2月27日央視新聞報(bào)道，歷時(shí)一年多的河北邯鄲特斯拉車主高巨斌狀告特斯拉公司自動(dòng)駕駛功能導(dǎo)致自己兒子駕車身亡案件，特斯拉公司在大量的證據(jù)面前，終于被迫承認(rèn)車輛在案發(fā)時(shí)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。這也是國內(nèi)首例因自動(dòng)駕駛導(dǎo)致他人死亡的案例。
針對媒體的報(bào)道，特斯拉官方正式做出回應(yīng)：
特斯拉對此表示，“關(guān)于這起事故，我們?nèi)匀桓械奖?，并對高先生一家給予最深切的哀悼。我們必須指出，目前對事故鑒定的報(bào)道是不完整且具有誤導(dǎo)性的。特斯拉一直在并將繼續(xù)全力配合庭審過程，直至鑒定機(jī)構(gòu)給出最終結(jié)論?！?/p>
事件回顧：
2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車撞上了前方的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場損壞，轎車上23歲的男性駕駛員不幸身亡。
據(jù)事故后行車記錄儀中的視頻分析，事故發(fā)生時(shí)，特斯拉處于“定速”狀態(tài)，并未能識(shí)別躲閃而撞上前車?，F(xiàn)場交警的調(diào)查也顯示，事故發(fā)生時(shí)涉事特斯拉沒有剎車和減速的跡象，也沒有采取任何躲避措施。
死者父親高巨斌隨后起訴拓速樂汽車銷售有限公司（特斯拉中國）和銷售涉案汽車的經(jīng)銷商，指控兩者誤導(dǎo)買家。車主家屬認(rèn)為是特斯拉的自動(dòng)駕駛故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生，并向特斯拉索賠1萬元。
2016年9月案件開審。特斯拉在庭審后曾發(fā)表聲明稱，“沒有證據(jù)表明Autopilot在事故發(fā)生時(shí)處于運(yùn)行狀態(tài)，Autopilot不是這一事故的原因，因?yàn)樵摷夹g(shù)只是一種駕駛輔助系統(tǒng)，協(xié)助一名注意力集中的駕車者。即使迎面的障礙出現(xiàn)了近20秒，駕車者也沒有采取任何行動(dòng)避開它，也沒有采取別的行動(dòng)保持對汽車的控制。在使用得當(dāng)?shù)那闆r下，數(shù)據(jù)毫不含糊地說明，Autopilot帶來在統(tǒng)計(jì)學(xué)上顯著的安全改善”。
在特斯拉輔助駕駛功能上線至今，出現(xiàn)過多起極具爭議性的案列，多名司機(jī)死亡，特斯拉因此也被控訴過多次。自動(dòng)駕駛究竟安不安全，或許在這起國內(nèi)車禍案件中得到一些信息，人們使用輔助駕駛功能時(shí)會(huì)更加小心
