1月9日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2013年中國(guó)車市的成績(jī)單——汽車產(chǎn)、銷均突破了2000萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量分別為2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%。
“出乎意料”，業(yè)界普遍用這四個(gè)字來(lái)形容2013年中國(guó)車市的成績(jī)單。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱，2013年年初，業(yè)界普遍認(rèn)為，乘用車增長(zhǎng)在10%至15%之間。最終的結(jié)果顯然是“超速行駛”。
中國(guó)車市在經(jīng)歷了兩年的低增長(zhǎng)后，又重新回到了兩位數(shù)增幅的快行道上，而中國(guó)車市銷量不僅創(chuàng)全球歷史新高，也毫無(wú)懸念地連續(xù)五年蟬聯(lián)世界第一。
“這是沒(méi)有政策調(diào)控的結(jié)果，反應(yīng)出在消費(fèi)刺激政策退市后真實(shí)的市場(chǎng)潛力。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)如此表示。
在業(yè)界看來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)、城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)以及二、三、四線城市汽車消費(fèi)潛力的釋放，都令汽車市場(chǎng)爆發(fā)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。此外，由于2009年、2010年中國(guó)車市超高速增長(zhǎng)，使得2013年和2014年迎來(lái)集中換車的大潮。
更為重要的是，限購(gòu)恐慌引發(fā)了瘋狂的購(gòu)車潮，這使得消費(fèi)被提前釋放。據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明估算，2013年，僅“即將有8個(gè)城市采取限購(gòu)措施”的傳言直接導(dǎo)致的恐慌性購(gòu)買，就拉動(dòng)全國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)了1.5%。
此外，缺陷汽車召回條例的頒布、三包政策實(shí)施以及新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)，也令汽車消費(fèi)得以良性升級(jí)。
不過(guò)，在車市狂歡中，自主品牌卻持續(xù)出現(xiàn)市場(chǎng)份額下降的趨勢(shì)。2013年，中國(guó)品牌乘用車共銷售722.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.37%，占乘用車銷售總量的40.28%，占有率較上年同期下降1.57個(gè)百分點(diǎn)。
自主品牌也出現(xiàn)了進(jìn)一步分化。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車是唯一進(jìn)入乘用車銷量前十的自主品牌企業(yè)，2013年銷量同比增長(zhǎng)28.7%，為62.74萬(wàn)輛。
“內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)占有率略下降，是由于內(nèi)資企業(yè)處于戰(zhàn)略調(diào)整期，但為2014年的市場(chǎng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?！别堖_(dá)表示。
雖然2013年取得了超越預(yù)期的成績(jī)，但中國(guó)車市仍面臨著重重壓力?！氨本┫拶?gòu)之初，主要解決擁堵問(wèn)題，而現(xiàn)在又將與環(huán)境污染相聯(lián)系?！敝袊?guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡坦陳，無(wú)論治堵還是治污，汽車行業(yè)都被整個(gè)社會(huì)推到了前臺(tái)，在這種矛盾中，負(fù)重前行。
中國(guó)汽車流通領(lǐng)域分析與研究機(jī)構(gòu)車貝公司董事總經(jīng)理代紅認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)是典型的“政策觸發(fā)型”市場(chǎng)。政府部門關(guān)于稅收、排放、牌照管理的政策修改，比傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、購(gòu)買力增長(zhǎng)等因素，更能夠影響市場(chǎng)的短期走向和增長(zhǎng)的速度。
“雖然2013年中國(guó)乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)超過(guò)很多人預(yù)期，但從各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這種增長(zhǎng)更多是基于政策壓力下的購(gòu)買力提前釋放。”代紅說(shuō)。
對(duì)于汽車企業(yè)而言，面對(duì)平均油耗限制期限的日益臨近，2014年必須完成的轉(zhuǎn)型與升級(jí)也令其壓力倍增。
“新的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)比較高，無(wú)論自主品牌還是合資品牌，目前要想達(dá)到這個(gè)要求，難度還很大?！北逼瘓F(tuán)研究總院院長(zhǎng)顧鐳表示。對(duì)于各企業(yè)而言，推出高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、推出更多小型車、上馬新能源車項(xiàng)目將是達(dá)到燃油限值標(biāo)準(zhǔn)的重要方式。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2014年，中國(guó)汽車總銷量為2374萬(wàn)至2418萬(wàn)輛，全年增長(zhǎng)率在8%-10%之間。
