雖然高端動力帶來輕卡價格上升，但在國四標準輕卡價格整體提升的背景下，用戶對高端動力車型的價格還是比較容易接受的。
客戶更愿意講一部車的全生命價值周期。大客戶關(guān)注的不僅僅是價格，而且是價值，比如每一噸的運營成本是多少。
江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮
近來，國內(nèi)商用車市場調(diào)整加劇，而輕型卡車市場又首當其沖。隨著排放法規(guī)不斷加嚴，物流市場轉(zhuǎn)型變化，輕型卡車市場發(fā)生了怎樣的變化？主流產(chǎn)品或車型何去何從？記者采訪了在輕型車市場“摸爬滾打”多年的江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮。
記者：請您談一談國內(nèi)輕型卡車市場的變化，而江淮輕卡的表現(xiàn)是怎樣的？
佘才榮：
從整個輕卡市場來看，其銷量大約下降百分之二十。但從去年到今年，高端動力的輕卡銷量則上升了百分之六十以上，而揚柴、朝柴等動力的輕卡下降約百分之二十。雖然高端動力帶來輕卡價格上升，但在國四標準輕卡價格整體提升的背景下，用戶對高端動力車型的價格還是比較容易接受的。
今年1-8月，作為江淮高端輕卡——帥鈴銷售2.5萬輛，增長37%。這是我們多年努力的結(jié)果。自2013年起，江淮開始全面推進帥鈴的產(chǎn)銷；2014年，我們的產(chǎn)品全部“國四達標”；2015年，第二代皮卡帥鈴T6上市幾乎每年都有“大事兒”。這中間穿插著高端動力，不但帥鈴都是高端動力，駿鈴系列車型也有。
8月的數(shù)據(jù)也表明，江淮的高端動力輕卡月銷3000多輛，帥鈴銷量已經(jīng)超過以前一直領(lǐng)先的慶鈴，而江鈴也回歸到正常狀態(tài)。
記者：輕卡市場的銷量同比下降，其主要原因何在？是技術(shù)的變化，還是客戶結(jié)構(gòu)或選擇的變化。
在我看來，國內(nèi)輕型卡車市場的下滑，第一是市場呈現(xiàn)專業(yè)化，客戶呈現(xiàn)集團化的趨勢比較明顯。輕卡價格整體上漲是其中一個因素，大客戶關(guān)注的不僅僅是價格，而且是價值，比如每一噸的運營成本是多少。第二，客戶更愿意講一部車的全生命價值周期。比如，他現(xiàn)在買的時候多少錢，用2-3年后還要賣掉，如果品質(zhì)好，故障率低，二手車殘值就高。第三，是經(jīng)銷商的變化。由于江淮與經(jīng)銷商一直遵循“敬客經(jīng)營”的理念，江淮經(jīng)銷商在遇到困難的時候沒有抱怨，而是全面積極徹底的響應(yīng)國四政策和法規(guī)要求。
記者：據(jù)我們了解，江淮與納威斯達合資后，已經(jīng)推出全新的動力產(chǎn)品。那么，邁斯福發(fā)動機對江淮輕卡有怎樣的重要性？
邁斯福3.2升排量的發(fā)動機動力性能非常好的。當然，邁斯福4.8升發(fā)動機的動力、油耗也不錯。我們把邁斯福動力的特點概括為：“北美科技，節(jié)油典范”。
邁斯福3.2升發(fā)動機是輕卡市場的主流機型。因為輕卡市場銷量最大的是軸距3.3米，車長小于6米的車型。在這個級別，邁斯福3.2L可以說是上下通吃，大小噸位都合適。而在更大一些的78米車型上，也許康明斯3.8升發(fā)動機更合適。所以，邁斯福3.2升和康明斯3.8升是一種互補的關(guān)系，康明斯對我們也很看重。
記者：既然提到康明斯，那么，邁斯福進入中國市場較晚，怎么與康明斯相競爭？
江淮經(jīng)銷商非常會做高端動力車型的營銷，比如搭載濰柴發(fā)動機的VM，我們只用了幾個月就成功地推向市場。而邁斯福發(fā)動機是江淮的合資企業(yè)，我們的終端銷售肯定會大力推廣，江淮納威司達總經(jīng)理是美國派過來的，還有專做質(zhì)量控制的外方人員。另外，從整車實驗數(shù)據(jù)和用戶使用來看，邁斯福比康明斯更加節(jié)油。
江淮高端輕卡——帥鈴Ⅲ
記者：江淮納威司達產(chǎn)能規(guī)劃是多少？
江淮納威斯達的產(chǎn)能規(guī)劃是年產(chǎn)4-5萬臺發(fā)動機，現(xiàn)在的銷售還沒有達到。之前，在高端輕卡的動力方面，我們主推的是康明斯3.8升和采用VM技術(shù)的濰柴WP3，3.0升排量的發(fā)動機，兩個加在一起超過2萬多輛。
現(xiàn)在，邁斯福的產(chǎn)品比這兩款發(fā)動機更有優(yōu)勢，會增強江淮輕卡的核心競爭力。某些企業(yè)的產(chǎn)品是通過升級達到國四標準的，且不斷降價，而不是通過創(chuàng)造更多的價值來吸引客戶。我們產(chǎn)品通過不斷升級，雖然價格上升幅度較大，但客戶卻能欣然接受?，F(xiàn)在，江淮帥鈴的價格沒有慶鈴貴，但肯定是比江鈴貴。同時，我們已經(jīng)有了跟慶鈴差不多價位的產(chǎn)品。我們比江鈴的動力更高端，已經(jīng)能與慶鈴的動力總成進行比較。
請您注意，以前，我們和慶鈴、江鈴等合資企業(yè)的產(chǎn)品，不在一個競爭平臺上，更像是在一高一低兩個世界?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)經(jīng)常在一起競爭了。
很快，我們將推出一款JAC品牌的2.7升發(fā)動機，采用最新一代的技術(shù)，動力比五十鈴的強。再加上現(xiàn)在使用的濰柴3.0L、邁斯福3.2L、康明斯3.8L，我們在動力組合上更有優(yōu)勢。
記者：在國際市場開拓上，特別是邁斯福動力的搭載，會對江淮輕卡出口有什么幫助嗎？
巴西、委內(nèi)瑞拉、伊朗等重要市場，我們幾年前就在做了。經(jīng)過不斷努力，終于拿下了幾個大單。而高端動力對整車的品質(zhì)提升幫助很大，低端動力則很難得到國外客戶的認可。我們在厄瓜多爾等國家的工廠相繼投產(chǎn)，對南美市場的銷售提升很大。
