10000，這數(shù)字僅僅是濰柴WP3在2015年10月13日公布的銷售臺數(shù)，而這也僅是濰柴“銳動力”輕機布局的開始。
2015年，濰柴“銳動力”輕機預計銷售收入增長超過15%;
2016年，濰柴“銳動力”輕機計劃銷售10萬臺;
2020年，濰柴“銳動力”輕機銷售30萬臺。
種種數(shù)字跡象表明，濰柴“銳動力”輕機真的在布著一局大棋。
濰柴銳動力萬臺慶典
濰柴“銳動力”底氣從何而來?
在卡車市場不景氣的情況下，濰柴“銳動力”在面對各大主機廠都擁有自有動力產(chǎn)品時，對市場卻透露著淡定和從容。濰柴的底氣從何而來?
江淮輕卡2015年前8個月的銷量為117069臺，而上市還不到一年的濰柴WP3銷量已達10000臺。濰柴WP3在江淮帥鈴擁有高達60%以上的配裝率，“不僅如此，現(xiàn)在江淮的三大品系產(chǎn)品濰柴“銳動力”全部已經(jīng)配裝”，濰柴發(fā)動機研究院院長王志堅說道。
或許正是這迅速占有市場的利好，也直接體現(xiàn)在濰柴揚州新建廠房上，據(jù)了解，新廠房包括年產(chǎn)70000臺的WP3H系列和30000臺的ra系列生產(chǎn)線，新項目已進入了廠房施工階段，而面對整體卡車行業(yè)并不景氣的大環(huán)境，濰柴的這一舉動勢必經(jīng)過了對市場深思熟慮的判斷。
“我們產(chǎn)品下線至今，用戶沒有反映過一次質(zhì)量問題”，濰柴王志堅提道。這些滿意的背后離不開濰柴輕機雄厚的研發(fā)能力。
WP3系列發(fā)動機是濰柴從意大利VM公司引進的具有全球領(lǐng)先技術(shù)的產(chǎn)品，是濰柴全系列、全領(lǐng)域發(fā)動機戰(zhàn)略布局的重要組成部分。據(jù)濰柴“銳動力”發(fā)動機研發(fā)團隊介紹，WP3發(fā)動機技術(shù)先進，結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的熱交換性能等特點。
此外，WP3發(fā)動機在燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進、新材料新工藝應(yīng)用以及整車匹配上做了大量優(yōu)化提升，在降低發(fā)動機振動和噪聲的同時，也提高了駕駛的舒適性，這也是濰柴面向全行業(yè)推出的滿足國五、具備歐Ⅵ排放潛力的全系列輕型發(fā)動機產(chǎn)品，在可靠性上，B10更是達到了80萬公里，濰柴“銳動力”二級平衡結(jié)構(gòu)更在輕型發(fā)動機獨一無二。
這些技術(shù)優(yōu)勢也讓配裝濰柴WP3發(fā)動機的江淮帥鈴具備了明顯的性能優(yōu)勢，在對比試驗中其動力性、經(jīng)濟性、舒適性均明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品，更在江淮輕卡節(jié)油賽上，廣東站的司機開出了百公里6.2升的超低油耗。
這也同樣從安徽合肥汪師傅處得到了驗證，來自合肥的汪氏食品有限公司是濰柴WP3系列發(fā)動機的第一批用戶，第一臺裝配濰柴WP3發(fā)動機的車輛運營里程已經(jīng)接近20萬公里。他們對濰柴WP3非常認可。
“我們公司主要從事食物類半成品的制造和配送業(yè)務(wù)，服務(wù)半徑覆蓋安徽、江蘇、浙江、上海、河南、湖北等區(qū)域。所配送的貨物對于時效性要求很高，為保證食品新鮮度，所有車輛都要當天往返。車輛往返均為全程高速，巡航車速在90到100公里每小時之間，車速很快。”而即便對發(fā)動機有著如此的高要求，濰柴WP3運行至今也狀況良好，沒有出現(xiàn)過任何故障，“濰柴要求我們1萬5千公里左右換機油，但由于車輛運輸任務(wù)繁重，換油里程已經(jīng)超過了3萬公里，可發(fā)動機狀況仍然良好，讓我們十分欣慰?！?br />
或許正是有了技術(shù)的保障，市場的優(yōu)越表現(xiàn)，更有了用戶的認可和信賴，濰柴“銳動力”的自信才如此底氣十足。
濰柴“銳動力”好戲才剛剛開始
除了底氣，濰柴“銳動力”布了一局什么樣的大棋呢?
4，6，9，12，這一串串數(shù)字其實是濰柴2016將分階段上市歐六“銳動力”輕機產(chǎn)品的月份。
而等到上市之時，或許我們就能得到答案。從國四到歐六，濰柴“銳動力”的發(fā)展迅速確實讓人覺得有些快，不過濰柴的研發(fā)卻早已開始，劇透一下，濰柴“銳動力”在產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃上共有7款歐六產(chǎn)品，其中有三款商用車動力(WP2.1、WP3、WP3.7/4.1)，還有3款工程機械動力(WP2.7、WP3、wp4.1)，和一款車用動力RA425/RA4。
而濰柴“銳動力”歐六產(chǎn)品WP3H功率范圍達70-118kW，其升功率可高達39.7kW/L，升扭矩高達151Nm/L，其B10壽命高達80萬公里，這些數(shù)字依托的無疑是濰柴雄厚的研發(fā)實力，在WP3H將采用高壓共軌+DOC+DPF+Hi-SCR的技術(shù)路線，這或許也是未來歐六發(fā)動機可行性技術(shù)手段。
濰柴的歐六發(fā)動機將會是一個全新平臺，性能將得到更大的提升，而全新平臺的歐六產(chǎn)品將不只匹配于江淮輕卡，更將向其他輕卡開放匹配，到時，歐六輕卡市場將是怎樣的格局?
濰柴布下的好棋已然開始。
