近日，北京物流協(xié)會與《新京報》在京聯(lián)合主辦了以“共創(chuàng)綠色物流時代”為主題的物流行業(yè)論壇暨物流用車推介會。四十余家物流企業(yè)與國內(nèi)卡車生產(chǎn)企業(yè)明確供需，以適應北京市政府關于“黃標車”限行政策，從而開啟了綠色物流時代。
在論壇上，北京物流協(xié)會邀請了十余家國內(nèi)知名卡車生產(chǎn)企業(yè)直接與物流企業(yè)交流，并展示了目前國內(nèi)符合環(huán)保標準的主流物流用車。目前北京共有黃標車35.7萬輛，雖占全市機動車保有量的10%，但排放量卻占到50%。對此，北京市政府在《第十五階段控制大氣污染措施的通告》中明確規(guī)定10月1日前保障北京城市運行的黃標車都將全部予以淘汰更新完畢，10月起所有黃標車將禁止在六環(huán)路（含）內(nèi)行駛。針對目前物流企業(yè)仍有部分黃標車存在的現(xiàn)狀，北京物流協(xié)會牽頭舉辦本次會議，努力為政府、卡車生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)搭建起良好的對接平臺。
北京加快淘汰黃標車的舉措，無疑為國內(nèi)卡車企業(yè)提供了難得商機。東風柳州汽車有限公司的“乘龍王子”與“霸龍507” 兩款汽車參加展示并引起物流企業(yè)的極大興趣。目前兩款車均已換上國Ⅲ標準柴油發(fā)動機，在降低故障率與滿足客戶運輸需求的前提下，做到環(huán)保最大化。
據(jù)東風柳汽的相關人員介紹，“乘龍王子”采用油耗低，易維護的國Ⅲ發(fā)動機并使用增壓裝置，為汽車提供強大動力。與此同時，在保證車體大梁強度的前提下，實現(xiàn)大梁輕量化，有效降低車輛自重，讓用戶有更多的載貨空間。另外，車身噴涂金屬漆，在增強外觀金屬質感的同時也使車身具備防腐蝕功能，長期日曬雨淋不褪色，非常適合物流公司使用。
參會的物流企業(yè)負責人一致認為今后幾年“多拉快跑”仍是物流行業(yè)基本要求。但在支持國家環(huán)保政策的同時，對司機，貨物而言汽車的安全性亦不容忽視。
據(jù)了解，東風柳汽 “霸龍507”的安全性一直倍受物流公司司機師傅們的青睞。“霸龍507”在由中國物流與采購聯(lián)合會與眾多媒體共同發(fā)起的“中國物流商用車用戶滿意度調查”中被評為“最具安全性物流用車”。2008年7月，霸龍507成功通過TÜV（南德意志集團）的碰撞實驗，是中國第一個且目前唯一達到歐洲安全標準的重卡。在2008年第二屆中國卡車年度車型（Truck of the Year China）評選活動中，霸龍507榮獲“2008年度安全車型”獎。該車最大亮點是其駕駛室采用龍骨結構，選用高強度鍍鋅板及鋼板精心焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。此外，采用加寬輪距驅動橋，加寬車架等方式，使車輛具有卓越的抗側翻能力。安全性能達到歐洲標準，較其他品牌更勝一籌。
東風柳汽領導表示：此次論壇對北京加快淘汰黃標車將起到積極作用。今后，東風柳汽要加大與物流企業(yè)客戶的聯(lián)絡力度，不斷創(chuàng)新升級產(chǎn)品并提高服務質量，與物流企業(yè)一道迎接綠色物流時代的到來。
