這兩年，先后有多家汽車品牌進軍高檔輕卡領(lǐng)域。近日，老牌勁旅南京依維柯的超越C500上市，則是在紛繁復雜的市場中，顯得分外妖嬈。
3月11日，南京依維柯在中國最北端的黑龍江漠河，舉行了一場“超越C500”高端輕卡冰雪極限漂移上市發(fā)布會。超越C500的這場北國漠河的上市活動，會為南京依維柯啟動又一個春天嗎？
來者不善超越C500是誰？
反向掉頭、正向旋轉(zhuǎn)、甩尾控制、漂移出彎……一場刺激的冰雪極限漂移，讓超越C500登臺亮相。
對于高端輕卡市場而言，超越C500也許是“來者不善”。超越C500此次在漠河的表現(xiàn)，也許就是要給同行一個“下馬威”。
按照公開的信息，超越C500定位高端，是輕型卡車中的大輕卡系列（3.5-4噸級輕卡產(chǎn)品），屬于“高速重載型”，競爭對手包括慶鈴600P、江淮新帥鈴寬體車、福田歐馬可寬體車和江鈴凱銳寬體車等。
這樣一款來勢洶洶的高端輕卡，究竟有著怎樣的前世今生？他與之前的南京依維柯超越系列又有什么區(qū)別呢？
根據(jù)南京依維柯的產(chǎn)品規(guī)劃，“超越”輕卡是“躍進”輕卡品牌旗下的高端車產(chǎn)品，“超越，源自躍進，又高于躍進，車標也是獨立設計的。它跟躍進品牌的關(guān)系，就像豐田跟雷克薩斯的關(guān)系。雷克薩斯是豐田品牌的高端轎車子品牌，它源自豐田，技術(shù)平臺又高于豐田。”南京依維柯總經(jīng)理周亮在漠河上市發(fā)布會現(xiàn)場這樣表示。
此次上市的超越C500，跟2013年初上市的超越C300和2013年9月上市的超越C100一起，構(gòu)建起“超越”系列的完整譜系。其中，C100是窄體車型，適用于城區(qū)內(nèi)輕拋物運輸，動力鏈相對較窄，以南京依維柯自產(chǎn)的索菲姆（SOFIM）2.8L發(fā)動機為主；C300是載重比C100更高一些的中體車型，適于城郊和城鄉(xiāng)短途運輸，可搭載索菲姆2.8L和上汽菲亞特紅巖動力的F1C3.0L發(fā)動機；C500采用中體駕駛室和寬體駕駛室，主要用于城際間的中短途運輸業(yè)務，有3.3米、3.8米、4.5米、4.7米和5.2米等多種軸距車型。
相比來看，由于C500是大輕卡，載重較高，因此，動力鏈相對較寬，以滿足客戶對不同載重量的要求。第一商用車網(wǎng)記者了解到，在漠河上市的C500車型為中體車，搭載的是上汽菲亞特紅巖動力的F1C3.0L發(fā)動機，最大功率107Kw。除此之外，采用寬體駕駛室的C500寬體車還可搭載上柴的SC4H4.3L發(fā)動機和上菲紅的NEF44.0L發(fā)動機。總體來看，主要是上汽集團內(nèi)部的自產(chǎn)發(fā)動機或合資發(fā)動機，另外還有福田康明斯的ISF3.8發(fā)動機作為補充。從這一點也可以看出，上汽集團和依維柯將“超越”定為高端子品牌的決心（高端車型的一個典型特征就是擁有自己的發(fā)動機資源）。
超越如何借道“超越”
既然叫做“超越”，不難看出生產(chǎn)者對這款車的良苦用心。既然想要超越自我，超越對手，南京依維柯打算如何借道呢？
這就要看看超越所處的高端輕卡市場環(huán)境，以及超越打算“超越”的路徑。
當前，在高端輕卡市場，呈現(xiàn)出“兩超多強”的局面。慶鈴和江鈴仍然是兩個傳統(tǒng)的“超級大國”，江淮新帥鈴和福田歐馬可兩強緊隨其后。在他們后面，還有重汽HOWO、一汽通用汽車F330速豹和南京依維柯超越等。
作為一個新軍，進入高端輕卡領(lǐng)域，又是取道何處呢？筆者曾經(jīng)總結(jié)有三條道路：原有的輕卡品牌拓展新的細分市場，比如福田的歐馬可、江淮的新帥鈴；中重卡品牌向下拓展高端輕卡市場，比如中國重汽的HOWO；乘用車品牌進軍高端輕卡市場，比如奇瑞汽車的開瑞綠卡。
毫無疑問，南京依維柯超越走的是第一條道路，它以“躍進”輕卡品牌為基石，從原來早已進入并扎根的中低端和中端市場切入高端，挑戰(zhàn)慶鈴、江鈴等傳統(tǒng)強手，還要與江淮新帥鈴、福田歐馬可等同行“作戰(zhàn)”。2013年1月，超越C300在珠海上市，拉開超越進軍高端輕卡市場的帷幕；2013年9月，超越C100上市，填補窄體車的空白；2014年3月11日，超越C500在漠河上市，超越全系列產(chǎn)品線宣告完備。
超越進入市場后，樹立了短期和長期兩個目標。其短期目標，是盡快完善產(chǎn)品品種；而中長期目標，則是要成為能夠跟慶鈴、江鈴、新帥鈴、歐馬可等高端輕卡主力品牌相抗衡的生力軍，完成躍進品牌全系產(chǎn)品的升級換代。
按照南京依維柯的戰(zhàn)略規(guī)劃，超越輕卡將承擔南維柯未來10年的產(chǎn)品更新?lián)Q代任務。周亮告訴第一商用車網(wǎng)記者，未來隨著用戶需求的逐漸上移，以及物流行業(yè)的集約式發(fā)展，輕卡市場的產(chǎn)品檔次必然會不斷向中高檔和高檔方向發(fā)展，因此，超越將是南京依維柯躍進品牌旗下的主力產(chǎn)品?！凹瘓F對南京依維柯的五年中期目標是年銷躍進品牌輕卡30萬輛，年銷依維柯品牌商用車5萬輛?！?BR>
超越的機遇與挑戰(zhàn)
超越的“超越”方向已明確，在這條道路上，它面臨著什么機遇和挑戰(zhàn)呢？
應該說，其遭遇的最大挑戰(zhàn)在于，在挺進高端輕卡市場的道路上，新品牌的認知度和美譽度不足，進入主流市場需要較長的時間和沉淀。即使是超越，雖有“躍進”品牌的歷史積淀，但在高端輕卡這個新的細分領(lǐng)域中，也同樣面臨這一問題。
不過，超越作為上汽集團旗下新的高端輕卡子品牌，其優(yōu)勢也較為明顯。
首先，超越背靠依維柯和上汽這兩棵大樹，可享受的資源較多。實際上，無論是超越C300，還是C100或C500，都是上汽與意大利依維柯投資十億元，歷時三、四年開發(fā)而成。這符合高端輕卡這類技術(shù)含量較高的車型研發(fā)特征——即沒有幾年時間和多達數(shù)億元的大筆投入，高端輕卡只能是鏡中花、水中月。
據(jù)南京依維柯技術(shù)人員介紹，由于在研發(fā)之初就采用了外方依維柯的技術(shù)力量，開發(fā)流程都是按照外方標準，使得“超越”無論在可靠性、動力性、操控性、舒適性、降噪、油耗等性能指標方面都有良好表現(xiàn)?！氨热?，超越在上市前按照外方要求，進行了大量的各種測試和試驗，包括碰撞試驗、疲勞測試、路況測試、三高（高溫、高寒、高濕）試驗、氣候適應性測試、車身強度試驗等等，這讓它在各種惡劣的工況條件下，依然能保持穩(wěn)定運行?！?BR>
其次，“超越”擁有自己的先進動力總成，這使得它進入高端市場會相對容易一些。資料顯示，C500搭載的是上菲紅F1C發(fā)動機+法雷奧280mm拉式離合器+采埃孚2830.5變速器的動力系統(tǒng)組合，還有上菲紅NEF4發(fā)動機、上柴SC4H和康明斯ISF3.8供選擇。而上柴、上菲紅都是南京依維柯兩大股東方的子公司或合資公司。把主要的發(fā)動機資源掌握在自己手里，并大量采用國內(nèi)外一流的零部件配套體系，是“超越”核心競爭力的體現(xiàn)。
從這個角度而言，“超越”系列，能否實現(xiàn)超越？能在多長時間內(nèi)實現(xiàn)超越？仍然值得期待。
