè)特點(diǎn)，就是在產(chǎn)品輕量化的基礎(chǔ)上，又分為標(biāo)載和重載兩種，重載型的大梁經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，可滿足有相應(yīng)需求用戶的實(shí)際需要。”

    新能源車——天然氣重卡已批量生產(chǎn)

    除了產(chǎn)品的輕量化以外，新能源也是今年重卡市場(chǎng)的熱點(diǎn)話題。記者了解到，早在2007年2月份，新紅巖就對(duì)首批壓縮天然氣重卡樣車進(jìn)行了一萬(wàn)公里路試。此款車滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的電控調(diào)壓器和燃?xì)馄嘐MS控制技術(shù)，動(dòng)力性能好，承載能力強(qiáng)，可根據(jù)用戶需要安裝8-12個(gè)80或120升的氣瓶，一次充足最大里程達(dá)到500公里以上。目前，新紅巖已實(shí)現(xiàn)天然氣重卡批量生產(chǎn)的目標(biāo)。

    另外，讓我們有足夠的理由產(chǎn)生無(wú)限遐想的是，新紅巖新任總經(jīng)理熊偉銘，2005年時(shí)曾到上汽集團(tuán)總部擔(dān)任過(guò)新能源事業(yè)部的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)策劃和協(xié)調(diào)集團(tuán)新能源汽車的研發(fā)和試制。意大利依維柯在歐洲也已經(jīng)發(fā)展了成熟的混合動(dòng)力、燃料電池、電動(dòng)車等新能源技術(shù)。這些成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊耥樌耙浦病钡叫录t巖，令人期待！