本報(bào)記者與東風(fēng)汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)苗圩對(duì)話
上周,備受關(guān)注的東風(fēng)汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)有限”)2004年至2007年中期事業(yè)發(fā)展計(jì)劃在京發(fā)表。東風(fēng)有限總裁兼首席執(zhí)行官中村克己宣布,到2007年,東風(fēng)有限的銷(xiāo)售量將達(dá)到62萬(wàn)輛,其中商用車(chē)32萬(wàn)輛,乘用車(chē)30萬(wàn)輛,銷(xiāo)售收入達(dá)800億元人民幣,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)80億元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)10%,同時(shí),公司的總投資將達(dá)到150億元人民幣。
東風(fēng)有限中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)表后,本報(bào)記者對(duì)東風(fēng)有限董事長(zhǎng)苗圩進(jìn)行了專(zhuān)訪。商用車(chē)要做全球第三新京報(bào):東風(fēng)有限的目標(biāo)是2007年乘用車(chē)要做到中國(guó)最好的品牌,商用車(chē)做到全球第三,據(jù)了解,現(xiàn)在東風(fēng)有限認(rèn)為商用車(chē)做得最好的依次是戴-克、沃爾沃、一汽和斯堪尼亞,2007年?yáng)|風(fēng)有限要做到商用車(chē)全球第三,實(shí)際上也就是要超過(guò)一汽和斯堪尼亞,那么,在你的概念中,2007年是不是東風(fēng)有限實(shí)際上已經(jīng)是中國(guó)最成功的汽車(chē)企業(yè)?苗圩:是的,到2007年,東風(fēng)有限的乘用車(chē)要做成中國(guó)最好的品牌,客戶(hù)滿(mǎn)意度也要做到最好,在商用車(chē)方面,我們的銷(xiāo)售額和利潤(rùn)確實(shí)也要做到全球第三。從營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率來(lái)看,今明兩年?yáng)|風(fēng)有限將為8%,目前神龍和東風(fēng)本田都高于這一數(shù)字,但2007年?yáng)|風(fēng)有限的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率要達(dá)到10%。六平臺(tái)有幾十款產(chǎn)品新京報(bào):在中期事業(yè)計(jì)劃中,2007年乘用車(chē)的銷(xiāo)量是30萬(wàn)輛,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),2007年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售規(guī)模將在300萬(wàn)輛以上,您覺(jué)得東風(fēng)有限的目標(biāo)是保守了還是樂(lè)觀了?苗圩:委實(shí)說(shuō),市場(chǎng)預(yù)測(cè)誰(shuí)都測(cè)不準(zhǔn)。按照我們2007年30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,如果2007年中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量是300萬(wàn)輛的話,東風(fēng)有限乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率為10%左右。事實(shí)上,東風(fēng)有限在做相關(guān)的目標(biāo)計(jì)劃時(shí),對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)寧可把它估計(jì)得低一點(diǎn)。
東風(fēng)有限提到從2003年到2007年將引入6款全新的產(chǎn)品,但實(shí)際上,我們是用6個(gè)完全不同的轎車(chē)平臺(tái),可能有幾十種轎車(chē)品種來(lái)涵蓋30萬(wàn)輛這個(gè)目標(biāo),平均下來(lái)每個(gè)平臺(tái)的銷(xiāo)量也只有5萬(wàn)輛,這個(gè)數(shù)字我認(rèn)為是非常謹(jǐn)慎而務(wù)實(shí)的。舉個(gè)例子,新藍(lán)鳥(niǎo)去年賣(mài)了4萬(wàn)多輛,而且它僅僅是一個(gè)平臺(tái)上的一個(gè)產(chǎn)品。欲與本田建銷(xiāo)售公司新京報(bào):不久前您在日本東京發(fā)表演講時(shí)曾表示,希望能將東風(fēng)本田、廣州本田和本田的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)整合起來(lái)成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò),但現(xiàn)在的問(wèn)題是,按照有關(guān)政府部門(mén)的政策,進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)已不能在一個(gè)銷(xiāo)售渠道中銷(xiāo)售,您的整合三方銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的說(shuō)法是一個(gè)什么概念?苗圩:確實(shí),我們先前所討論的“兩網(wǎng)合一”的目標(biāo)已經(jīng)不可能再實(shí)現(xiàn)了。在東京,我是表述過(guò)這樣的意思,如果有可能的話,我希望東風(fēng)本田的車(chē)和廣州本田的車(chē),能采用同一個(gè)渠道銷(xiāo)售,而且這個(gè)事目前我們也正在討論當(dāng)中,包括以誰(shuí)為主導(dǎo)都在討論。
事實(shí)上,以前我們還曾經(jīng)討論過(guò)本田、廣州本田和東風(fēng)本田分別以50%、25%、25%的股比組建一個(gè)合資銷(xiāo)售渠道的可行性,但后來(lái)向國(guó)家發(fā)改委匯報(bào)時(shí),國(guó)家發(fā)改委指出,這種結(jié)構(gòu)那不就是以本田為主導(dǎo)了嗎?后來(lái)發(fā)改委向我們建議,如果要這樣做的話,三方的股比結(jié)構(gòu)必須是34%、33%、33%,這個(gè)方案目前還在討論當(dāng)中,并沒(méi)有一個(gè)定論。會(huì)否分歧無(wú)完全把握新京報(bào):由于中日企業(yè)文化的差異,東風(fēng)有限里面會(huì)不會(huì)出現(xiàn)中方和日方互不買(mǎi)賬的現(xiàn)象?苗圩:東風(fēng)有限成立后,我和中村總裁在多個(gè)場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào),合資公司利益最大化是東風(fēng)有限領(lǐng)導(dǎo)層的行事準(zhǔn)則,也是所有員工的行事準(zhǔn)則。在經(jīng)營(yíng)方面,所有的領(lǐng)導(dǎo)、員工都不要再分什么是你的、什么是我的,去相互推委應(yīng)該是誰(shuí)做。中方、日方一開(kāi)始就應(yīng)建立一個(gè)互相信任、互相合作的氣氛。如果中、日方對(duì)某些事件有分歧,可以向各自方的董事反映,雙方的董事會(huì)在董事會(huì)層面上處理這些分歧,但在經(jīng)營(yíng)層面上,不允許存在分歧。我的希望是如此,但能不能成功,并沒(méi)有百分之百的把握,前不久我參加過(guò)一個(gè)跨國(guó)并購(gòu)的高層研討會(huì),國(guó)際上提供的經(jīng)驗(yàn)是,并購(gòu)的成功率只有40%到50%,這其中就有汽車(chē)行業(yè)一家很大的公司,在大宗的跨國(guó)并購(gòu)之后,也不是很成功。新京報(bào):不少?lài)?guó)外企業(yè)在和中方合作伙伴合作時(shí),都承諾可以向合資企業(yè)引入它們旗下的全系列車(chē)型,但日產(chǎn)在與東風(fēng)的合作中,只承諾在2007年之前引入6個(gè)新車(chē)型,而且日產(chǎn)有關(guān)人士也曾向記者表示,日產(chǎn)的某些車(chē)型不會(huì)拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn),您是不是也覺(jué)得日產(chǎn)在向中國(guó)引入車(chē)型方面“留了一手”?苗圩:所謂的承諾都是務(wù)虛的,一個(gè)產(chǎn)品如果在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有一定量的需求,誰(shuí)也不會(huì)把它拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。日產(chǎn)拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)的產(chǎn)品都是“實(shí)打?qū)崱钡漠a(chǎn)品,都會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上存在比較大的需求。目前陽(yáng)光在市場(chǎng)上是供不應(yīng)求,明年?yáng)|風(fēng)有限還將引入日產(chǎn)的中高檔轎車(chē)“TEANA”,我相信這也將是一款在中國(guó)市場(chǎng)上有很大需求的車(chē)型。本報(bào)記者朱中奇(來(lái)源:新京報(bào))