用人物的視角追蹤中國經(jīng)濟(jì)跳動(dòng)的脈搏，我們今天繼續(xù)為您介紹2003年中國經(jīng)濟(jì)年度人物的候選人。1999年，44歲的苗圩就任嚴(yán)重虧損的東風(fēng)汽車公司老總，當(dāng)時(shí)他許下的承諾是，不能在2000年以前扭虧，就立即辭職。到了今年，東風(fēng)汽車公司不僅早已扭虧，而且前10個(gè)月的利潤就達(dá)到49億元。其實(shí)，苗圩要帶給東風(fēng)的還遠(yuǎn)不只是這些，他更希望帶領(lǐng)東風(fēng)走出山溝，走向世界。
這是9月28日，東風(fēng)汽車公司總部新址建設(shè)奠基儀式的現(xiàn)場(chǎng)。它標(biāo)志著東風(fēng)總部正式由十堰搬遷到武漢。這彩紙紛飛的一刻，在東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩的眼中，絕不僅僅是一次辦公地點(diǎn)的簡單搬遷，而是東風(fēng)戰(zhàn)略格局的重要調(diào)整。
東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩：“老的三級(jí)跳已經(jīng)完成了，十堰、襄樊、武漢三級(jí)跳，這個(gè)愿望已經(jīng)在布局上實(shí)現(xiàn)了?！?/P>
為人和善，頗有儒雅之風(fēng)，這就是在中國汽車業(yè)中有“儒帥”之稱的苗圩，他曾任機(jī)械工業(yè)部汽車司副司長、副總工程師等職務(wù)。1999年，44歲的苗圩臨危受命，出任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理，5年來，他引領(lǐng)東風(fēng)從虧損5個(gè)億到2003年上半年就贏利33個(gè)億。
東風(fēng)始建于1969年，前身是第二汽車制造廠，24個(gè)專業(yè)廠分布在石堰20多條狹長的山溝里，主業(yè)不精、冗員過多、社會(huì)負(fù)擔(dān)重、十堰老基地特定的歷史和地理?xiàng)l件，已成為制約東風(fēng)公司發(fā)展的突出矛盾。苗圩在工作疲勞的時(shí)候，常喜歡看一看窗外。隨著總部的搬遷，如今苗圩窗外的景色也已從十堰，變成了具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、交通便利的武漢。這種搬遷，為的正是新的三級(jí)跳。
苗圩：“新的三級(jí)跳，我們剛剛才開始熱身。立足湖北，面向全國，放眼世界。”
在苗圩一步步實(shí)現(xiàn)三級(jí)跳、奔向國際化的過程中，是在帶著老國企的沉重包袱在奔跑和起跳。今年，在與國外企業(yè)合資的路上，苗圩演繹出震動(dòng)業(yè)界的----東風(fēng)模式。
苗圩：“這個(gè)是利用外資來改造老國企，這種合資和以往的合資不同，我們兩家拿錢去蓋一個(gè)新的工廠，去招工人，那相當(dāng)于一張白紙，沒有任何負(fù)擔(dān)。好畫最新最美的圖畫，我這里呢是現(xiàn)在這張紙上已經(jīng)畫滿了很多的道道，要在這里面再連出一幅最新最美的圖畫?！?/P>
今年7月，我國汽車領(lǐng)域最大的一個(gè)中外合資項(xiàng)目，東風(fēng)和日產(chǎn)合資組建的東風(fēng)汽車有限公司正式投入運(yùn)營，然而，在合資路上，一個(gè)老國企碰到的敏感問題就是：龐大的職工隊(duì)伍。
苗圩：“合資里頭有兩種做法，一種是挑精兵強(qiáng)將進(jìn)合資公司，然后甩下一大批的人，留到我們這個(gè)老國企。但是我把最好的這些主業(yè)資產(chǎn)都拿去合資了，然后人又留給我了，我怎么對(duì)這些人負(fù)責(zé)任?！?/P>
“要合資，也要對(duì)職工負(fù)責(zé)”，與眾不同的是，苗圩統(tǒng)帥的東風(fēng)是帶著7萬余名職工開始了“融入國際”的合資征程。
苗圩：“人家是做一套西裝，買一塊料子做一套西裝，我這里是要改一套西裝。”
在改西服的過程中，苗圩被稱做是善于借助外力的高手。苗圩的辦公桌上，擺著一把印滿汽車的扇子，思考問題的時(shí)候，他有一個(gè)習(xí)慣性的動(dòng)作，就是拿起這把扇子扇一扇。他說，東風(fēng)公司也要善于借東風(fēng)。
苗圩：“我們用的是草船借箭。”
在苗圩的成功斡旋下，這樣一個(gè)注冊(cè)資金達(dá)167億元、涉及7.4萬職工的中外合資重組項(xiàng)目，沒有對(duì)一位職工實(shí)行一次性買斷工齡。7.4萬名職工順利地轉(zhuǎn)變國有身份，隨資產(chǎn)一起整體進(jìn)入合資公司。
在以往的汽車企業(yè)的合資大多是：國企拿出一塊優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，引進(jìn)一個(gè)品牌，成立一個(gè)合資公司，而這次跨國合作，東風(fēng)運(yùn)用的全部是存量資產(chǎn)，平穩(wěn)分流了7萬國企職工，東風(fēng)的品牌也得以保留，并且雙方將共同建立研發(fā)中心，對(duì)于這種重組模式，國資委領(lǐng)導(dǎo)給予的評(píng)價(jià)是：完美。
苗圩：“如果說去年只是勾畫出一個(gè)計(jì)劃，描繪出一幅藍(lán)圖，那么今年我這幅藍(lán)圖已經(jīng)變成了一座房子，一個(gè)現(xiàn)實(shí)?！?/P>
在北有一汽、東有上汽這個(gè)中國汽車業(yè)三國鼎立的格局中，苗圩頻頻借東風(fēng)，東風(fēng)公司先后通過與雷諾、標(biāo)致雪鐵龍、本田等公司的合作提高商用車、乘用車、運(yùn)動(dòng)休閑車的生產(chǎn)能力。至此，東風(fēng)形成了與幾大國際汽車集團(tuán)的直接深度合作，苗圩終于得償所愿。
在主業(yè)都已經(jīng)找到婆家的同時(shí)，東風(fēng)把總部搬遷到武漢，實(shí)行扁平化管理，人員精簡到160人，現(xiàn)在在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的這片空地現(xiàn)在還是荒草，2年后將林立起東風(fēng)的樓群。
苗圩：“終于走出大山，要走向世界了?！?/P>
除了和日產(chǎn)合作，苗圩還導(dǎo)演了一出又一出《借東風(fēng)》的好戲，東風(fēng)先后和雷諾、標(biāo)致雪鐵龍、本田等國際汽車巨頭建立合作，使東風(fēng)汽車，保持了與一汽、上汽三強(qiáng)鼎立的地位。而苗圩認(rèn)為，面對(duì)未來的汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在的東風(fēng)汽車，還只能算剛剛上路。
《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者：李春妍
