歐洲某位汽車專家曾經(jīng)說過，造轎車是大學(xué)水平，造卡車是研究生水平，造大客車是博士水平。說明了客車是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，需要精心設(shè)計(jì)，精益制造，精準(zhǔn)試驗(yàn)，才能推向市場(chǎng)。然而在中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的客車市場(chǎng)，中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)逐漸變成一種“時(shí)尚”產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品兩到三年一換代，諸如“發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理”系統(tǒng)，“智驅(qū)”系統(tǒng)，“穩(wěn)舵”系統(tǒng)層出不窮。而什么才是客車制造的核心技術(shù)呢？客車用戶的核心利益在哪里？
日前，桂林大宇推出了GL6118HCD、GL6122HCD、GL6129HCD三款10米級(jí)、11米級(jí)、12米級(jí)一層半大容量客車。對(duì)這三款車型的推出，第一商用車輛網(wǎng)的記者采訪了桂林大宇客車有限公司相關(guān)人員。
在該系列客車設(shè)計(jì)之初，桂林大宇客車有限公司林總經(jīng)理就明確指示：我們不能為了推出新產(chǎn)品而推出新產(chǎn)品，一切要從客戶利益出發(fā)，逐本溯源。結(jié)合大宇60年大客車制造經(jīng)驗(yàn)，從用戶角度出發(fā)，造一款用戶買得放心，用得舒心，能給客戶帶來更高效益的客車。
“我們不能關(guān)起門來搞設(shè)計(jì)，我們一定要走出去，技術(shù)人員需要傾聽用戶的心聲?；鶎玉{駛員具有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和使用體會(huì)，他們告訴我們哪種車有什么優(yōu)勢(shì)，哪些地方改改更好，說得很實(shí)際。常常聽聽客戶的聲音，我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品才會(huì)做得更好。”技術(shù)中心負(fù)責(zé)人表示。
“在傾聽客戶心聲的基礎(chǔ)上，面對(duì)紛繁復(fù)雜的客車市場(chǎng)，我們最終決定：從客車制造的核心技術(shù)出發(fā)，踏踏實(shí)實(shí)造車，造好車，造能成為經(jīng)典的車。結(jié)合大宇60年大客車制造經(jīng)驗(yàn)，打造：更安全、更節(jié)能、更舒適、更具操縱性的客車?！?這是桂林大宇的選擇。
更安全
“對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來說，安全是金，沒有安全就沒有一切。我們大宇所有技術(shù)人員都深深了解到這一點(diǎn)。”大宇技術(shù)中心黃副部長(zhǎng)如此說。韓國(guó)大宇客車的起步源于12米大客車，隨著客戶的不同需求，在大客車大承載量底盤的基礎(chǔ)上，開發(fā)出7-12米不同車身長(zhǎng)度的大中型客車，大底盤承載小車身的設(shè)計(jì)和桂林大宇近10年全承載“車身-底盤”一體化的制造經(jīng)驗(yàn)，使得桂林大宇客車更安全。通過不斷改進(jìn)和完善，輔以三維設(shè)計(jì)和有限元分析，車輛在經(jīng)過多年使用后，仍然具有很高的強(qiáng)度和可靠性，并通過國(guó)家試驗(yàn)場(chǎng)側(cè)翻和安全碰撞試驗(yàn)，全方位保護(hù)司機(jī)及乘客安全。裝備12米級(jí)“6.5T”盤式前橋并可選裝獨(dú)立式前懸，整車具有更大的負(fù)荷能力和更高的可靠性。
整車裝備“前盤后鼓”式“雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)”、韓國(guó)進(jìn)口“主減速器”，而且配備ABS系統(tǒng)和大功率電渦流緩速器，能確保制動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)處于最佳狀態(tài)，出行更放心。
夜間行車，燈光至關(guān)重要。為了提高照明系統(tǒng)的性能，通過全新開發(fā)獨(dú)立四遠(yuǎn)光燈和牛眼式近光燈，照射角度更為寬廣，在郊區(qū)或一些道路照明條件較差的地方優(yōu)勢(shì)明顯，照明更理想，行車更安全。
爆胎問題時(shí)有發(fā)生，傳統(tǒng)車輛爆胎后車輛將失去控制，而我們裝配了最新一代“爆胎應(yīng)急裝置”，能確保爆胎后仍然具有操控性，最大限度保證車輛安全。
更節(jié)能
韓國(guó)是能源資源貧乏的國(guó)家，能源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，能源進(jìn)口依存度達(dá)96.7%。節(jié)油，便成為韓國(guó)客車設(shè)計(jì)的首要因素?！拔覀兺ㄟ^對(duì)韓國(guó)節(jié)油技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，根據(jù)中國(guó)實(shí)際路況再創(chuàng)新。通過對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)路譜的研究，使用“AVLCRUISE”軟件計(jì)算優(yōu)化和模擬試驗(yàn)優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配技術(shù)，并進(jìn)行高速、城市、鄉(xiāng)村、高寒、山地等路況的實(shí)車匹配試驗(yàn)。精選國(guó)內(nèi)知名品牌“SCR系統(tǒng)”“歐IV”排放發(fā)動(dòng)機(jī)，通過輕量化“車身-底盤”一體化結(jié)構(gòu)，我們的客車比傳統(tǒng)客車輕800kg，使每一滴油均能發(fā)揮更高的效能?！贝笥罴夹g(shù)中心韋主任表示。
我們常?？吹皆S多傳統(tǒng)大客車開著發(fā)動(dòng)機(jī)倉在路上行駛，近年來，我們開發(fā)的“大宇恒溫專家系統(tǒng)”為用戶解決了此后顧之憂。通過電磁風(fēng)扇離合器和多種“隔熱、保溫”裝置，根據(jù)地形的特點(diǎn)，自適應(yīng)地改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)處于高效節(jié)能狀態(tài)，節(jié)油效果達(dá)5%，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)6%。
大宇技術(shù)中心韋副部長(zhǎng)最后表示：我們對(duì)節(jié)油技術(shù)的研究有60年的經(jīng)驗(yàn)，而中國(guó)路況多種多樣，用戶訂車時(shí)，可以要求我們針對(duì)具體線路進(jìn)行“訂制”，甚至還可以請(qǐng)韓國(guó)專家進(jìn)行為您“私人訂制”。
更舒適
外觀造型，一直是吸引乘客眼球的第一要素。選客車，在同等配置下，出眾的外觀造型常常更能吸引買車?yán)习濉Ｘ?fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)的莫科長(zhǎng)表示近年來，我們客車造型開發(fā)打破了韓國(guó)客車傳統(tǒng)造型的設(shè)計(jì)，與國(guó)內(nèi)外大中設(shè)計(jì)院共同開發(fā)，通過CATIA系統(tǒng)和風(fēng)洞模擬軟件設(shè)計(jì)，造型緊隨國(guó)際潮流且能很好的降低風(fēng)阻，減少油耗。
“為了讓車輛內(nèi)裝飾更舒適，我們針對(duì)車內(nèi)空間各部位的音頻特性，應(yīng)用大量環(huán)保隔音的材料，通過NVH靜音設(shè)計(jì)，讓車輛在行駛過程中溫馨靜怡；選用先進(jìn)的新風(fēng)空調(diào)，格柵型司乘出風(fēng)口，貼合性座椅設(shè)計(jì)，每一級(jí)的剃步寬度設(shè)計(jì)都是那么貼心，寬敞的過道和別致的內(nèi)行李架，讓乘客有種賓至如歸的感覺?！贝笥罴夹g(shù)中心秦副部長(zhǎng)說。
考慮到層半的結(jié)構(gòu)，懸掛采用氣囊獨(dú)立懸掛，我們加大了左右氣囊的間距，這樣經(jīng)過溝坎時(shí)車身擁有更好的穩(wěn)定性?！扒?后4”前后“寬型”空氣懸架，具有更低的“偏頻”，更高的舒適性。配備韓國(guó)進(jìn)口“主減速器”，具有更低的傳動(dòng)系統(tǒng)噪音。
更具操縱性
“桂林大宇客車好開！”駕駛過桂林大宇客車的師傅都這樣說。
大宇客車技術(shù)中心劉副部長(zhǎng)為我們揭開駕駛區(qū)的設(shè)計(jì)秘密：“23°”司機(jī)踏板平臺(tái)，“37°”油門踏板，“35°”腳制動(dòng)踏板，“67°”方向盤傾角，“45°”臥式離合器踏板；更大側(cè)傾剛度的前“寬型”空氣懸架，跨度更大、氣囊安裝高度更靠近側(cè)傾中心高度的后“寬型”空氣懸架，使車輛更具有操控穩(wěn)定性；更靠近前橋的油箱，更合理的車輛重量分配，車輛具有更合理的前、后橋重量分布，車輛具有更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向性能，一切的一切都是為了司機(jī)具有“最舒適”的駕駛姿勢(shì)和駕駛感受。另外該系列層半客車配備符合人體工程學(xué)開發(fā)的環(huán)形儀表，裝備夜光型CAN儀表，豪華大氣，夜間行車更安全。
“嘿嘿，我們調(diào)研的時(shí)候，也深深的感覺到客車司機(jī)的辛苦呢，所以我們要造更好開的客車”大宇客車技術(shù)中心劉副部長(zhǎng)最后這樣說道。
通過對(duì)桂林大宇客車有限公司相關(guān)人員的采訪，我們感覺到他們對(duì)60年大客車制造經(jīng)驗(yàn)的傳承和發(fā)揚(yáng)，對(duì)客車制造核心技術(shù)的追求，逐本溯源的精神感到深深的感動(dòng)，中國(guó)需要更多這樣的客車，也需要更多這種踏實(shí)做事的“客車人”。通過對(duì)桂林大宇客車有限公司相關(guān)人員的采訪，我們感覺到他們對(duì)60年大客車制造經(jīng)驗(yàn)的傳承和發(fā)揚(yáng)，對(duì)客車制造核心技術(shù)的追求，逐本溯源的精神感到深深的感動(dòng)，中國(guó)需要更多這樣的客車，也需要更多這種踏實(shí)做事的“客車人”。
