日前，財政部發(fā)布《國務院關稅稅則委員正式對外發(fā)布了關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》（以下簡稱《降低汽車進口關稅》）相關公告文件，汽車進口關稅下調靴子正式落地。
《降低汽車進口關稅》公告內(nèi)容顯示，為進一步擴大改革開放，推動供給側結構改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
對此，財政部有關負責人表示：“此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實際，將有利于推動供給側結構性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)結構調整和轉型升級，引導汽車產(chǎn)品提質增效，豐富國內(nèi)市場供給?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示：“汽車進口關稅降低是促進消費的政策紅利，面對復雜多變的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境，關稅降低符合我國汽車市場快速發(fā)展的實際情況，主動相當幅度降低汽車進口關稅，有利于擴大進口，推動汽車產(chǎn)業(yè)在更加開放的條件下實現(xiàn)高質量發(fā)展。”
按照常識，相關政策的調整都會在一定程度上影響到市場通常的發(fā)展和走向。那么，在這場進口關稅下調狂潮過后，誰將會成為最大受益者？經(jīng)銷商如何面對這場關稅降低帶來的價格調整浪潮？汽車市場又會有何種變化？這些都是當下值得考究的課題。
關降引發(fā)官降
財政部的這一紙紅頭文書驚動了中國整個汽車圈，雖然《降低汽車進口關稅》公告中顯示汽車進口關稅下調正式實施的時間是從2018年7月1日開始，但顯然各家車企已經(jīng)等不及了。除了國內(nèi)汽車市場引起陣陣騷動之外，影響最為直接的外資品牌車企紛紛第一時間表態(tài)，作出回應稱：研究政策啟動價格評估，從而進行價格的調整。雖然部分車企還未公布明確的價格調整方案，但已經(jīng)表態(tài)將進行價格調整。
值得一提的是，這次最先給出價格調整方案的并非傳統(tǒng)車企，而是當下備受關注的新能源造車勢力——特斯拉?！督档推囘M口關稅》公告發(fā)布不到三小時，特斯拉發(fā)布了完整的降價策略，并已經(jīng)傳達到了全國各個銷售網(wǎng)點?！耙环矫?，是為了提升銷量；另一方面如特斯拉積極作出應對措施調整，也是其對華市場重視的表現(xiàn)，希望借此加深在華市場的布局。”佐思產(chǎn)研的一位分析師如是說道。
曾有業(yè)內(nèi)人士分析道，此番汽車進口關稅下調影響最大的莫過于豪華車市場。截至日前，例如奔馳、寶馬、奧迪、林肯、雷克薩斯、捷豹路虎中國、阿爾法羅密歐、英菲尼迪等豪華車企已對進口車型作出了明確的價格調整。
豪華車第一陣營德系三強奧迪、奔馳和寶馬都明確宣布了價格調整方案。寶馬中國相關負責人表示，“對于政府部門降低進口關稅的決定，寶馬非常歡迎，也認為此舉釋放了一個很強烈的信號，即中國將繼續(xù)開放。這一政策也將使消費者獲益，并有助于進一步提升市場的活力?！睂汃R相關進口車型降價調整幅度在1.6萬元～16.2萬元之間；而奔馳相關進口車型的價格幅度調整在0.72萬元～25.6萬元之間；奧迪則是只公布了部分進口車型的降價幅度，奧迪A8L和奧迪Q7調整幅度在4.88萬元～8.5萬元之間。
相對來講，豪華車第二陣營的降價幅度更大。在此次官降浪潮中，捷豹路虎相關進口車型的降價幅度從0.48萬元～29.28萬元不等，其中路虎攬勝運動版SVR降低高達39.28萬元，降幅是目前最高的。一直未國產(chǎn)化的雷克薩斯被業(yè)內(nèi)認為是此次汽車進口關稅下調的最大贏家?！按舜蝺r格調整包括雷克薩斯全系在售車型，價格調整幅度在1.4萬元～10.9元之間?！崩卓怂_斯公關部解釋道，并引用豐田官方的說辭，“汽車進口關稅降低是一把雙刃劍，能夠讓消費者以更低的價格獲得產(chǎn)品，還能提升銷量；但長遠而言，如果不提升自家汽車產(chǎn)品的競爭力，最終失敗的還是廠家?！?/p>
除了豪華車品牌之外，其他涉及到進口車業(yè)務的外資品牌也進行了價格調整。記者從福特汽車處獲悉，將對在華銷售的進口車全系車型進行價格調整，降價幅度在1.5萬元～3.5萬元之間，“福特汽車響應中國政府進口汽車關稅的下調而作出的價格調整，將有利于確保福特進口車型的競爭力?！备Ｌ仄囅嚓P人士如是說。
記者整理發(fā)現(xiàn)，截至5月底，已經(jīng)宣布要進行官方降價（包括表態(tài)但還未作出具體降價調整的）的車企數(shù)量已經(jīng)超過20家，這也成為中國汽車市場近十年來最大的一場官方降價浪潮。
催生系列利好
從當前各家車企的官降幅度來看，有些車企個別進口車型的降價幅度高達10%左右，超乎業(yè)內(nèi)人士的預料。例如，沃爾沃XC90的降價空間在5.12萬元～10.02萬元，如若按照最高降幅來算，降價幅度已經(jīng)高達11.5%；Jeep的大切諾基約降價5萬元～6.5萬元，如若按照最高降幅來算，降價幅度也逼近10%。
對此，汽車行業(yè)知名分析師賈新光分析道，“此番關降對于不同的汽車企業(yè)來講有不同的意義。對于庫存大的車企，加大官降幅度可以解決庫存問題又不會導致市場和消費者對其競爭力的質疑；對于本就擁有市場競爭力車型的車企，不必要大幅度調整價格，只需響應政府關降政策即可；對于在市場上影響力相對降低，市場占有率相對較少的車企來講，則可以利用此次關降帶來的官降浪潮，重新在細分市場提升曝光率，為搶占市場占有率進行布局，打一場漂亮的價格戰(zhàn)?！?/p>
那問題來了，在這場汽車進口關稅下調浪潮中，誰是最大的受益者？從汽車市場的發(fā)展來看，每一次汽車進口關稅的下調都會刺激到進口汽車銷量的增長。公開數(shù)據(jù)顯示，2001年我國進口汽車數(shù)量約為7萬輛，至2017年年底，國內(nèi)進口汽車數(shù)量已經(jīng)超過了121.6萬輛，同比增長16.8%。據(jù)了解，在這近三十年的時間里，我國進行了約為六次的進口汽車關稅下調，我國進口汽車的數(shù)量也在不斷增長。
因此，大部分業(yè)內(nèi)人士認為，此番進口汽車關稅下調對于國內(nèi)進口汽車市場的發(fā)展是一個明顯利好，尤其是能夠對進口高端豪華車型的發(fā)展速度產(chǎn)生一定的促進作用，因為汽車進口關稅的降低，能夠直接降低進口高端豪華車型的成本。
對于進口豪華車來講，當下正處于高速增長的初級階段，此時進口汽車關稅的下調，能夠推動進口豪華車銷量的增長，增加潛在用戶，從而獲得更多的市場份額。此外，值得注意的是，此次不僅是汽車整車進口關稅下調，零部件進口關稅也一并下調。眾所周知，進口豪華車的維修保養(yǎng)費是昂貴的，這也成為很多消費者望而卻步的主要原因之一。因此，崔東樹認為，零部件進口關稅的下調能改善進口豪華車昂貴的維修和保養(yǎng)費，進而改善消費者的購買心理。
此外，對于進口汽車關稅下調業(yè)內(nèi)認為會在一定程度上倒逼國內(nèi)汽車市場的升級，能夠增加進口車型在市場上的競爭力，另一方面，從市場角度而言，進口汽車關稅的下調在一定程度上可以刺激自主品牌的向上發(fā)展，從而提高核心技術實力，形成有效競爭力；最后，也能夠使得國內(nèi)汽車市場形成良性競爭，有利于培養(yǎng)市場機制。
中高端自主受沖擊
進口汽車關稅下調的“靴子”落地，很多人認為會掀起國內(nèi)汽車市場的多米諾骨牌效應。不過很多業(yè)內(nèi)人士卻有不同觀點，招商證券的汽車分析師表示，“進口汽車關稅下調好于預期，之前業(yè)內(nèi)曾預測此番進口汽車關稅降低的幅度會在10%～15%，這次降到15%在可接受范圍內(nèi)，對國內(nèi)汽車市場的沖擊有限。”
這次進口汽車關稅下調影響最直接的是進口豪華車，然而這一細分車型在國內(nèi)汽車市場所占份額不到10%?！凹幢闶沁M口豪華車的競爭力增強，但依舊是一個小樹枝，樹枝是無法撼動樹木根基的?！鄙鲜鲎羲籍a(chǎn)研分析師如是說道。
另外，記者走訪、問詢京津冀幾家豪華車4S店發(fā)現(xiàn)，目前進口豪華車型的在售價格都低于官方指導價，因此上述佐思產(chǎn)研分析師坦言道，“經(jīng)銷商能否按照后續(xù)調整價格銷售還是未知，所以消費者現(xiàn)在就想能買到更便宜的車也是不太現(xiàn)實的。”寶馬中國相關負責人也表示，“不會參與到經(jīng)銷商的銷售，完全取決于經(jīng)銷商的自主經(jīng)營決策?！?/p>
談及進口汽車關稅下調會對自主品牌產(chǎn)生什么樣的影響時，賈新光坦言：“無論關稅下調的幅度如何，都不會對自主品牌的發(fā)展產(chǎn)生太大的影響。在關稅下調層面，自主品牌仍舊擁有一定的主動性?！?/p>
當然，對于自主品牌的發(fā)展也是有一定的積極影響。當前，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)邁向全面開放的階段，進口汽車關稅下調推動進口車型的發(fā)展，以及外資品牌的大量入華和多方位在華布局，可以刺激自主品牌在研發(fā)領域的進一步提升。
實際上，進口汽車關稅下調首當其沖的便是合資品牌的中高端品牌。隨著進口車型的官降，合資品牌為了保障市場，避免不了一場價格戰(zhàn)，但這場價格戰(zhàn)的影響確實不容樂觀。
此外，進口關稅的下調還會影響到自主品牌的中高端品牌。在中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴看來，“進口汽車關稅的下調主要會對剛剛出現(xiàn)不久的中高端自主品牌帶來沖擊。”他進一步解釋道，“由于合資品牌能夠對本土生產(chǎn)和進口有所協(xié)調，所以影響不會很大。另一方面，隨著進口汽車關稅的下調可能會使得一些外資豪華車型的國產(chǎn)化進行放緩?！?/p>
除了業(yè)內(nèi)人士之外，自主品牌對于進口汽車關稅下調的態(tài)度也頗為淡定。吉利汽車（00175.HK）相關負責人表示，“這一次進口汽車關稅下調對于自主品牌影響是有限的，幾乎可以忽視。吉利汽車對這一波官降持歡迎態(tài)度。”上汽榮威相關負責人則認為雖然進口汽車關稅下調對于自主品牌是一種挑戰(zhàn)，但隨著自主品牌技術的提高，有信心可以和合資品牌抗衡，從經(jīng)濟價格層面考慮，消費者會比較傾向自主品牌。
不過曹鶴也表示，“對于自主品牌來講，進口汽車關稅下調還是有很大的警示作用，隨著中國汽車市場的進一步開放，自主品牌的競爭壓力會越來越大，這一波關降可以刺激到自主品牌的規(guī)劃和布局?！?/p>
