對于重卡來說，駕駛室無疑是駕駛員的又一條生命。近年來，隨著我國物流運輸業(yè)的日益發(fā)達，對卡車的需求量也不斷加大。國內重卡企業(yè)為滿足用戶需求，加大研發(fā)、提高工藝，改進駕駛室，安全性、舒適性和人性化成為競爭的核心。
東風天龍——高大威猛
2006年5月18，東風天龍系列重卡問世。在技術上，融匯了大量國際先進開發(fā)經驗，使其彰顯出新一代東風重卡的王者之氣。
駕駛室是與日產柴聯合開發(fā)的，從外觀上看，駕駛室采用流線型面罩、蜂窩狀的前格柵、保險杠上的異形組合式水晶大燈，再配以大型立體感的東風標徽，給人以豪華大氣、高大威猛的感覺。內部方向柱在前后、上下方向可調，座椅為機械減振式或氣囊減振式，同時設有電動天窗、司機歇腳板，以減緩長途駕駛疲勞。另外，東風天龍車內設有最寬處達850mm的超寬臥鋪，并帶有臥鋪閱讀燈、前閱讀燈等人性化設計。在安全上，東風天龍重卡左右車門裝有防撞桿件、在配以加強的門梁、超大前風窗、全視野后視鏡和安全氣囊等安全設計，使得東風天龍成為目前國內最安全的重型卡車之一。
解放J6——居室化設計
2007年7月15日，標志著中國商用車制造達到世界級水平的高端重卡解放J6下線。
解放J6在國內率先采用了居室化的設計理念，滿足抗碰壓的歐洲安全標準。外部造型采用歐洲時尚風格，既嚴謹莊重又充滿動感。室內寬敞、細致、設施完備；用料考究的內部裝飾、超值的使用空間、T型環(huán)抱的儀表板設計、簡潔易讀的儀表臺；強力的制冷空調能夠快速降溫；四點全浮懸置，大幅度降低駕駛室的振動，確保在任何路況下達到最佳減振效果；獨特的水晶燈設計，又給雋武的外表更加增添了威懾力。車內管件、插接件密封性高，三塊踏板都采用懸吊式。采用發(fā)動機制動技術，下長坡時可以不踩或少踩剎車。緊急制動時，制動距離縮短三分之一。
中國重汽HOWO A7系列——完美空間
2008年年底，HOWO-A7正式面市。中國重汽與威伯科合作開發(fā)的智能換檔手自一體變速器(SMARTSHIFT)，匹配于全新產品HOWO A7上，這必將成為中國重卡發(fā)展的又一個里程碑。
HOWO-A7系列重卡產品駕駛室前臉寬大的擋風玻璃帶讓人視野廣闊；組合后視鏡、主后視鏡及廣角后視鏡具有電動調節(jié)功能和電加熱功能。全新設計的組合式前燈總成，將遠光燈、近光燈、位置燈、輔助遠光燈、霧燈合為一體，節(jié)省了安裝空間。側面的流線造型給人飄逸的動感。通常駕駛員進入駕駛室時都被轉向盤與座椅之間的間距較小所困擾，而A7駕駛員在停車后只需踩下位于左下側的踏板并將轉向盤調至與地面垂直的方位，即可便于駕駛員進出駕駛室了。豪華的駕駛員空氣懸掛座椅、帶有電加熱、安全帶、座椅扶手，使駕駛者感受到家的溫暖；多處大容量儲物空間，可在舉手之間輕松應用；高地板駕駛室發(fā)動機罩與地板的高度差只有17厘米，營造出等同于身高的空間，易于通過；充分考慮駕駛員的休息環(huán)境，駕駛室內部空間不但可容納一個180cm的成人直立行走，并且下臥鋪可分拆成兩個座位和一個小餐桌，這種駕駛室內布置在國產重卡中很少見。
陜汽09款德龍F3000系列——尊貴典雅
2009年，陜汽聯合濰柴動力、德國BOSCH(博世)、奧地利AVL、陜西法士特、漢德車橋等國內外知名企業(yè),在全面繼承陜汽重卡08款產品優(yōu)勢的基礎上，通過升級燃油噴射控制程序、優(yōu)化整車匹配，推出了超級省油的09款第二代國三重卡系列產品。
09款德龍F2000駕駛室采用德國MAN公司制造技術，并由其傾力打造而成，外觀造型豪放氣派，高大威猛，彰顯霸氣，線條敦實厚重，內部色彩搭配華麗多樣、溫馨自然，盡顯華貴與時尚；全力體現人性化設計理念的高頂駕駛室，經過特別改制的低位發(fā)動機罩，使內部空間進一步變大、變寬，能使主副駕駛員隨意直立穿行于整個駕駛室，為駕乘提供了一個超大的開闊空間，四點懸浮式的駕駛室，使駕乘更舒；適駕駛室通過了歐洲最嚴格的ECE-R29標準碰撞試驗，堅固安全。
精心設計的全新轎車化內飾，全新鈦合金質感的儀表臺，操控方便，全新儀表顯示精確，清晰易讀；第三座椅設計，更大范圍滿足用戶特殊要求；內飾雜品箱、門內護板、手制動操控閥、水杯托座、儲物箱等附件設計，美觀、實用；后視鏡安裝設計前移，視野開闊，徹底消除盲區(qū)；金屬高頂裝配頂側導流罩，降低油耗、提高用戶使用經濟性。此外，陜汽將在近期推出高端重卡德龍F3000的新款駕駛室，彰顯其尊貴典雅的貴族氣質。
福田歐曼ETX——轎車化內飾
2007年4月16日，福田汽車攜手康明斯，宣布配裝康明斯動力的歐曼ETX正式下線并面向全球同步上市。
歐曼ETX秉承了歐曼重卡一貫的高大威猛車身造型，彰顯了歐洲重卡的陽剛之氣。駕駛室符合歐洲EEC法規(guī)標準的防正面、側面碰撞、頂壓以及前端鉆進的全面安全法規(guī)標準，碰撞安全性大大提高。全鋼結構一次性沖壓成型的高頂寬體車身，其中牽引車、載貨車等車身采用四點全浮式減震裝置，多向可調節(jié)減震座椅，在實現安全駕駛的同時，也充分考慮到了現代社會對于環(huán)保的要求。
駕駛室內部的轎車化內飾，豪華優(yōu)雅、高檔氣派，符合了現代人的審美情趣。創(chuàng)新設計的轎車化儀表臺、采用了集成化控制。采用奔馳技術的單桿變速操縱系統(tǒng)，使駕駛員長途駕駛操縱更輕便、更靈活。四點全浮懸置、氣囊減震的座椅，整體式側裙板、后輪罩等設置都大幅度提高了整車的舒適性能。
柳汽霸龍507——龍骨結構
2007年底，東風柳汽歷時4年打造、在引入國際先進的產品開發(fā)理念和管理流程的基礎上，自主創(chuàng)新研發(fā)的、具有國際先進水平的重卡產品霸龍507橫空出世，立足于做“進口重卡替代品”。
霸龍507采用歐洲風格的平頭駕駛室，外部寬度達到了2460mm，落地高度達到3600mm。駕駛室空間大，外型采用整體流線型設計，使得整車的風阻系數明顯降低。全鋼車身，鈑金件大量采用高強度鋼板，國內首創(chuàng)歐式龍骨式駕駛室結構，自重輕、強度高，其安全性能滿足歐洲法規(guī)。結合陰極電泳、隔音、隔熱、抗振等處理工藝，駕駛室的耐用性好。前臉和保險杠采用隔柵設計，正面有效通風面積達0.2平方米，在國內同類產品中最大，保證了冷卻效果，為大馬力發(fā)動機的正常運轉提供保障；駕駛室的環(huán)抱式內飾面板，將各個部件的操控面板和開關完美結合在一起，駕駛員觸手可及。遮陽板的安裝位置和角度都恰到好處，前擋風玻璃兩側的曲面較大，增強了車輛兩側的可視角度，在山區(qū)和彎道行駛時具有明顯的視線優(yōu)勢。
上汽依維柯紅巖特霸——霸氣威猛
2008年11月28日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司特霸TAMPA新車上市。這是紅巖自2008年完成三方合資重組后的“開山之作”。
新亮相的特霸，整車造型威猛、大氣，體現了“力度與美感”的和諧統(tǒng)一。駕駛室前面罩和擋風玻璃采用微凸造型，前臉兩側的2個小導流板采用多風道結構，可以減小風阻，降低油耗。駕駛室右側的后視鏡組合中增加了下視鏡，消除了從右側油箱到前輪這一區(qū)域的“盲點”，真正實現了無盲點后視。特霸駕駛室空間寬敞，儀表臺的各項開關布置在駕駛員視野和手很方便觸及的范圍內，不分散駕駛員在駕駛時的注意力。駕駛室頂部配置了玻璃天窗,并增加了帶功能性的遮陽簾，具有良好的通風性和遮陽效果。
駕駛室采用整體沖壓成型，車身結構強度高，安全性高。通過符合歐洲ECE R29法規(guī)標準的駕駛室正面碰撞、側面碰撞和頂壓試驗。整體式車門和雙密封條設計及新型材料的使用，確保駕駛室的密封性，使駕駛室內避免風塵的侵擾，溫度穩(wěn)定、噪聲低。
江淮格爾發(fā)H系列——勇猛強悍
江淮格爾發(fā)09款產品全部采用全新設計的H系造型，外觀上顯更得勇猛強悍，國內最寬大曲面前擋風玻璃，視野更寬廣，增強了駕駛的愉悅感，一體式設計大橫條進氣格柵，高強度、高密度的玻璃鋼材料，“人性化”踏板的設計，還有導流罩、新式超寬面后視鏡等等，每一細節(jié)都實現了美與實用的完美結合。
江淮格爾發(fā)駕駛室從人體工程學的角度考慮，處處體現出人性化的一面。其儀表板采用獨特的雙曲面設計，車上所有控制按鈕，駕駛員都觸手可及。轉向盤也采用可調式設計，駕駛員可任意選擇方向盤的高度和角度。車內座椅也設計成可調節(jié)式，其副駕駛員座椅還可根據需要折疊。特別值得一提的是，在駕駛座的后部專門設計了上下兩個臥鋪，在上下鋪上還安裝有床頭閱讀燈和臥鋪安全網。此外，床頭還設置了可控制車輛燈光、收音和空調的按鈕等。
