發(fā)展歷程
起步階段為1949～1956年，初期發(fā)展階段為1956～1978年，改革開放探索階段為1978～1985年，國產化建設階段為1985～2000年，后國產化時期為2000年至今。
規(guī)模
列入統(tǒng)計范疇的汽車零部件企業(yè)4171家，2004年實現(xiàn)的銷售收入3300億元，比2003年增長25.6%，占汽車行業(yè)總收入的30%；實現(xiàn)利潤288億元，比2003年增長12.6%，占汽車行業(yè)總利潤的40%。2004年汽車零部件進口79.3億元，比2003年下降4.5%，出口56.3億元，比2003年增長73.2%。
競爭力
汽車零部件行業(yè)具有一定競爭優(yōu)勢的產品：勞動密集、材料密集型產品，環(huán)境破壞型產品，不易長途運輸?shù)漠a品。競爭力與國外接近的產品：成本價格與國外不相上下，質量和開發(fā)能力比國外弱，交貨期上具有明顯優(yōu)勢。競爭力弱的產品：國內尚屬起步的高新技術產品；經濟批量大，單車用量小，要求極高的通用零部件產品。
劣勢
企業(yè)普遍規(guī)模小、抗風險能力低，產品技術含量較低，缺乏可持續(xù)發(fā)展能力。企業(yè)品牌經營意識較差，產品標準化程度低。另外，合資整車企業(yè)中方配套話語權較小。
機遇
國內汽車市場快速發(fā)展，零部件市場（包括后市場）容量總體擴大，汽車工業(yè)全球化進程加快，國家經濟體制改革為零部件企業(yè)體制、機制改革創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。
挑戰(zhàn)
整車企業(yè)配套價格下壓，原材料價格上漲，零部件企業(yè)利潤空間不斷縮?。淮罅客赓Y零部件企業(yè)進入國內市場，競爭加劇；零部件進口壁壘降低、傳統(tǒng)市場的替代威脅明顯；復合型專業(yè)人才缺乏。
趨勢
中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展課題組最新調查研究結果表明，中國汽車零部件產業(yè)呈五大發(fā)展趨勢：企業(yè)的整合與分化將會頻繁發(fā)生，利潤也會在不同企業(yè)間不均勻地分配；產業(yè)結構正逐步優(yōu)化，不同資本主體、不同配套體系間出現(xiàn)了不斷融合、優(yōu)化的趨勢；政策環(huán)境有利于零部件產業(yè)發(fā)展；自主品牌的培育促使核心競爭力提升；中國有可能成為世界零部件制造中心。
