艾睿鉑董事李麗華表示，由于汽車整車廠轉移成本壓力、產(chǎn)能利用率水平不高等因素，汽車零部件供應商的利潤率正在下降，未來面臨風險很高。
8月28日，李麗華在艾睿鉑2013年汽車行業(yè)展望會議上做出上述表述。根據(jù)2013汽車行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過70%的供應商產(chǎn)能利潤率都低于80%，產(chǎn)能不能完全釋放對于供應商來說是致命傷。同時汽車整車廠商為了在增速放緩的汽車市場中盈利，不斷將成本壓力轉移，汽車零部件供應商的利潤率正在下降。根據(jù)上市零部件供應商年報提供的數(shù)據(jù)，從2009年至2013年第一季度，中國汽車零部件供應商即息稅前利潤率由10.4%下降至5.8%。
李麗華表示，中國汽車零部件廠商的重要利潤來源于出口部分。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2012年中國汽車零部件出口收入為587億元，而出口的目的地主要是北美、西歐等成熟市場。但中國零部件供應商主要以價格作為競爭武器，而非技術，像電子、發(fā)動機等市場仍被國際供應商所控制，這也是中國零部件供應商未來需要努力的方向。
李麗華還表示，中國供應商需要加強在全球的生產(chǎn)布局，增加在工程及供應支援等方面的投資，以適應其整車廠客戶的高度復雜的全球設計需求。同時中國供應商還需要進行海外收購，以避免在全球競爭下被邊緣化。這樣才能降低風險，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。
