中興稱希望用五年時(shí)間，爭取在商用車市場做到業(yè)內(nèi)前五
高調(diào)進(jìn)入無線充電領(lǐng)域兩年后，通信設(shè)備商中興通訊涉足客車市場?！拔覀兙褪且燔嚒Ｎ覀兿Ｍ迥陼r(shí)間，爭取在商用車市場做到業(yè)內(nèi)前五，”中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒表示。
中興通訊（000063.SZ，00763.HK）通過收購廣通客車獲得了進(jìn)入汽車市場的資質(zhì)以及傳統(tǒng)造車技術(shù)。財(cái)新記者了解，經(jīng)過一年多的談判，中興以數(shù)億元入股珠海一家客車廠商廣通客車，取得了絕對(duì)控股地位。今年10月22日，廣通客車已經(jīng)完成了相關(guān)的工商變更。財(cái)新記者查閱全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，廣通客車的法人已經(jīng)變更為中興通訊執(zhí)行副總裁田文果。
田鋒介紹，廣通客車的規(guī)模不算大，年收入10億元左右，每年約售出1000多臺(tái)客車，但產(chǎn)品面向香港、德國、荷蘭等地銷售，有的車輛單價(jià)甚至達(dá)到300萬，具有不錯(cuò)的品質(zhì)。中興看好廣通客車的技術(shù)實(shí)力。
中興自去年已經(jīng)開始啟動(dòng)整車廠收購項(xiàng)目。田鋒介紹，中興從投資部、法務(wù)部、戰(zhàn)略規(guī)劃部等多個(gè)部門抽調(diào)人員，組成并購團(tuán)隊(duì)，2015年6月8日正式開始啟動(dòng)收購談判。在珠海市政府的幫助下，2016年7月取得突破性進(jìn)展，最終完成收購。
中興前董事長侯為貴支持中興造車計(jì)劃。財(cái)新記者了解，2015年，出于技術(shù)合作或并購目的，原董事長侯為貴曾帶隊(duì)考察了許多車廠。經(jīng)過多次篩選，侯為貴為收購車廠劃定了大致范圍，廣通客車是其中一家。啟動(dòng)談判之后，侯為貴雖已卸任董事長，但仍對(duì)收購團(tuán)隊(duì)給予鼓勵(lì)支持。侯為貴接受珠海當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)曾表示，智能汽車是中興通訊推動(dòng)的第二個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。
除了收購廣通客車，中興還計(jì)劃在珠海建立智能汽車制造基地。該智能汽車制造基地落戶珠海金灣區(qū)，占地面積約1200畝，總投資146億元，分兩期建設(shè)，完工后將形成年產(chǎn)新能源客車整車1萬輛、新能源專用車2萬輛的生產(chǎn)能力。
了解中興造車項(xiàng)目的人士向財(cái)新記者透露，目前中興智能汽車制造基地已經(jīng)開始進(jìn)行前期的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)幾個(gè)月后將開建地面工程。中興已經(jīng)拿了地，相關(guān)建設(shè)都在按計(jì)劃推進(jìn)。
田鋒介紹，該智能汽車制造基地主要用于生產(chǎn)中興自己的客車。廣通客車現(xiàn)有的生產(chǎn)基地相對(duì)較小，該基地建成后，也會(huì)幫助廣通客車擴(kuò)大產(chǎn)能。
“中興不是頭腦發(fā)熱跟風(fēng)造車?！碧镤h稱，“一方面汽車技術(shù)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，許多技術(shù)已經(jīng)比較成熟；一方面未來汽車的用戶體驗(yàn)更多地取決于人機(jī)互動(dòng)，中興在IT、網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域有優(yōu)勢。廣通客車解決了怎么造車問題，中興要解決的是電動(dòng)化、智能化的問題?！?br />
中興造車目前已獲訂單。12月7日，中興智能汽車有限公司、中興新能源汽車有限公司聯(lián)合中標(biāo)深圳西部公交項(xiàng)目，將為深圳西部公共汽車有限公司提供204臺(tái)8米純電動(dòng)客車及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。該項(xiàng)目的競標(biāo)者還包括五洲龍、南京金龍等多家新能源汽車龍頭企業(yè)。
一位資深通信行業(yè)分析師認(rèn)為，從商業(yè)邏輯上，智能汽車關(guān)鍵是要解決電控技術(shù)、整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)，中興在三電技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、無線充電等領(lǐng)域投入大量研發(fā)，切入智能汽車領(lǐng)域是可以理解的。
“對(duì)于中興來說，切入汽車領(lǐng)域或許也是逼不得已的轉(zhuǎn)型選擇?！痹撡Y深通信行業(yè)分析師稱，一方面網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場增長有限，且競爭激烈，面對(duì)華為、愛立信以及重組之后的諾基亞，中興有壓力；一方面美國對(duì)于中興的出口限制措施遲遲未能徹底解決，依然存在風(fēng)險(xiǎn)。
一位香港電動(dòng)車行業(yè)分析師認(rèn)為，智能汽車是未來的趨勢。相較于乘用車，客車領(lǐng)域技術(shù)、投資門檻相對(duì)較低，中興由此切入是比較明智的選擇。創(chuàng)維前董事長黃宏生殺入客車領(lǐng)域，是電視制造商轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)的成功案例?，F(xiàn)在，黃宏生領(lǐng)導(dǎo)的金龍客車已經(jīng)位列行業(yè)前三。
國內(nèi)一家主流客車公司技術(shù)負(fù)責(zé)人指出，造車項(xiàng)目資本看好，已成市場趨勢。目前，在他看來，智慧城市進(jìn)程很快，各家新進(jìn)入企業(yè)未來能否成功也取決于競爭能力。他透露，大型客車公司早已開始自動(dòng)駕駛以及智能充電項(xiàng)目：“其他行業(yè)可能低估了現(xiàn)有企業(yè)的能力和水平”。
